|
|
#121
25-09-2014, 07:43
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos 
|
|
#122
26-09-2014, 14:24
|
||||
|
||||
|
De Golf 4 klauwen gemonteerd, "oude" blokken behouden;
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#123
19-10-2014, 08:40
|
||||
|
||||
|
De Golf is naar de garage bij m'n ouders gegaan om daar de kooi in te bouwen. Gisteren al een start gemaakt met het verwijderen van onnodige steuntjes en montagepunten in de carroserie. En om de temperatuur van de motor omlaag te krijgen heb ik voor extra koeling gezorgd door de scharnieren van de motorkap te verhogen. Ben benieuwd of dit gaat helpen
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#124
19-10-2014, 10:16
|
||||
|
||||
|
Dat van die motorkap is geen slecht idee. Ik zit ook manieren te bedenken om de warmte onder de kap weg te krijgen. Mijn enige echte oplossing nu is: of een gat in de motorkap (alleen ben ik dan weer bang voor een hoop regen en rotzooi in de motorruimte aangezien ik ook nog op straat rijd) of ik slijp de rand weg waar zegmaar die rubber strip overheen zit die de motorruimte scheidt van de ruitenwissenmotor en interieurfilter.
Voordeel is dat ik dan nooit meer een beslagen voorruit heb want die warmte komt de aan de achterkant van de motorkap eruit zo over de voorruit 
__________________
20-Jahre GTI 16v-M62 GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN Honda CRF450 SM KTM EXC 525 Racing SM
|
|
#126
19-10-2014, 14:13
|
|||
|
|||
|
Dit werkt tegendraads
De ruimte voor je voorruit is een hogedruk gebied waardoor de lucht niet uit je motorruimte gezogen word maar er juist ingedrukt word. Hierom zit daar ook de inlaat van het interieur Als je echt warmte wil afvoeren dan moet je dit doen in de voorste 25% van de motorruimte
|
|
#127
19-10-2014, 14:20
|
|||
|
|||
|
|
|
#128
19-10-2014, 15:28
|
||||
|
||||
|
Dat is zo klote juist, de warmte krijg je daar bijna niet weg. Ik al helemaal moeilijk want ik maak de onderkant dicht, en daar wil ik sowieso m'n lucht niet naartoe afvoeren want onder m'n auto moet een lagedruk gebied ontstaan door m'n splitter.
Ik moet eigenlijk tunnels maken vanuit m'n brandschot en dan aan de zijkant bij m'n deuren ergens uit laten komen, of mooiere nog: door m'n auto die tunnels en aan de achterkant afvoeren. Maar goed, het moet nog een straatauto blijven bij mij dus dat is geen optie
__________________
20-Jahre GTI 16v-M62 GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN Honda CRF450 SM KTM EXC 525 Racing SM
|
|
#132
19-10-2014, 21:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mijn uitleg was denk niet duidelijk Ik bedoelde juist dat ik de lucht alleen bovenlangs wil afvoeren niet onder de auto  Zoals de foto's die je laat zien, zoiets wilde ik dus ook voor mijn auto, maar ook nog eentje verder naar achter om de hitte bij m'n spruitstuk weg te krijgen. Alleen had ik niet nagedacht over het drukgebied voor de voorruit Jammer van de geringe ruimte onder de kap, anders zou ik zo'n gat in m'n motorkap maken en onder de motorkap een soort glijbaan vanaf de radiateur naar boven toe Dan ben ik al wel van die radiateurwarmte af, maar nog niet van de spruitstukhitte welke ook behoorlijk warm is
__________________
20-Jahre GTI 16v-M62 GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN Honda CRF450 SM KTM EXC 525 Racing SM
|
|
#133
19-10-2014, 23:52
|
||||
|
||||
|
Ik snap je theorie Jelle, toch ga ik het zo proberen.
Kosten zijn 0, is makkelijk weer terug te bouwen en ik ben ook van de manier "trail and error" Ff een hersenspinsel om kwart voor 1 snachts; als je boven op de motorkap 'n klein randje/spoilertje maakt zodat de weg boven de kap langer word dan onder de kap, wordt de warme lucht vanuit de motorruimte dan tussen de motorkap en voorruit weggezogen..?! (het principe van 'n vliegtuigvleugel zeg maar)
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#134
20-10-2014, 02:02
|
|||
|
|||
|
Quote:
Waarom iets proberen wat al aan alle kanten bewezen is op tig fora dat het niet werkt  zonde van de moeite
__________________
Speed Kills,Drive a Honda and Live Forever
|
|
#135
20-10-2014, 06:32
|
|||
|
|||
|
Quote:
Je zou kunnen kijken of je warmte kan afvoeren via je voorspatborden, bijvoorbeeld door de rand tussen je deur en spatbord
|
|
#136
20-10-2014, 06:34
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik denk niet dat het zo werkt maar zelfs al werkt het wel, je wilt toch geen lift gaan creëren?
|
|
#137
20-10-2014, 06:41
|
|||
|
|||
|
Quote:
Er zijn ook mensen die het wiel opnieuw uitvinden Ik ben zelf ook iemand die alles zelf wil ondervinden dus ik snap het wel
|
|
#138
21-10-2014, 10:28
|
||||
|
||||
|
Meest discutabel onderwerp in de autosport; aerodynamica. En daarom zo leuk
Gijs bedoelt met vliegtuigvleugel gewoon de spoilerwerking denk ik , dus omgedraaide vleugel. In principe zal je door het verhogen van je motorkap weer een onderdruk creëren in het gebied van je ruitenwissers zitten toch?   Bij deze corvette zie je je door de verhoging in het midden van de motorkap dat er een hogedrukgebied ontstaan aan de L en R kant van de voorruit. In het midden zou je dus wel warmte af kunnen voeren. Als je nu een paar touwtjes afknipt en ze erop plakt, wordt het gelijk zichtbaar Last edited by EelcoB : 21-10-2014 at 10:39.
|
|
#140
28-10-2014, 20:25
|
||||
|
||||
|
Even wat tijd gevonden om wat te uploaden van 17 september 2014 op Zandvoort. Echt 'n bloedhete dag van ruim 30 graden
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
Linear Mode
