|
|
#23
22-09-2009, 11:17
|
||||
|
||||
'T is hier lang stil geweest.. Logisch, want ik had weinig te melden omtrent mijn auto, maar nu zit er dan toch een projectje in het vat.
Sinds de aanschaf eind 2007 heb ik er al een kleine 60.000 km mee gereden en vond het tijd om eens rond te kijken voor een andere motor. Heb in eerste instantie aan een 1.9 TDI uit een Golf3 gedacht, maar daar vanaf gezien. (Mechanisch pomp, uitlaat, versnellingsbak, etc.. werd mij véél te gek) Daarom heb ik een tijdje geleden een 1.6 TD-ic motor (59 kW) uit een Golf2 van '91 gekocht. De bedoeling is om deze motor op te frissen, opnieuw opbouwen en ombouwen voor montage in mijn 32B. Met mijn huidige motor is helemaal niks mis, heeft nu zo'n 3 ton gelopen en loopt als een nieuwe, maar heb gewoon zin om m.b.v. een turbo en intercooler wat meer vermogen te creëren en zo'n project is altijd leuk om te doen. * Dit was 'm na aanschaf.  * Grondig schoon en een likje verf.  * Langzaam weer e.e.a. opgebouwd.  * Turbokit...  
|
|
#24
29-09-2009, 14:22
|
||||
|
||||
|
Het schiet al weer aardig op! Cilinderkop weer terug van een revisiebedrijf en e.e.a. alweer opgebouwd. Binnenkort laat ik wat spul geel verzinken bij een verzinkerij, zodat ik daarna weer verder kan met monteren.
De brandstofpomp op de foto wordt vervangen door een andere... Zijn hier nog mensen die motorblok onderdelen van een VW 32B of Audi 80 Turbodiesel hebben liggen? Ik zoek nog wel het één en ander namelijk.  In- en uitlaatzijde. 
|
|
#25
29-09-2009, 14:53
|
||||
|
||||
|
Gaaf hoor, met wat voor bak ga je rijden? Ik heb voor de toekomst precies zoiets in mijn hoofd voor mijn 32b variant eigenlijk
|
|
#29
09-10-2009, 22:16
|
||||
|
||||
|
blijft mooi spul zo'n passat .
johs
__________________
|
|
#31
12-10-2009, 11:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja, was idd niet meer nieuw te krijgen, (ook niet bij classicparts.de) vond gelukkig nog een frisse op een sloper. Quote:
Klopt, een golf 2 TD-ic blok, ik moet er nog een intercooler bij zoeken. Een 32b is namelijk nooit met ic geleverd, dus zal eea moeten aanpassen. Maar wat er ook gebeurd, ik ga niet zagen/flexen in het voorfront, keienvanger of bumper ofzo om deze pas te maken, dus het kan niet een héle grote intercooler worden. Heb alleen ruimte naast de radiateur.
|
|
#32
18-10-2009, 10:48
|
||||
|
||||
|
Zo, het blok is, op een paar reusachtig kleine puntjes na, klaar om ingebouwd te worden.
Heb het spul terug gekregen van de verzinkerij, (beugeltjes, klemmetjes, plaatjes, nokkenaspoulie,etc...)waardoor ik in één keer een boel dingen weer kon monteren. Over een paar week ga ik beginnen met de transplantatie. Mijn 32B is mijn daily, dus ik moet even een geschikt moment uitkienen. Ik ga me nu eerst eens concentreren op het intercooler-verhaal. Dat wordt zelfbouw en ben er nog niet helemaal over uit. 
|
|
#33
18-10-2009, 10:53
|
||||
|
||||
|
Erg mooi hoor. Ik heb nog een origineel filterhuis voor een diesel 32b liggen, heb je daar wat aan? Mag je voor niks hebben.
|
|
#34
19-10-2009, 15:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Goed aangeboden, maar ik ben al voorzien van deze onderdelen. TD luchtfilterhuizen zijn compleet anders dan die van de gewone diesels. Ik had dit spul allemaal al ooit eens van een sloper afgehaald.
|
|
#35
02-11-2009, 21:51
|
||||
|
||||
|
Het blok zit er in. Kwam al met al best nog wat noodzakelijke aanpassingen tegen wanneer je een Golf2 TD-ic motor in een van origine benzine-Passat bouwt, waar een gewone 1600 diesel in zat... Het lijkt allemaal zo gelijk, maar als je er mee bezig gaat, zie je de 1001 verschillen.:P
Maar goed, het is gelukt. Intercooler moet nog aangesloten worden, koelvloeistof er nog in en de compleet nieuwe uitlaat moet nog goed onder de auto gehangen worden. Zo hangt ie er nu in. De buizen en slangen van de intercooler naar turbo en inlaat heb ik nog niet, daar is het wachten nu nog op.   Op onderstaande foto zie je de intercooler rechts bovenin zitten naast de radiateur. 
|
|
#36
02-11-2009, 22:02
|
||||
|
||||
|
Heeeeeel mooi!
|
|
#40
11-11-2009, 20:21
|
||||
|
||||
|
Ben bijna klaar met het afmonteren van de intercoolerslangen en buizen, foto's volgen.
Maar ik heb nog een probleem.  Ik had de motor laatst al even geprobeerd te starten. De motor slaat wel vrij direct aan, (Loopt en klinkt ook goed) maar gaat vervolgens deinzen in toerental, reageert compleet niet op het gaspedaal, begint te pruttelen en slaat af.. Als ik direct weer start, herhaalt dit scenario zich precies weer. Motor loopt nooit langer dan 3 a 4 sec. Wat kan de oorzaak hiervan zijn, wie weet hier meer van? Had deze brandstofpomp van MP gehaald en of tie goed is, weet ik dus ook niet zeker.(zoiets hoop je dan maar) Kan er nog lucht in de pomp zitten? Moet de pomp ook nog met klokje exact op tijd zetten, maar bovenstaand probleem lijkt mij hier niks mee te maken te hebben, of... Wie tips heeft, mag het zeggen.
|
Linear Mode
