Welkom
Mooie auto niet veel aan doen.



ALLEEN ZAKKEN MET DAT DING.

Welkom

Mooie auto niet veel aan doen.




ALLEEN ZAKKEN MET DAT DING.

Een KR altijd leuk

Ik heb een tijd terug alweer jouw topic op het andere forum doorgelezen.
Erg goed bezig met je bak altijd !!

Wat voor nokkenas zit er trouwens in ? inlaat en uitlaatnok niet meer standaard ?

Zakken nou liever niet, als het moet geen probleem kan ik vast wel regelen op het werk maar er zitten krassen op mijn karter, vind het wel best zo!

saus ik weet helaas niet hoeveel graden die nokkenassen hebben. Dat zou wel mooi zijn. Ik ga er vanuit dat beide nokkenassen vervangen zijn voor andere maar daar ben ik niet eens zeker van. De verkoper (mijn neef) weet hier helaas ook niks over, die heeft het blok zo gekocht.

Oke dan.

Ben nu namelijk aan het sparen voor een nokkenas voor mijn 16v.
Wat loopt de jouwe nu stationair dan ? want je hebt ook nog een afgedraaid vliegwiel.

Vroeg me wel af hoe dat dan loopt

Nou tja ik kan er mee omgaan maar tis niet alles. Stantionair iets van 1050 toeren ofzo. Lekker onregelmatig en schommelend. En als je in de 1 of 2 onderin toeren gebied en je tip het gas ff aan is het gelijk boem duw in de rug. Maarja ik weet niet beter....

Maar je ben dus aan het sparen, wat voor merk wilde je gaan halen dan. Zit nogal kwaliteitsverschil in. En zelf monteren of laten doen?

Ik had in gedachte een Kent cam sports ' R '

power band : 3000-7500
278 Deg
Valve lift : 11.04

En monteren doe ik met een paar maten die monteur zijn.
Meteen de klepstoters vervangen. want die tikken al aardig.

Ah naja als het maar goed met de momentsleutel gemonteerd word! Wat ook belangrijk is aan een nokkenas is de spanning in het materiaal. Daar waar de stang overgaat in een nok moet dit niet haaks zijn maar met een mooie radius voor een goede spanningsverloop.

Ken iemand die had wat dat aan gaat niet zo'n heel mooi nokkenasje en die is dus doormidden gebroken. Hij had hem wel gewoon uit de losse hand vast gezet wat natuurlijk ook vreselijk stom is!

Dit moet ik ook nog eens doen, maar eerst de olie vervangen, ik ga er 10w40 half syntetisch in doen (Bardall). Kijken of dat helpt/getik oplost. Met wilde nokkenassen gaan die dingen ook extra hard helaas.

Welkom hier ! Mooie ride, een Golf 2 die nog een beetje standaard is . Niet teveel dtm spul eraan zetten, vergald de boel .

__________________
Soon to be turbo-ed!!!


Mijn Rabbit Injection Convertible '82

DTM wat is dat? RVS ken ik wel...

Nee, Duits en Race dat moet het worden dus geen kermis aan mijn auto!

En ga bij deze auto (ooit hoop ik dan) van deze termen uit:
- ITB
- Turbo
- Snel
- Duits
- Race

Even een project topic aangemaakt!
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=18142

Ik zet altijd alles vat met het goede aanhaalmoment en een momentsleutel.
Met dat soort dingen moet je niet prutsen.

Maar 1050 toeren voor een kr valt best mee dacht ik. standaard loopt die al bijna 1000 toch ?

Hmm dat kan ik wel nakijken maar iets minder als 1000 zou eigenlijk moeten... Maar mijn toerental schommelt zou ook goed kunnen wezen dat het 1100 stationair is. Zal er morgen eens op letten als ik tenminste bij een stoplicht stil sta, kom er haast geen tegen op de route Raalte - Oldenzaal gelukkig...