Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1101  
Old 09-11-2013, 18:29
Joris_MK1's Avatar
Joris_MK1 Joris_MK1 is offline
VW Guru
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 774
Default

Rechter is golf 1 en evt ook 2, linker is type 3.

Ik heb ook een diesel starter, die origineel op je JB zat is te licht voor de ABA of in mijn geval 2E.
Starten zonder ontsteking, scheelt dat? Als dat wel normaal gaat staat je ontsteking verkeerd.
__________________
Golf MK1
Reply With Quote
  #1102  
Old 09-11-2013, 18:34
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Quote:
Originally Posted by gooigolf
zal de startmotor wel zijn ,,
je kan ook rechtstreeks op de startmotor stroom zetten ,
weet je zeker of niet aan massa of kabels licht ,
heb op die van mij een diesel starter op. die heeft de gek met aba ,
succes peter komt wel weer goed .


Niks is zeker maar die 50mm moet toch dik genoeg zijn en het verlies is ook maar 0,2V

Is een Diesel starter dan nog sterker dan die van een benzine ?

En goed gaat het wel komen is alleen maar leerzaam al had ik hem wel graag gehoord vandaag
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1103  
Old 09-11-2013, 18:35
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Quote:
Originally Posted by Joris_MK1
Rechter is golf 1 en evt ook 2, linker is type 3.

Ik heb ook een diesel starter, die origineel op je JB zat is te licht voor de ABA of in mijn geval 2E.
Starten zonder ontsteking, scheelt dat? Als dat wel normaal gaat staat je ontsteking verkeerd.


Oke die linker zou van een JH blok af komen de rechter is van een DX
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1104  
Old 09-11-2013, 18:50
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Zie net dat de ABA een 1,1KW startmotor gebruikt zou die 0,95 dan het verschil moeten maken ?
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1105  
Old 09-11-2013, 18:54
Joris_MK1's Avatar
Joris_MK1 Joris_MK1 is offline
VW Guru
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 774
Default

Een diesel starter is 1700W, die is wel sterker ja
__________________
Golf MK1
Reply With Quote
  #1106  
Old 09-11-2013, 18:58
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Dat zag ik idd Golf1 Diesel Startmotor

VW : 055911023D

startmotor vermogen (kw) : 1,7

Maar waarom zijn deze dingen zo duur nieuw viel bijna van me stoel.

En hoe weet je nu welke past deze komt ook van een Golf1 mijn bak en vliegwiel ook
maar dan ?
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1107  
Old 09-11-2013, 19:02
Erik Baas's Avatar
Erik Baas Erik Baas is offline
No personal life
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 2,560
Default

Quote:
Originally Posted by Style
het verlies is ook maar 0,2V
Maar hoe heb je dat gemeten? Als dit het verlies is in de pluskabel, wil ik wel eens weten wat het verlies in de massaleiding is! Een verlies van 0,2 V is wel erg weinig, dat heb je al met de normale dikke accukabels als de accu gewoon voorin staat...
Reply With Quote
  #1108  
Old 09-11-2013, 19:04
Yellowbug's Avatar
Yellowbug Yellowbug is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 858
Default

Als je zegt dat hij bij het intrappen van het gaspedaal helemaal stilvalt, zou ik de timing eens kijken van de distributie. Ook kontroleren of je de bougies in de juiste volgorde hebt aangesloten.
Daarnaast meet je de spanning op je startmotor het beste tijdens het starten, mocht er een slechte verbinding zijn, constateer je die alleen tijdens het belasten (dus starten).
verder alle respect voor je werkzaamheden.
__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
Reply With Quote
  #1109  
Old 09-11-2013, 19:13
Joris_MK1's Avatar
Joris_MK1 Joris_MK1 is offline
VW Guru
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 774
Default

Eerst starten zonder ontsteking, kun je de timing vast uitsluiten als je het dan nog hebt. Kan best dat je de startmotor tegenwerkt namelijk...
__________________
Golf MK1
Reply With Quote
  #1110  
Old 09-11-2013, 19:17
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Quote:
Originally Posted by Erik Baas
Maar hoe heb je dat gemeten? Als dit het verlies is in de pluskabel, wil ik wel eens weten wat het verlies in de massaleiding is! Een verlies van 0,2 V is wel erg weinig, dat heb je al met de normale dikke accukabels als de accu gewoon voorin staat...


Ik heb idd niet het verlies in de massa kabel gemeten.
Ik heb de multimeter achter op de + en - van de accu gedaan.
Hier meten ik dan 12,8V en als ik dan voor op het massa punt bij de bak en op klem 30 van de starmotor meten had ik 12,6V

Quote:
Originally Posted by Yellowbug
Als je zegt dat hij bij het intrappen van het gaspedaal helemaal stilvalt, zou ik de timing eens kijken van de distributie. Ook kontroleren of je de bougies in de juiste volgorde hebt aangesloten.
Daarnaast meet je de spanning op je startmotor het beste tijdens het starten, mocht er een slechte verbinding zijn, constateer je die alleen tijdens het belasten (dus starten).
verder alle respect voor je werkzaamheden.


Daar kwam ik ook pas thuis achter probeerden de spanning op klem 50 te meten van de startmotor maar die gaf niks
Ik bij het contact slot na gemeten nog niks en toen begreep ik pas dat ik de sleutel helemaal om moest draaien om dit te meten ,dus tijdens het starten.
Dus toen was de accu ook al ondertussen flink moe heb nog wel kunnen meten bij het contact slot dit was de enigste manier als je alleen bent.
En als ik de sleutel helemaal door draaide naar het starten toe meet ik op klem 50 van het contact slot 6,5V
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1111  
Old 09-11-2013, 19:33
ewcaddymk1's Avatar
ewcaddymk1 ewcaddymk1 is offline
No personal life
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 2,938
Default

even op de sloop een golf 2 diesel startmotor halen in ieder geval van een 020bak , is die van Gooi ook die draaid de aba van gooi rond met 2 vingers in de neus.
Jammer genoeg had ik nog maar 1 en die heeft Gooi in gepikt
__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v
Reply With Quote
  #1112  
Old 09-11-2013, 19:40
Yellowbug's Avatar
Yellowbug Yellowbug is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 858
Default

Gewoon spanning meten op de dikke rode plusdraad van je startmotor. De min op het metaal van je startmotor. Tijdens starten mag de spanning dan niet te veel kelderen. Probeer het anders eens met een losse accu direct bij je motorruimte.
__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
Reply With Quote
  #1113  
Old 09-11-2013, 19:59
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Quote:
Originally Posted by Yellowbug
Als je zegt dat hij bij het intrappen van het gaspedaal helemaal stilvalt, zou ik de timing eens kijken van de distributie.


Nou je hier over begint ik heb de hulpas tandwiel toentertijd veranderd voor die je nu op de foto ziet.
Er zat er eigenlijk 1 op zo als op de foto er onder misschien dat er verschil in merktekens op deze 2 poelies zit ?








Nu komt het merkteken niet helemaal recht voor het merkteken van de krukas poelie




En dan lees ik nog in een ander topic dat de meenemer van de oliepomp 180Gr verdraaid kan staan ???
Wist echt niet dat er verschil in deze meenemer zat.
Zet hem altijd gelijk met de krukas zonder het idee dat je 2 kanten aan dit asje zitten ?
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1114  
Old 09-11-2013, 20:04
Pewi Vwteam Pewi Vwteam is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,896
Default

Startmotor van een golf 3 1.9 d past ook deze hebben wij toen der rijd ook gemonteerd op een abf met webers. In
Een mk1
__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.
Reply With Quote
  #1115  
Old 09-11-2013, 20:20
Yellowbug's Avatar
Yellowbug Yellowbug is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 858
Default

Als je de merktekens van krukas én nokkenas op bdp hebt staan, dan moet de rotor naar cilinder 1 wijzen. De nokken van in en uitlaat van cilinder 1 wijzen dan schuin omhoog (een iets naar voren en de andere iets schuin naar achteren)
__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
Reply With Quote
  #1116  
Old 09-11-2013, 20:26
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Zo had ik het ook gedaan krukas verdraaid zo dat cilinder 1 op het hoogste punt staat.
Dan staat ook het merkteken in de bak goed.
Hulpas toen naar dit merkteken gedraaid ,nokkenas tandwiel merkteken gelijk met de kop.
Dan de meenemer van de oliepomp parallel gezet met de krukas ontsteking er in.
En dan moet de rotor naar het merkteken wijzen op de ontsteking en dit is dan bougie 1.
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1117  
Old 09-11-2013, 20:34
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,870
Default

En dat zou goed moeten zijn.
Heeft t niet met de vulling in de cilinders te maken? Hij moet nu natuurlijk een mengsel comprimeren en dan krijgt hij het juist zwaar.
Dus zou idd. kunnen dat de starter te licht is.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #1118  
Old 09-11-2013, 20:36
Pewi Vwteam Pewi Vwteam is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,896
Default

Maar nu is me nog niet duidelijk of de motor wel rond draait zonder ontsteking?
__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.
Reply With Quote
  #1119  
Old 09-11-2013, 20:39
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,769
Default

Met het verdraaien van de ontsteking ging hij niet lichter en met de verdeler er uit ging het iets beter.
Maar niet dat je zegt van als die het zo zou doen met ontsteking zou het wel gaan.
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #1120  
Old 09-11-2013, 20:48
Pewi Vwteam Pewi Vwteam is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,896
Default

Dan zou ik voor optie 2 gaan een dikke diesel startmotor.
__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 21:23.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum