Een Simca Rally was ook licht in de neus, oplossing: een zak zand van 50 kg en gaan met die banaan.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Simca_1000

Vervang zand voor extra accus, en het is een goede oplossing!

Zwaartepunt van de auto bepaalt zijn rijgedrag heel erg.. maar dat doen slipstijfheden van de assen óók. Het kan best zijn dat het ondanks lichte neus toch lukt om hem fatsoenlijk te laten rijden. Een groffe voorbeeld: voor geen stabilisatorstangen, achter wel een hele stijve, en voila: rijgedrag gaat meer richting overstuur. Achter langzame inbound, voor snelle outbound.. en je hebt meer grip tijdens een snelle start (denk ik )

Gisteren en vandaag aan de Golf gewerkt. Ik ben begonnen met het uitkleden van de kabelboom, aangezien ik overbodige kabels onoverzichtelijk vind:




Ongelofelijk.. gewoon kabels er in, die niet worden gebruikt. Op die massaaansluiting links van de zekeringkast zaten zeker 7 overbodige bruine kabels..

Aangezien de accu's beter zijn dan vroegâh, hoeven wij geen waterkoeling.. dus die moest er uit.




Het is een warmtewisselaar :P

Tevens zijn alle cellen verkabeld, en werd voor het eerst de oplader opgestart.







De oplader werkt op "krachtstroom", en duwde vandaag 20A bij 382V-DC de accu's in.

Daarbij stijgt de energiemeter in de meterkast bijna op

Het werkt nu nog via de "normale" rode stekker, en die moet dus binnenkort vervangen worden door de een paar posts terug getoonde inbouwdoos.

Ik ben tevens begonnen met de steun:




De plaat waar de steun op ligt is niet mooi, maar wel al in goede positie. Op die manier kan ik de motor er in hangen en alles opmeten voor een steun te bouwen.

Hij komt er ongeveer zo uit te zien (de afmetingen kloppen nog niet):




Er is nog genoeg te doen

Wat een gave update!

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

Ik ga zo een ring kopen en overal er mee tegenaan tikken. Ik heb op Internet gezien dat je dan afmetingen van alle moeilijk meetbare punten op de PC kunt zien. ( )

Haha, jij hebt je lolbroek aan.

Ben benieuwd naar het meetrapport...

Geef die ring maar aan je meisje, is die ook weer blij.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

Vandaag heb ik de accubakken (bijna) klaar gekregen en nog eens geladen.

Geladen wordt met CCCV (Constant Current Constant Voltage). Eerst met 20A, en dan met minder, wanneer de eerste cellen vol beginnen te raken. Tussendoor wordt er gebalanceerd.




20A is in ons geval 0.5 C.




Theoretisch is de maximale spanning 409V. Dit wordt echter pas na een tijdje bereikt, wanneer de cellen verder gebalanceerd zijn.

Je kan straks op locatie las werkzaamheden uitvoeren.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

Een beetje CNC-p0rn voor de liefhebbers

Met dank aan GeeX en nog een beunhaas :











Voor de oplettende kijker: ja, het lijkt er op dat de sticker op de deksel verkeerd is, er wordt heus wel gebruik gemaakt van 3 fases

Mooi hoor!

Het vliegwiel ziet er schitteren uit. Hoe vast zit die zwartsel?

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

https://nl.wikipedia.org/wiki/Chemisch_zwarten

Gooede vraag. Het lijkt in ieder geval minder sterk dan het laagje van geanodiseerd alu.

Verder is het dus vettig, daarom werd het vlak voor de plaat afgedraaid. Daarvoor werd de ruwheid van een nieuw vliegwiel nagebootst, hoewel ik betwijfel dat het nuttig is. Voor deze toepassing misschien wel, omdat je in principe nooit de noodzaak hebt, de koppeling te laten slippen.

Stap 1 is voltooid...




De vorige eigenaar van de wielen was een wat stevigere meneer.. en 110 Nm leken hem denk ik te weinig..

Maar ook positief nieuws:




280ers...

Netjes geworden die motorsteun-support!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dat zijn luchtsleutel-wielbouten! mij wel bekend

__________________

Oei, dat is er eentje voor Show je mishandelde onderdelen en technische rariteiten... ! ;-)

Dank jullie!

De steun is inderdaad netjes gelukt. Uitbouwen van het subframe was daarbij cruciaal. Niet alleen kon men goed lassen, maar bleek het (net als bij vele Golfjes) al aan het roesten te zijn. Het is nu met op roest hechtend verf gespoten.

Nu dit klaar is, kan de bovengenoemde moeilijke steun gelast worden. De gelaserde delen zijn binnen.

Ongeluk bij geluk: de motor is ook al klaar. De motor blijkt 41kg zwaar te zijn, zonder de fasekabels. Met een 40kg bak er aan wordt het dus niet meer prettig tilbaar, maar daar hebben wij een kraan voor.

Het vliegwiel moet gebalanceerd worden, een paar bouten, koppelingsbediening... de gedeelde aandrijfas op orde krijgen.. en hij is al bijna rijklaar! (rijklaar is dus niet klaar :P )

luchtsleutelwielbouten met variabele spoed en onbekende resterende levensduur

Ik wilde de hoogspanningskabels gaan verlegen, en toen kwam ik dit tegen. Hoort dit wel in een Golf 2?

Ja, dat hoort wel zo. Lopen je handremkabels door. Alleen lopen ze origineel naar achteren...daar waar bij jouw Golf 2 rubberen dopjes in zitten.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Original:

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos