|
|
#62
11-06-2005, 09:23
|
|||
|
|||
idd die bakken zijn niet ontwikkeld om het te houden op een 1.5 en ook geen pk meer hoor... sowieso kan alles iets meer hebben als dat het standaard te verwerken krijgt, waardoor dus alles zeker goed blijft in originele status... en zo zal het ook wel houden...
super ricky!! kan niet wachten op het eindresultaat!!! 
|
|
#63
11-06-2005, 18:29
|
|||
|
|||
Thanks voor de reacties
 Naja we zien het wel, werking is van de automaat is wel een stuk duidelijker  Ik ga idd dan maar die dynamosteun verlengen en een korte v-snaar ophalen. Dennis, ik heb contact opgenomen met Postma, komt helemaal goed! zal morgen Erik ff bellen. Denk dat het met het watermondje wel goed gaat, carb sluit wel mooi aan dus ff zien. Anders is die tip van Marc erg handig! om nou ook dat te gaan verlassen... Nogmaals bedankt voor de reacties en tips
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#64
11-06-2005, 18:56
|
|||
|
|||
|
Quote:
Absoluut goeie zaak dat we hier nu kritisch naar kijken!
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#65
12-06-2005, 09:50
|
||||
|
||||
|
|
|
#67
13-06-2005, 19:10
|
||||
|
||||
|
Nou, na een dagje informeren en zoeken ben ik het een en ander te weten gekomen, en sommige dingen ook niet.
Allereerst heb ik geen fabrieksgegevens over het maximum koppel dat de bak kan hebben... helaas. Maar gelukkig heb ik wel wat andere bruikbare info gevonden. De drieptrapsversnellingsbak waar wij het hier over hebben word ook gebruikt in een aantal modellen van audi, althans het binnenwerk dan. Waaronder ook de 2.3l uitvoeringen! Met een aanzienlijk koppel. Echter aan deze bakken is wel wat veranderd, om dit grotere vermogen aan te kunnen zijn grotere drums geplaatst met daarin meer fricties (om slip tegen te gaan). Dit is in jou geval dus ook aan te raden, het is mogelijk om deze grotere drum ook in jou bak te plaatsen. Je zou hiervoor dus een audi bak op de kop moeten tikken en dan het spulletje ombouwen. Ook is het aan te raden (zowel bij deze als bij een verstevigde bak) om de lijndruk in de bak te verhogen, dit kan d.m.v het verstellen van de vacuummodulator aan de bak.
__________________
Power is nothing without the "d" betweens the W and the E...
|
|
#68
13-06-2005, 19:16
|
|||
|
|||
|
Quote:
Thanks, hier heb ik wat aan! ik hou deze bak er in. Mochtie kapot gaan dan zal de volgende van een audi zijn. Fijn dat je het even hebt uitgezocht, dank du
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#70
13-06-2005, 22:29
|
|||
|
|||
|
Quote:
moet ik ff zien hoe ik dat exact doe
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#74
14-06-2005, 20:01
|
|||
|
|||
|
Quote:
Das waar maar heb echt geen enkel idee wat ik moet verwachten! Maar goed, ben nu de laatste onderdelen aan het verzamelen hier en daar. Hier gaat dan ook het meeste tijd in zitten gaat bijv om: - Golf 2 Turbodiesel radiateur met platte koelvin (moest het beste zijn) - Peugeot 205 GTI 1.9 Stroomverdeler - Lange aandrijfas automaatbak (ben 1 kogeltje kwijt  )- Gasmechaniek weber/solex carbs - Benzinepomp - Uitlaatspruitstuk - Uitlaat Dus mocht iemand nog iets weten liggen, hoor ik het graag!
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#77
15-06-2005, 16:17
|
|||
|
|||
thanks indoe  Ja nou via Dennis heb ik al wel een adresje, in Friesland! en aangezien ik het liefst ergens zelf 't spul ophaal...
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#78
15-06-2005, 16:21
|
||||
|
||||
|
Afgelopen weekend een opelmeeting gehad, reden ze met C-Kadett Coupe 2.2 45mm weber automaat
dus waarom ken dit niet dan ?Melly: gasmechanisme haald ie in fryslan denk ik.. of op laten sturen
__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies 2013 Renault Megane Estate GT Line TCe 2011 Ford Ka
|
|
#79
15-06-2005, 17:46
|
|||
|
|||
|
Quote:
coool yez denk dat ik volgende week toch maar even naar t noorden blaas! Misschien dat Richard dan ook al wat voor me heeft
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
|
#80
20-06-2005, 16:16
|
|||
|
|||
|
Lekker weertje vandaag! icm een vrije dag ben ik met 34'c op de sloop onder/in/op auto's gekropen om de benodigde onderdelen mee te nemen.
Dankzij heel veel mensen van dit forum die me de verschillende onderdelen aan hebben geraden ben ik weer een stukje dichter bij de eerste start van de 16V  Vandaag gehaald: - Corsa diesel radiateur ('93 - 2000) nieuw maar er was 1 steuntje af dus voor weinig - Kadett ('90) ventilator - Seat Ibiza ('87) Porsche System stroomverdeler - Polo 2 ('86) ontstekings kabelboom - Polo 2 ('86) koeling expansievat Corsa radiateur met kadett ventilator, biedt zat ruimte voor de solexen en filters   Hier hoort natuurlijk wel een expansievat bij en aangezien ik een orginele radiateur had zonder heb ik er 1 van een polo gepakt  Simpele module van een polo voor de ontsteking  Verdeler van een Seat Ibiza met Porsche system, verdeler met vacuumvervroeging, easy shit want alles past direct!  Had deze peugeot gti 205 1.9 verdeler opgehaald maar dacht dat ik hier niets aan had omdat er geen vacuumvervroeging opzit... blijkt dat het zo kan! ff aanzien wat het beste werkt dus.  Alles moet natuurlijk nog ff netjes gemaakt worden, radiateur zit strak dmv klemmetjes e.d. Nu rest nog: - Uitlaatsysteem, supersprint uitlaatspruitstuk is onderweg - Benzinepomp en kleine carburateur dingen
__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.
|
Linear Mode
