Onstekingsvolgorde is goed en distributie is ook goed.
We hebben ze allebij vandaag nog los gehad om te controleren en met 2 man gekeken of het daadwerkelijk goed stond.

Ik heb de brandstof uit de vlotterkamers zien lopen toen ik de schroeven aan de onderkant iets uitgedraaid had. Dus daar komt de brandstof. Maar kan ik ook op een manier controleren of het wel in de cilinders komt? En heb volgens mij maar 1 merkteken op de nokkenaspouly, en dat is een puntje.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Tja, 1 ding zou je kunnen proberen om tijdens het starten een beetje remreiniger in de carbs te nevelen. Je kunt dan wel zien of die het aanzuigt, en vaak merk je dat de motor wel wil aanslaan op remreiniger. Zijn je vacuumpotten op de carbs wel goed beweegbaar? Met deze buitentemperaturen zou ik ook niet choken, want bij motorfiets carbs heb je het minder snel nodig heb ik al wel gemerkt.

Heb je je bougies al eens nagekeken? Misschien zijn die wel erg nat?

Bougies hebben we inderdaad nagekeken maar waren kurkdroog.
Ik heb geen vacuumpotten op mijn carbs. Ik ga straks eens kijken of de naalden misschien vast zitten.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Kun je eens een foto plaatsen van je merkteken op de nokkenaspoulie op het moment dat ie op tijd staat?

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

Zal ik straks doen, moet nu eerst even de Golf 2 gaan laten uitlijnen. Maar het puntje staat aan de voorkant ter hoogte van de kleppendeksel zeg maar. Zo stond het in mijn werkplaatshandboek.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Welke van de 2 puntjes?

Onder die zwartedeksels zit bij jou ook een vacuum membraan, althans meen ik te menen :-)

Ik mag hopen het puntje staat aan de klepdekselzijde en niet aan de kant van de distributiekap

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

Tis wel een vrijloop blok dacht ik

Ik heb maar 1 puntje erop staan. Zo moet hij staan volgens mijn boekje.




En ik heb volgens mij wel een membraam ja maar weet niet precies hoe dit werkt.

Hier een foto van als ik de deksel eraf heb:




En als ik dat eruit pak zie ik de naald zitten, hier zat benzine aan. Maar als ik met de hand dan de naald wil indrukken krijg ik er geen beweging in, zou dit wel moeten?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Naald gaat mee omhoog als het membraan door vacuum omhoog gaat.

Kijk eens goed aan de binnenzijde van je distributie.

Moet ik de naald dan niet met de hand kunnen bedienen als deze los is? Dus zal je hem zo op de onderste foto ziet dat ik hem wat omlaag moet kunnen duwen.
En hoe werkt het dan, moet ik daar vacuum op aansluiten? Of werkt het gewoon als de motor loopt?

En wat zou ik aan de binnenzijde van de distributie moeten zien?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Die naald heeft een klein veertje je zou deze maar heel iets kunnen bewegen. Het zwarte gedeelte gaat mee omhoog als er voldoende vacuum is en gaat de naald dus mee en krijg je meer brandstof.

Aan de binnenzijde zit ook een merkteken, zit bij mij cabrio 1.6 ook.

Ahzo en hoe krijgt hij zijn vacuum?

Er staat alleen op de nokkenaspouly 12 aan de binnenkant, waar de 6 gaten zitten zeg maar, maar dan wel aan de kant die je ziet op de foto.
Of moet ik eens aan de kant die naar het blok wijst kijken?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Erik,
dat puntje hoort aan de achterzijde te zitten. Je hebt je dis nu niet goed staan.
Aan de andere kant van de poulie staat waarschijnlijk een streep. Die moet op BDP 1ste cilinder tegenover het pijltje staan op de kunststof plaat waar de afdekplaat tegen aan wordt geklikt.
Heb je de motor met de hand twee keer rond gedraaid voordat je hem hebt proberen te starten?

Mijn vermoeden is dat ie nu ca 180º fout staat. Als dat zo is heb je mazzel gehad

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

Toch denk ik dat hij goed staat.
Dacht ineens van waarom kijk ik niet even bij de cabrio, die loopt nog steeds en is ook een 1.5JB blok. Maar daar staat de poelie ook zoals ik hem heb staan. Dus puntje naar buiten.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Heb hem voor het idee even omgedraaid maar hij komt dan tegen de kleppendeksel aan. Dus die poulie zal niet omgedraaid kunnen worden.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Heb je de ontsteking ook op tijd gezet met de merktekens? Of alleen het contactpunt gesteld?

Nee is nog niet afgesteld. Deze moet ook anders staan dan origineel omdat ik andere carbs heb. Maar heb hem op het oog gelijk gezet zoals ik hem voor de resto had staan en onder het starten rustig geprobeerd om het iets te verstellen totdat hij wat wou gaan doen maar maakte allemaal geen verschil.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

En hij is wel goed gemonteerd op de oliepomp? Volgens mij past de onsteking er ook 180 graden verdraaid op

Heeft hij al gecontroleerd. vinger van de verdeler wijst naar de 1ste cilinder als de nokkenas op merkteken staat.

@Erik; ik had het ook uit de JHIMS gehaald, daar stond het zo in als ik vermeldde.
Vreemd

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk