|
|
#41
06-04-2010, 21:47
|
||||
|
||||
Quote:
Zit d'r al in. 
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale |
|
#42
06-04-2010, 21:51
|
||||
|
||||
|
dr in ja, er onder past niet meer, duidelijk te zien op eerdere foto's
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89 Golf 1.6GL '86 - Sold Lupo SdiT '00 - Sold Golf TDIi '97 - Sold Golf GTi8v '90 - Sold Golf GL1.8 '87 - TL Golf CL1.3 '86 - TL |
|
#44
07-04-2010, 12:00
|
||||
|
||||
|
die wielen!!!
__________________
WWW.MIVW.NL |
|
#46
07-04-2010, 13:01
|
|||
|
|||
|
auto hoeft niet te rollen in laagste stand.
De foto's van misha zijn auto zijn niet op de laagste stand gemaakt en voor kan ie nog zakken als de andere stabilisator stang eronder zit en hij ligt nu al vast op de grond van voor Ultra laag en op maat verhalen zijn idd mogelijk op bestelling maar dan moet je auto het ook toelaten. sommige auto's zijn nu eenmaal begrenst op een aantal dingen en je kunt wel alles wegslijpen maar ik ga zowiezo voor veiligheid en geen gekke fratsen qua slijpen in chassis en dergelijke apk afkeur(inbeslagname) toestanden.
__________________
Ovaal kever 54 kever cabrio 1970 T3 |
|
#47
07-04-2010, 13:06
|
|||
|
|||
|
Quote:
Als je dagelijks met airride bezig bent, lijkt me dat je dit toch wel hoor te weten. Wat doe je als je een klapbalg hebt op de snelweg? Hoe kom je nog thuis als op een meeting een balg klapt? Toch wel zo veilig dat alles nog rolt in de laagste positie. Met een auto die als een baksteen op de grond klapt bij een lekke balg ga ik niet op weg! Quote:
Ligt eraan hoe en wat, maar aanpassingen aan het chassis zijn niet meteen gevaarlijk en apk-afkeur! |
|
#48
07-04-2010, 13:38
|
|||
|
|||
|
Quote:
dus met een auto die een klapband kan krijgen ga je de weg ook niet op? maar een balg die klapt heb ik nog nooit gezien en gehoord(maar ik begin ook pas net ) misschien bij een zelf gemaakte set of slechte montage waar een balg continu ergens tegen schuurt. cowboy verhalen zat maar niemand die met foto's of bewijzen komt(ja op vortex maar daar wordt een hoop afgerommelt)maar als een klant wil dat ie in laagste stand rolt is dat geen probleem hoor zo gebeurd. met slijpen en toestangen bedoel ik chassis balken inslijpen dat is zeker apk afkeur als ie bij de rdw komt.
__________________
Ovaal kever 54 kever cabrio 1970 T3 |
|
#49
07-04-2010, 14:08
|
|||
|
|||
|
Chassis-slijpen hoeft geen APK-afkeur te zijn. Bij Amerikaanse wagens vinden er zo vaak aanpassingen aan het chassis plaats, en dan kan een auto alsnog goedgekeurd worden. Denk ook eens aan een 356 replica op basis van ingekort Kever-chassis, daar moet ook gelast en geslepen worden!
En een balg kan zeker klappen. Ik heb het zelf meegemaakt, balg liep altijd vrij, tot ik eens flink ging karren, waarbij de banden zo heet zijn geworden dat ze wat groter werden dan normaal, en de wang uiteindelijk wel mijn balg kon raken in een haakse bocht. Gelukkig kon ik 'm gewoon naar huis toe rijden. En een balg of slang of verbinding kan altijd klappen of kapotgaan, je zal de eerste niet zijn... Maargoed, ik wil niemand aanvallen hoor! |
|
#50
07-04-2010, 14:12
|
|||
|
|||
|
geen probleem voel me ook niet aangevallen hoor iedereen mag zijn mening geven anders hoef ik geen topic te openen
 .Je bent wel de eerste waar ik van hoor dat er een balg geklapt is. Ik werk ook niet met luchtleiding in de wielkuip met met goede gewapende leiding daar is het wel link op een gewone leiding te leggen.
