vanaf boven af gezien:

31, 78 , 79 hingen eral in. 31 geen idee, 78 en 79 zijn van de abs zover ik weet.

53 zit nu aan de kabelboom van de vr6 motor , dit is volgens mij voor de voor verwarming van de lambdasonde

72 = geen idee

30 = volgens mij een ecm relais, deze stuurt de 53 van de lambda aan en de 167 van de brandstofpomp.

Naast 30 zit ( onleesbaar) nr 18

Daarnaast is hij leeg, en daarnaast zit een relais van de knipperlichten

19 is volgens mij van de ruitenwissers ( interval)

2x 53 = geen idee

167 is van de brandstofpomp


Iemand die een idee heeft of dit goed zit.

Relais 30 stuurt de brandstofpomp en de 53 van de motor aan.
Soms als ik het contact aanzet dan gaat 30 in combinatie met 53 ratelen.
Allebei al vervangen maar dit maakt niks uit.

brandstofpomp relais heb ik ook al vervangen en helpt ook niet.
De motor valt abrubt uit ook, je ziet gewoon in 1 keer je toerenteller dood vallen en dan is het klaar.


@skinmeister, graag dat je mij even belt. Zou je dan voor mij je zekeringenkast naar voren willen kantellen en dan even bellen ook.
Dan kan ik met jou even de aansluitingen controleren achterop.
BEgin nu eigenlijk wel een beetje wanhopig te worden.
Heb net al mijn allarm er tussen uit gehaald, misschien dat het daar aan lag. Maar niet dus.

Hallo Ron,

Ten eerste leuk dat je druk bezig bent met je proiect...blijft altijd mooi!

Heb er ook een leuk probleem mee gehad en me de t..... gezocht..

Maar als ik jouw zo hoor met je probleem met contact aan en klapperende relais zou ik sterk denken aan een massaprobleem..

Mischien dat hij soms wel oppakt maar zodra er ergens spanning wordt weggetrokken de ecu of dergelijk spanning te kort komt en afslaat..

Ben wel heeel benieuwd..

Ohja..en zekeringkast kan bijna niet fout..passen meestal maar in een ingang..

__________________
Murdock...I love when a plan comes together

Mijn bovenste rij is:
99,72,109,kan ik niet lezen,dan een lege,21
Onderste rij:
leeg,19,53,overbrugging,53,blauwe 67

En massa's nakijken.

__________________
Built NOT Fucking Bought

mag ik jou even openlijk bedanken...............Hij blijft lopen nu.

Heb de relais even zo omgezet zoals jij het in je auto hebt en nu blijft hij wel lopen.

Super bedankt voor de moeite die je heb genomen.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ikke zeer blij, nu kan ik hem gaan dicht bouwen.

Nog even wat kleine dingen doen zoals een radiateur zoeken die er knap in past en genoeg koeling heeft.

Heb ook nog ruzie met mijn mk3 tellerhuis. Alles werkt tot aan de mfa aan toe, alleen krijg ik de knipperlicht aanduiding op mijn dashboard niet werkend.

Misschien iemand die hier een oplossing voor heeft?
Heb de draadboom voor de tellerhuis van de mk3 gebruikt.
Of kan ik hier de mk2 tellerhuis draadboom ook voor gebruiken?

Geen dank man blij dat ik kan helpen moest wel het dash gedeeltelijk open maken maar ok
Zo hoort het toch
Radiateur hoef je geen hele grote of speciale voor hoor ik had vroeger 1 van een G60 met airco heb nu 1 maat kleiner en werkt super.
Teller is een probleempje ja want een MkII werkt maar met 1signaal de knipperlichten en niet zoals MkIII die onafscheidelijk gaan.

__________________
Built NOT Fucking Bought

heb je ook een golf 3 dash? anders zou ik voor gewoon voor een golf 2 teller gaan, moet je wel een kastje hebben die het signaal omzet van 6cyl naar 4 cyl anders werkt je toerenteller niet....

Dat is een beetje jammer van de knipperlichten, het liefst heb ik de type 3 klok erin.
Ik hoorde van Melg60 dat hij het wel aan de praat kon krijgen ( apk verplicht).

En waar kan je eventueel zo`n kastje kopen om het toerental signaal om te zetten?

Is wel te doen hoor, een Digifiz heeft toch ook een apart signaal voor l&r.
Moet je ff de boom nalopen van de clig schakelaar aan de stuurkolom, anders zal ik vanavond wel ff kijken voor de kleurcodes op de schema's

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

stuur hier is een mailtje naartoe

6auf4@web.de