|
|
#21
04-11-2008, 22:56
|
||||
|
||||
Of ik moet een naaf voor je gaan tekenen en dan moet je zelf een draaier frezer zien te vinden....
|
|
#23
04-11-2008, 23:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Bij mij zie je soort ventiel-achtige dingen zitten tussen de HRC en de leidingen naar achteren. Deze houden een restdruk op de achterremmen. Als je dit bij schijfremmen doet blijven ze aanlopen. Of je de ventielen er zo tussenuit kan halen weet ik niet en waarom bijv. een Golf 2 met trommelremmen deze ventielen niet heeft weet ik ook niet. Ik heb de info van www.passat-kartei.de mischien kun je daar eens op het forum neuzen. Zumindest den HBZ musst du zwingend mit umbauen, da der HBZ an der Hinterachse einen Vordruck hält, der für Trommelbremsen nötig ist. Dieser Vordruck ist bei Scheibenbremsen hinten aber nicht nur unnötig, sondern schädlich, da damit die Bremse hinten ständig leicht bremsen würde.
__________________
WWW.MIVW.NL
|
|
#24
04-11-2008, 23:06
|
||||
|
||||
|
Sixpack zijn oplossing is prima, nergens zit je kielekiele..
Zelf een naaf maken is kostbaar werk. Veel materiaalverspilling en het is arbeidsintensief. Je bent zo een ochtend aan het draaien, dan moet je in een verdeelkop op de freesbank de tapgaten nog boren/tappen. Daar komt bij dat je niet zomaar een hompje staal van +/- 150mm kan pakken. Zoals Sixpack al zegt; vergis je niet in het materiaal, het is geen pisbakkenstaal. Lassen is kut, omdat het van dat taaie spul is moet je flink inbranden, dan vormt zich rondom de las een nog brossere materiaalverbinding die er niet sterker op wordt. Adapter?? 4x100--> 5x130?  
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#25
04-11-2008, 23:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Blijft ook prima voldoen bij 190+...
__________________
 :: Meeting Gallery '07 / '08 / '09 :: Flickr Fryske Âlde Skoalle Loftkuolle Gêrs Jarre Memmebatsers!
|
|
#26
05-11-2008, 06:35
|
||||
|
||||
|
bij 240+ ook gerk, alleen dan heb ik helemaal geen grill meer over
(grill waait weg bij +/- 200 )Als ik M12 had gehad had ik nog meer "vlees" gehad, heb trouwens een mal laten maken door mijn draaier: plaat van 10mm dik,57.1 naaf dan 1 gat 14 mm (voor de M14) en 3 x 3 mm gaatjes op exact 4x100. Toen heb ik die M14 vastgezet en de rest voor geboord met 3 mm, daarna rustig groter gegaan en rustig getapt. dit is trouwens allemaal uit de losse hand gedaan, tappen en boren. neem je tijd,let goed op dat alles recht is gebruik 1A materiaal dan lukt het prima. 
|
|
#27
05-11-2008, 10:44
|
||||
|
||||
|
Zoals het bij Sixpack is gedaan, zo heb ik het ook bij mijn Golf gedaan en dus genoeg vlees over.
En wat het lassen betreft, je stopt er veel warmte in met kans op kromtrekken van de naven En als tweede door het lassen krijg je ook nog een structuur verandering in het materiaal, waar het vaak ook niet beter van wordt. En dit is sterk genoeg, want ik rijd er zelf mee met meer dan 200 pk en ik gebruik de auto ook goed.
|
|
#28
05-11-2008, 10:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
Een VW Fox heeft wel losse naven en remtrommels met steek 5x100, maar dan zou je alles van de Fox moeten pakken.
__________________
Alain Quote:
|
|
#29
05-11-2008, 18:43
|
||||
|
||||
|
Met m14 heb je inderdaad nog aardig wat vlees over.. Ik zal eens gaan uitmeten/tekenen (ik ga voor alles m12 gebruiken).
Ik ga een stalen 5x100 velg gebruiken als mal. Deze leg ik op de naaf/trommel, vastzetten met een wielbout en dan centerpunten. Velg eraf, alle verbindingen onderling nameten en dan boren maar 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#30
05-11-2008, 19:37
|
||||
|
||||
|
in het grote gat van een velg kan je toch nooit mooi het midden vinden met een centerpunt.. Pak gewoon een stukje staal of hout, teken de gaten af en boor ze 3-4 mm uit, dan ben je veel preciezer..
De golf 2 astap voor remschijven past zo op je achteras, dus die kan je mooi ombouwen.. nieuwe astappen en wiellagers (golf 2) en remschijven (vr6) van ebay halen en golf 4 klauwen pakken
|
|
#32
06-11-2008, 20:52
|
||||
|
||||
|
qua methode wel, maar ik denk dat de naaf niet groot genoeg is..
|
|
#33
06-11-2008, 21:07
|
||||
|
||||
|
108 is 4mm meer naar buiten, moet in mijn ogen geen probleem zijn. Maar dat is een kwestie van meten.
|
|
#34
07-11-2008, 14:40
|
||||
|
||||
 nu nog steeds, Ruben? (maatvoering zonder abs-ring is gelijk) Last edited by Marcski : 07-11-2008 at 14:43.
|
|
#35
12-11-2008, 11:58
|
|||
|
|||
|
naven omboren is dus te doen?
ik rij nu golf 3 met 4x100, ik heb nog porsche velgen liggen van 5x130, nu is mn vraag, kan ik ook achter in de trommels laten boren? iemand hier evaring mee? ik zie dat sixpack het ook heeft omgeboord, maar hij heeft achter ook schijf, maakt het wat uit? ps. hoef voor toch geen nieuwe naven te kopen om daar in te boren? ik wil mn steek 4x100 ook behouden namelijk, dus wou hier in boren. groeten.
|
|
#36
12-11-2008, 12:14
|
||||
|
||||
|
Kijk eens naar de naaf hierboven, en bepaal dan of je nog 15mm verder naar buiten kan boren.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#37
12-11-2008, 12:15
|
|||
|
|||
|
hmm te weinig ruimte?
wil het wel of niet?
|
|
#39
12-11-2008, 13:16
|
|||
|
|||
|
zal jou naaf van jouw g60 niet groter zijn als mijne? 1.6 benz. 1995?
|
Linear Mode