__________________
Ovaal kever 54 kever cabrio 1970 T3 Last edited by Rob g60 : 07-04-2010 at 14:15. |
|
#51
07-04-2010, 15:30
|
||||
|
||||
|
Dat van die balg ligt dus aan je band, dus dat is niet uit zichzelf klappen.. dat lijkt me vrij sterk dat hij uit zichzelf klapt namelijk..
In de US heeft inderdaad elke verlaagde auto een framenotch, maar de keuring daar is ook wel heel wat anders als hier. Als je er hier met een geslepen chassis door komt heb je geluk, als de keurmeester het ziet en alles volgens de regels doet keurt hij 'm af.
__________________
www.dubclub-online.nl Last edited by Misha : 07-04-2010 at 15:35. |
|
#52
07-04-2010, 15:34
|
|||
|
|||
|
Ik heb het over Amerikaanse auto's hier. En dus de auto's op kever-chassis, hier. Geen punt, als je het goed doet...
En dat van mijn balg lag aan een combinatie van band en balg. Nog nooit heeft de balg geraakt (ik controleerde dat wekelijks) maar als je dan eens serieus gaat hoeken, gaan band en balg dingen doen die je niet had voorzien. Ik reed ook met een spacer en had voldoende ruimte tussen bang en balg, behalve in die extreme situatie |
|
#53
07-04-2010, 15:37
|
||||
|
||||
|
@Mellyville: Als een schroefveer afbreekt heb je ook verre van een veilige auto. Wat is dan het verschil met een geklapte balg?
__________________
I'm trying to see things from YOUR perpective.... But I can't get my head that far up my ass! 
|
|
#54
07-04-2010, 15:43
|
|||
|
|||
|
Als je achteras eronderuit duvelt heb je ook een onveilige auto...
Maar daar doel ik niet op. Een balg kan nou eenmaal klappen, lijkt mij een veiliger gevoel dat je dan nog wel thuis kan komen en niet met je bek op straat beland, met alle gevolgen van dien. Een luchtslang kan heet worden en lek raken, een koppeling kan gaan lekken op den duur, vanalles is mogelijk... De balg zelf veroudert ook, ik bedoel maar dat er vanalles kan gebeuren, en ja, dat kan normaal ook... Maargoed, ik zou niet met een fijn gevoel rondrijden als ie niet vrij kan rollen in de laagste stand. |
|
#55
07-04-2010, 15:54
|
||||
|
||||
|
het lijkt mij ook niet fijn als er een leiding losklapt en je daarna een rekening van rijkswaterstaat voor een paar meter snelweg-asfalt krijgt, maar dat is een keuze die eenieder voor zichzelf toch maakt, hoever ga je voor de "show"?
Last edited by Marcski : 07-04-2010 at 15:56. |
|
#56
08-04-2010, 08:05
|
||||
|
||||
|
Dergelijke dingen, vergen gewoon onderhoud. Ik rij niet veel met m'n wagen, maar ik breng hem binnenkort ook weg om bepaalde koppelingen of kleppen te laten vervangen.
Ik heb al iets te veel geleerd van de vrachtwagens bij ons op de zaak... Poreuze balgen en verroeste koppelingen. (zijn dit wel wat extremere voorbeelden) Maar met onderhoud verklein je het risico wel een stuk!
__________________
Ride Your Life in Style, the Ol' Skool Way 
|
|
#57
08-04-2010, 08:07
|
||||
|
||||
|
Wat mij bij dit merk wel aantrekt, is dat je een vaste rijstand in kan stellen... Ik vindt dat een heel goed pluspunt. Maakt de auto ook beter om uit te laten lijnen, denk ik.
__________________
Ride Your Life in Style, the Ol' Skool Way
|
|
#58
08-04-2010, 08:36
|
||||
|
||||
|
Inderdaad een hele mooie optie. Ik zou ook de voorkeur hebben aan een vrijloopt wanneer er een leiding, balg of de tank of wat dan ook lekt. Maar dat zal consequenties hebben voor de maximale verlaging.
Op mijn werk moet mijn collega zijn T1 bus aandrijfas uitsparingen in het chassis weer dicht laten lassen omdat hij zo niet goedgekeurd wordt in NL. De bus is geimporteerd uit de USA waar het waarschijnlijk wel gedoogd of toegelaten werd.
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89 Golf 1.6GL '86 - Sold Lupo SdiT '00 - Sold Golf TDIi '97 - Sold Golf GTi8v '90 - Sold Golf GL1.8 '87 - TL Golf CL1.3 '86 - TL |
Linear Mode
