|
|
#21
14-09-2010, 17:19
|
||||
|
||||
Dat zou kunnen, heb je toevallig een chip er in zitten?
Die zou kapot kunnen zijn, maar dat wijst ook op een slechte ontbranding en dus erop dat de ontsteking verkeert zou kunnen staan. Gr Ronnie
__________________
Tony Kart Rotax Senior Max 125cc 32PK. 
|
|
#22
14-09-2010, 17:38
|
||||
|
||||
|
Ik heb vorig jaar ook mijn kop laten reviceren. Tot 3 maal toe is dit NIET goed gedaan. (praat hier verder ook niet over). Maar heb dit uiteindelijk door een ander bedrijf laten doen. Koste meer ff wat geld maar het bleek dus dat ook de 3e keer dit uitermate slecht was gedaan. Toen was ik ook einde raad. Tot endeloos toe riem op tijd gezet etc etc. Spinnekop vervangen, ontsteking naa gekeken, Brandstofdruk bekeken naar de opbrengst per minuut. Bijna de pomp ook vervangen tót mijn pa zei kijk nou is naar de sluiting/ timing dus gaan de kleppen wel op de juiste tijd open en dicht.
Kop eraf bekeken en geen 1 klep (zowel in al uitlaatklep) sloot wanneer dat moest. Gooide je benzine bovenin bij de nokkenas, en als de klep dan dicht moest zijn zeek het eruit. Dus mischien kan dit ook een oorzaak zijn. Bij mij starte die soms wel als ik de ontsteking verdraaide. Vanaf afstand is het vaak moeilijk te zeggen. Succes verder en post ff elke handeling. gr rick
|
|
#23
14-09-2010, 21:04
|
||||
|
||||
|
mischien de stomste opmerking van 2010:
is je gaskabel en het mechanise me wel helemaal in orde? desnoods het spul op de inlaat?
__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily  'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.  'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?
|
|
#25
14-09-2010, 22:34
|
||||
|
||||
|
In mijn ogen lijkt het me toch echt of een benzine probleem of een ontstekings fout.
Maar ja kan natuurlijk ook bij de montage ergens iets mis zijn gelopen, als er al bij de demontage niet alles is los gehaald en gemerkt is geworden. Wat bij een distributie toch wel een belangrijk vereiste is. Maar goed laat even weten wat je allemaal nog geprobeerd hebt en of het ergens iets beter gemaakt heeft. Gr Ronnie
__________________
Tony Kart Rotax Senior Max 125cc 32PK.
|
|
#26
15-09-2010, 14:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Een zwarte bougie duidt volgens mij op een te rijke afstelling. Bij een te arm lopende motor kleurt de bougie wit/grijs achtig. Maar zelfs een te rijk afgestelde motor moet in toeren kunnen klimmen, zou het probleem dus ergens anders zoeken...
__________________
'83 Jetta CL 1.5 aut. '98 Golf mk4 1.6sr
|
|
#33
18-09-2010, 10:56
|
||||
|
||||
|
ontstekings volgorde is 1342 dus roto gelijk met het streepje zetten, op je onsteking. En dan je volgorde zo aan sluiten op de plaats waar het strepje en rotor staan komt cillinder 1 en dan 3,4,2. Dan staat dat juist.
Gr Ronnie
__________________
Tony Kart Rotax Senior Max 125cc 32PK.
|
|
#36
19-09-2010, 21:06
|
||||
|
||||
|
Ik weet eigenlijk wel zeker dat je je ontsteking gewoon weg 180graden hebt verdraaid ten opzichte van je nokkenas. Maar goed laat maar eens wat weten ja, kijken of ik gelijk heb.
Gr Ronnie en succes ermee
__________________
Tony Kart Rotax Senior Max 125cc 32PK.
|
|
#38
26-09-2010, 21:31
|
||||
|
||||
|
en hebben we al nieuws??
__________________
Tony Kart Rotax Senior Max 125cc 32PK.
|
|
#39
27-09-2010, 22:38
|
||||
|
||||
|
Hee gisteravond even gekeken met hem en afstelling gecontroleerd. Deze staat goed het probleem moet ergens bij het monteren van de kop liggen. Misschien ergens valse lucht of iets dergelijks? Wat zijn dingen die ik misschien over het hoofd heb gezien?
|
|
#40
06-10-2010, 18:01
|
||||
|
||||
|
pakkingen, afdichtings rubbers of dergelijke ??
__________________
EX: '94 Escort '92 Golf Mk3 GL '90 Jetta Mk2 Pacific '87 Golf Mk2 GTI KR '00 Bora Mk4 Highline '00 Bora Mk4 Highline '87 Jetta Mk2 Coupe '95 Golf Mk3 GTI ABF Current: '85 Jetta Mk2 GT 8V EV '01 Passat 3BG V5 Highline
|
Linear Mode
