|
|
#23
01-12-2009, 22:19
|
||||
|
||||
hebben g40 ( heb er een gehad maar weet het niet meer)niet net zoals de g60 (ook gehad)vanaf de kop een aarde richting schutboord. die kan hier ook een massaproblem in veroorzaken, als het niet de temp. sensor, lambda is..
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels 
|
|
#25
01-12-2009, 22:31
|
||||
|
||||
|
als je de lambda los hebt maakt het geen verschil met er wel op? meet hem even door, want dan ligt je probleem daar
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#26
01-12-2009, 23:31
|
|||
|
|||
|
Originele bougies zijn W5DPO.
Met lambdasonde los loopt de motor ook prima, alleen een beetje te rijk. Denk niet dat je daar het probleem moet zoeken.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#27
02-12-2009, 09:16
|
|||
|
|||
|
Lambda sonde moet je doormeten
Niet zomaar lostrekken en kijken of er wat veranderd Ik heb even gekeken voor je Je moet even kijken hoe je dat moet doen kwa meten en of je erbij kan Met aangesloten stekkers moet je een voltage meten tussen de 0,9 en 1,1 volt ongeveer en dit moet veranderen. als hij op een waarde blijft staan dan is hij defect En dat is over aansluiting 2 en 4 in de lambda stekker Draadkleuren (mits zichtbaar) is bruin/wit (massa) en violet maar deze kan weer afgeschermd zijn Controleer ook of de massa draad goed in massa krijgt ten opzichte van de min pool accu Het signaal van de lambda komt uiteindelijk uit op de computer of pin 2 Let op de kleur violet daar zou je hetzelfde voltage over moeten meten ten opzichte van massa Misschien makkelijker meten en je controleerd meteen of de bekabeling in orde is Dit allemaal doen met aangesloten stekkers
__________________
1600 Notch "71 Ragtop.. Sleeping Audi A4 B6 avant 1.8 20vt
|
|
#29
02-12-2009, 12:37
|
|||
|
|||
|
Hoe fris zijn de rotor en de verdelerkap?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#31
03-12-2009, 09:53
|
|||
|
|||
|
De verdelerkap klik je zo los (2 klemmetjes).
Als de contacten aan de binnenkant van de kap ingesleten/ingebrand -> kap vervangen. Hetzelfde geldt voor de rotor. Als setje vervangen. Zijn trouwens gewoon slijtagedelen, vervangen/controle hoort bij het onderhoud.  
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40 Last edited by Dennis@polo86c.nl : 03-12-2009 at 09:55.
|
|
#34
07-12-2009, 17:08
|
|||
|
|||
|
G-lader doet helemaal niks bij lage motorbelasting.
Worden de bougiekabels nog steeds warm/heet? Heb bij mij eens gevoeld, zijn na een ritje gewoon koud.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#37
08-12-2009, 18:58
|
|||
|
|||
|
Tja dan word het misschien een keer tijd om je compressie eens te gaan meten
Bekabeling van e auto na te kijken Het kan echt van alles zijn Bedenk maar een verhaal erg lastig
__________________
1600 Notch "71 Ragtop.. Sleeping Audi A4 B6 avant 1.8 20vt
|
|
#38
08-12-2009, 22:59
|
|||
|
|||
|
Sproei eens in het donker met een plantenspuit water op de bougiekabels.
Zie je vonken dan zou ik de bougiekabels vervangen.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
Linear Mode
