dat was vroeger een maxi idd...helmaal omgebouwd om maar niet achter over te vliegen bij het sprinten.

http://www.youtube.com/watch?v=f7y3a8rkJv0

En mag je daar dan ook zo me de weg op?

Dat dat opgevoerde blokje niet mag begrijp ik, maar de rest? Zonder voorscherm, half achterscherm, blokje bloot...

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

sommige van mn exen...

Honda CD50 met 65cc alu, schijfrem (MJ-XJ-97 zelf gekeurd)



Honda CL70



Honda CF70



Heb denk ik zo'n 20 Hondas gehad altijd... nu rijden mn zus en zwager nog allebei op een C50 van mij

__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius

nee daar mag je niet mee de weg op. Bovendien wil je dat niet...want volges mij zijn die dingen na een paar km wel toe aan revisie:P

Maar dan gaat het enkel om het blokje... mag je het frame / body weet ik hoe dat heet bij een brommer, ook niet zo verbouwen?

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

ook niet...spatborden moeten naar mijn weten goed functioneren..plus verlichting...en uiteraard het kentekenplaatje..

Bagger...

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Ach, ik reed ook gewoon rond op dit ding:




wat eerst dit was:

dit was die van mij;

beta ark

cilinder: 70cc metrakit pro race
uitlaat: yasuni C16
ontsteking: hpi 2004 (20.000 rpm)
voor de rest alles malossi

top snelheid op navi 139 km/u
kiesler achtervelg met 150 bandje
apelgroen met zilver

Het hele idee van scooterrijden is toch dingen doen die niet mogen? Tenminste die indruk krijg ik altijd van dat tuig!

Mijn oude beta ark

__________________
-Golf Gti 79'

net mee klaar:

zit nog wel iets werk aan zoals paar kapjes spuite en kleine beschadiging opknappen bij me tussegelaste stang..





verder moet het blok van het voor jaar of deze winter nog uit elkaar om ff te reviseren

specs:

Tomos A35 05'
65cc airsel, carters opmaat
standaard 14.12 dell orto carb + 16mm spruitstuk en powerfilter
tandwiel verhouding 26:24
CNC gefreesde race koppeling met trekveren en bewerkte 2de versnelling

snelheid +- 75 gaat me niet om de top maar om de trekkracht die is zeer goed als i het nog erg beroerd overschakelen naar z'n 2 door verkeerde afstelling etc

CNC vs. orgineel 1ste versnelling:

ff stof eraf blazen.
kon het niet laten.
wil hier ff mn nieuwe aanwinst laten zien.
ben zo blij als een hond met 7 lullen.
helemaal in orginele staat boekjes ,aankoopbon sleuteltjes alles erbij
bj 89.

__________________
"de cursus omgaan met teleurstellingen gaat vandaag helaas niet door"

Dit is de Vespa Si snor van me broertje en mij.

max geveilde inlaat 70 cc dr evo, malossi kop, 13 mm carb
Malossi vario, standaard uitlaat met dikke bocht (om niet teveel op te vallen)
Andere achterklok voor snel optrekken tandwielverhouding vergeten.

Dit ding gaat als trein, bij een stoplicht geeft je scooters het nakijken.

__________________
Audi A5 SB 2.0 tfsi quattro S-line
Vw Lupo 1.4

Mijn scooter verl(h)eden dan ook maar

Het begon allemaal toen ik een jaar of 14 was, met wat gekloot aan wat cross vespa van een maat van mij en is de je loop der jaren een uit de hand gelopen hobby geworden. Toen moest er natuurlijk ook snel voor mij zelf een scooter komen. Dit werd een aerox die ik op mijn 15de heb opgeknapt.

Zoals ik hem kocht:




Na de eerste keer opknapen:




Was niet echt te vreden dus nog maar een keer grondig overgedaan en toen verkocht, dit was dan vlak voor de verkoop:







Compleet met uitgefreesde sr velgen en andere tierelatijntjes dr 50, 17,5 enzovoort, was goed voor zo'n 85km/u.

Ondertussen was ik al lang erg geintresseert in het scooter sprinten, dus moest er een sprinter komen. Dit werd een aprillia SR ( of wat er nog van over was )







Speed, eprom, C21, 28 keihin enzovoort
Daar mee veel geleerd in mijn eerste jaar bij de SBO sprints. Maar na komst van een nieuwe gewichts klasse (minimaal 140 kg) voor de wat zwaardere rijders ( weeg zelf zo'n 90 met bepakking) over gestapt op een Yamaha Jog. Daar weer veel werk in gestopt zoals het maken van polyester kappenset, veel testen op de testbank enzovoort. Was goed voor zo'n 23,5 pk










Voor komend jaar weer een hoop aanpassen (carbonne kappenset, lichter, lager, sneller) en proberen in de top mee te rijden!

Heerlijk topic

Toen ik zo rond m'n 14e zat, zwoor ik altijd af dat ik ooit scooter zou gaan rijden. Zei altijd dat ik 2 jaar langer met de bus/fiets naar school zou gaan, en zou sparen voor een dikke auto.
Niet dus

Welgeteld een jaar later mijn eerste brommer, een Puch Maxi S gekocht.
Van:



Naar:









Natuurlijk met een leuker blokje.
Cilinder veranderd naar een MK 80cc + Bullet uitlaat & 22mm Mikuni carburateur.
Omdat ik die carb niet kwijt kwam tussen het frame, maar meteen een lekker asociaaal (maar wel goed werkend) spruitstuk gemaakt:




Niet lang daarna mijn brommer gekocht, die ik nu nog steeds heb.
Een (toen nieuwe) Aprilia RS50, uit 2005.





Op een andere uitlaat en grotere carburateur na niks aan gedaan.
Mooi origineel gehouden en altijd onderhouden.
Vond 't ook zonde om 'm af te raggen met een opgefokt blokje..
Er hoefde verder ook niks aan te gebeuren met de 10 pk die die had.
En de snelheid was ook niet al te min met een 110 echte km/u.


Later mijn Puchje geruild tegen een snelle Derbi GPR50.
Deze had een Malossi MHR80, 24mm Vlakschuif, Gianelli uitlaat, etc.
Omdat ie van buiten afgeragd was, besloten om 'm te strippen en op te knappen.
Die kwam er zo uit te zien:










Omdat ook ergens in die periode mijn rijbewijs in beslag was genomen wegens te hard rijden, had ik besloten om een Piaggio Zip RST te kopen.
Lekker origineel, reed 55 km/u en trok wheely's
Even erna de Derbi weer verkocht met wat winst.
Dit was het Zipje:




Ook nog besloten om met een vriend van me een project te beginnen.
Zipje FR aangeschaft, en meteen onderdelen gaan kopen.
Helaas is dat nooit wat geworden, omdat hij van de een op de andere dag ermee stopte, en ik zijn deel niet kon 'overkopen'..


Dat waren de scooters van mijn kant haha.
Tevens ons eigen clubje opgericht: "Midnight Tuners", wat best wat aanspraak kreeg overal op de meetings.
Grotendeels door de Tourmeeting die wij altijd organiseerden, richting Epen om daar lekker een ijsje te eten

__________________
VWClubParkstad

mijn skyteam monkey nieuw gekocht eind juli 2007
volledig herspoten,
heeft er tot nu to een 35 000 km op zitten

blokje is een 4takt 4 vitess samengesteld puzzelstukje

50 cc onderblok
88 cc cilinderkit
125cc cilinderkop
20mm carbu (te klein)

rijd een kleine 90 op gps






mvg

Mijn brommer:




Heb hem nu zo'n 3 maanden, van de 1e eigenaar gekocht.. nu zo'n 9000 kilometer gelopen, helaas is me big-end lager eruit gelopen, ligt nu uit mekaar en even kijken wat ik er op ge zetten, blijft wel 50 cc. Heb nog een metra-kit thrower liggen, hoop dan wel een kilometertje of 95 ermee te halen..

__________________
1984 Golf MkII 5-Drs
1999 Transporter 2.5TDI

Pff heb geen foto's digitaal van me brommers. Was toen nog niet denk ik.

Begonnen met een Honda MB-5 toen met een 50snel cilinder. Liep toen al 75 daarmee. Ding een andere achterbrug gegeven en andere veren er onder, ding was me opgehoogd. Dacht dat ik er voorover af zou kukkelen met remmen.

Daarna een 70cc mallosi erop met 24mm carb. Ding liep op de auto teller ruim 110. Maar liep alleen goed in hoge toeren. Begon pas echt als een ideoot te trekken 1000rpm voor het rode gebied. Dus iedere 1000km blok wisselen.

Had altijd een reserve blok op schap liggen. Kon ik daarna krukas lagers op me gemakje blokje reviceren. Heeft me klauwen met geld gekost, was het niet alleen aan verzekering van 500gld per jaar.

Daarna de oude puch maxi van me zus overgenomen. Ding liep heerlijk zuinig, en nooit kapot.