Goeiendag!

Ik ben nieuw hier en vraag me af wat er allemaal komt kijken als je een blok zou gaan wisselen.

Heb een jetta staan met een defecte motor en ik wil hier eigenlijk wel een ander blokje in gooien.

De vragen op een rij;

-Wat moet je verwachten aan kosten voor een blok waarbij ik dus graag het verschil wil weten tussen wanneer iets troep is en wanneer niet voor:

*1.8i
*1.8i 16v
*1.6 Carb

-Wat zijn de kosten ongeveer voor het inbouwen? En zijn er hier bekenden op het forum waar ik bij terecht zou kunnen?

-Vanaf wat voor type blok wordt het verstandig om remmerij en dergelijke over te zetten en wat heb ik dan allemaal precies nodig om het compleet te maken?

*Dashboard
*Onderstel (bestaat uit...?)
*Motorsteunen

en als laatste; is het verstandig om ook meteen de distibutie en filters te vervangen?

Bij voorbaat dank,

Ferry

lees je eerst is in door de search te gebruiken hier zijn al heel wat topics over!

__________________
Audi 100 '81 (2.0D > 2.1 turbo benzine project )
Golf 4 variant (tzt on air )
Skoda Yeti 1.8TSI 4X4 (hoog is het nieuwe laag... )

Kan weinig vinden of mijn specifieke vragen..

Zoek eens in het subforum "watergekoelde projecten" dan heb je voldoende leesvoer.

Kosten is altijd lastig in te schatten, eerst goed inlezen en daarna marktplaats goed in de gaten houden.

__________________
Daily Golf V GTI DSG

Golf 2 1984, 1.3 -> tdi -> TDI ->VR6

Wat heb je er nu inzitten?

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

1.3 carb met gillende oliedrukzoemer. Waarschijnlijk lager of keering eruit ergens?

ga eerst eens kijken wat het echte probleem is,door een lager of keerring gaat je zoemer niet af.waarschijnlijk gewoon de sensor kapot.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Volkswagen dealer zei dat het komt door te lage oliedruk en als ik moest gaan achterhalen wat het was het rond de 5 a 600 euro aan arbeid zou kosten dus in dat geval zou ik er niet eens aan beginnen.

Misschien nog een optie om een drukmeting te laten doen?

en jij heb dus een smallblok dus een 1.5 of hoger gaat er zonder lassen niet in passen

We spelen hier met een mk2. Geen laswerk nodig. Motorsteunen zitten op het subframe.

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

O ik lees dat nergens, als dat zo is dan heb ik er geen verstand van

mk2 doet ik niet aan

Ik ga ervan uit. Staat in mk2 forum

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Tjaap gaat door voor de wasmasjienuh.

Afijn; Heeft het nut om die oliedrukmeting te laten doen voor rond de 100 euro?

En ik heb ook een tijdje met veels te weinig koelvloeistof gereden, zou dat invloed hebben gehad? Temperatuursmeter doet het ook niet fatsoenlijk, soms wel, soms niet. Net gelezen dat het aan de thermostaat kan liggen, dus morgen maar eens kijken of de slangen van de radiateur binnen 2 minuten warm worden denk ik?

word je olie regelmatig ververst?als het stroperig is gaat het verkolen>zoemer aan.
zit er sludge in blijft er vocht in de zender achter>zoemer aan.
ga zo maar door,je hebt het wel over 'een blok erin gooien' maar als ik het zo lees blijft het ook bij gooien.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Hij lekt wel iets, dus de olie wordt regelmatig bijgevuld. Die sludge ben ik bekend mee, carterpan eraf, schoonmaken, nieuwe pakking, nieuwe sensoren, nieuwe olie en het zou opgelost kunnen zijn?

En over het gooien; ik heb wel hulp van jappieg60 in dat geval. Zal hier vast wel bekend zijn. Met gouden jetta 2 coupe g60. :p

Hij vraagt advies en laat duidelijk blijken dat hij zelf de wijsheid niet in pacht heeft. Niet zo aanvallend pulletje

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Heb wel wÃ*t verstand van autos door jaren met brommers sleutelen.

Rationeel nadenken helpt ook een groot deel, alleen zitten autos gewoon een stuk moeilijker in elkaar met veeeeeeeel meer onderdelen. Vandaar ook de vragen wat ik nu het best kan doen.

Die druk is dus een probleem. Hij is ook wel redelijk ver-'sludged' bij de startmotor. Waar dit vandaan komt heb ik geen idee van.

Dus bij deze de vraag; zou het een goede zijn om de carterpan eraf te halen, schoon te maken, nieuwe sensoren, nieuwe pakking en verse 15w40 olie erin te doen?

Zoemer gaat trouwens alleen aan bij òf helemaal koude motor en bij veel toeren (zeg boven de 2000, geen toerenteller) of bij een heeeeeele warme motor boven hetzelfde toerental. Zodoende naar huis gereden vanuit zwolle met 40 omdat hij daarboven ging zoemen.

Toen ik in apeldoorn was en de koelvloeistof had bijgevuld met water (dit was echter al in zwolle) kon ik het gas weer vol intrappen tot ik geen vermogen meer had (geen toerentalbegrenzer) en was er niks aan de hand. Ik snap er dan ook helemaal niks van. Oliepeil is goed.

Krik je auto eens op of zet 'm op een brug.
Laat de olie eraf lopen en haal je carterpan eronderheen.
Check dan of er onderin je blok veel sludge in alle hoeken en gaten zit.
Grote kans dat die sludge ook het kanaaltje waar je oliedruksensor z'n signaal vandaan moet halen...en dus verstopt zit.

__________________
Voorzitter't Team VW-Speed.nl

My Project :
http://www.volksforum.com/forum/sho...5&highlight=ABT

als je wilt weten of je thermostaat kappot is kun je eerst aan de onderste slang voelen van de radiator als die binnen 2 minuten warm word is je thermostaat wss kappot en anders kun je hem ook testen door hem eruit te halen en in kokend water leggen en kijken of hij dan open gaat.