vr 2.8 heeft 174pk..
vr 2.9 heeft 190pk..

makkelijk te tunen? kost flinke duiten hoor.. en wil je op de atmo verder bouwen ..weinig resultaat..



als jij een ander blok in een golfke kan lepel is de ombouw van de bak een eitje.. wat ook een eitje is..



een goede g60 is even sterk als een goede 16v/vr
en een slechte g60 is even sterk als een slechte 16v/vr
plus een g60 is een hele fele en zenuwachtige motor dus ideaal bij wat je zoekt..



so true


als ik zo het gehele topic en je bedoelingen doorlees.. en ik wil je niet demotiveren..is dat je beter eerst wat moet gaan sparen.. want je hebt het over dat benzine verbruik geen probleem is maar je wil geen 1000 euro voor een blokje neertellen..
een goede ombouw kost geld..ben bang dat er straks weer een unfinished project te koop staat.. en die zijn er genoeg

tevens verdiep je eens in de materie en niet naar verhalen indianen verhalen gaat lopen luisteren van iemand die de klok heeft horen luiden maar de kittelaar van zijn vriendin niet kan vinden..

MAW koop gewoon een knappe 16v.

__________________


BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels

k weet dat dit wss t makkelijkste is, en k waardeer je hulp ook zeker (trouwens bedankt voor de reply!) maar ik krijg gewoon niet in een keer zoveel geld vrij gemaakt en k moet geen maandelijkse kosten hebben die zo hoog zijn

k heb nu vier auto's gehad, en geen van die vier heb ik echt nodig gehad. ze waren allemaal voor de fun, en dat gaat deze ook worden
als dus t geld effe op is, moet ik geen maandelijks kosten hebben die me de das om doen. de brandstofrekeningen kan ik dan op nul houden door gewoon de auto te laten staan, maar de verzekering gaat dan gewoon door. en zoals ik al zei, zal dat in mijn geval met een GTI boven de 100 euro in de maand uitkomen
ik maak misschien 300 KM in de maand, en dan heb ik veel gereden... dus voor de brandstof hoef ik t echt niet te laten (komt bij dat ik bij mijn baas gratis kan tanken)

en dit is niet als kritiek, maar gewoon als vraag: waarom zijn er zoveel slechte verhalen over de G60 en nauwelijks over de KR en PL, niet over de VR en zelfs niet over de G40...?
geen enkele andere motor staat zo veel in de revisie als een G60, al is t dan alleen voor de lader.

en bij die ombouw van kabel naar stangenschakeling (met behoud van n vijfbak) komt niet meer kijken dan bij de transplantatie van motoren. hoe pas je die dan aan? want de ene zegt n andere koppeling te plaatsen, de ander heeft t weer over alles uitslopen en op maat maken...

k wil ook geen indianen-verhalen volgen en dalijk met een onafgemaakt prject zitten, daarom heb ik dit topic ook geopend. om van mensen die er WEL wat vanaf weten, te horen wat t verstandigst is
maar een GTI op papier is voor mij iig geen optie, dat red ik financieel niet

met g-laders is op zich niks mis mee, maar ze behoeven inderdaad wat enige extra aandacht en daar zit ook een kostenplaatje aanvast. als de lader op tijd zijn revisie krijgt en altijd netjes warm wordt gereden (geldt overigens met elke motor) zul je er lang plezier van hebben. en met aangepaste laders zal de revisie wel eerder moeten plaats vinden, wegens snellere slijtage. verder zul je niet moeten bezuinigen op die revisies, dus goede, degelijke en kwalitatieve onderdelen gebruiken.

__________________
volkswagen passat b7 1.6 tdi bmt
volkswagen golf mk4 1.6 8V SR comfort line (verkocht)
volkswagen polo coupe 1.3i GT G40 genesis (verkocht)
volkswagen golf mkll 10 millionen edition 1.6 (rip)

komt omdat de meest jongens besparen op onderhoud van de motor.. waarneer je de g60 goed warmrijd en elke 30.000km een revisie doet van ongeveer 300 euro valt dat toch reuze mee..

een vr6 ontkom je er niet aan om na de 150.000km een komplete ketting revisie te doen die rond de 1500 euro kost..

kr en pl ..wel eens bougiekabeltjes en bougies gehaalt? bedoel ik
g40 is precies gelijk aan g60..



als je van kabelbak naar stangen wil gaan is dit vrij makkelijk en andersom ook..
voorbeeld een g60 in een golf 1..
je kan de golf 1 gti stangenbak zo op de g60 schroeven
en waarneer je de kabelbak gebruikt dan pas je twee steunen aan en boord een gaatje door het schutbord, laat de kabels hier door lopen en maakt het gat wat vrijkomt van de stangenschakeltoren dicht en zet hier de schakeltoren van de g60 op..
ook kan je hem onderlangs voeren wat nog makelijker is..

__________________


BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels

G40 is er haast niet vergeleken met de andere motoren, tenminste lang niet zo bekend. Er zal vast hetzelfde gelden voor de G40 als de G60 wat betrefd de G-lader.

Waarom hoor je steeds verhalen over de G60 en niet over de rest? Nou de G60 (G40 ook..) is de enige met de lader. Als je die eraf haalt houdt je iets van 80 pk over. Als die lader dus gaar is dan gaat je dat geld kosten.

Blok revisie daarnaast hoor je ze nooit over, enkel de lader. Maar revisie van blok van G60 en alle andere blokken gaan gewoon gelijk op. Dat hoeft echter minder vaak als de G-lader.

VR6 ketting revisie? 16V tikken, G-blokken de lader. Tis wel zo hoe minder erop zit hoe minder er stuk kan gaan, dat gaf je zelf al aan!

En verzekering op iemand anders zijn naam en dan jouw als bestuurder opgeven. Niks strafbaars aan en kan de politie echt niet moeilijk over gaan doen. Dus waarom kijk je daar niet eens naar? Of is er niemand in de familie die daaraan wil?

Een ombouw is echt zo vreselijk duur, dat wil je niet weten. Ik houd voor mijzelf bij in excel wat ik allemaal uitgeef aan mijn wagen maar daar word je naar van. Stel je voor dat je bij een ombouw alles meetelt, dan ga je kapot als je het eindbedrag ziet. Weet dus echt heel goed waar je aan begint.

Maar ik wil nog even zeggen: Ik vind het slecht dat je de wagen dan als 1.6 zou verzekeren! Maak je een klapper en dan?

Als je tot het uiterste wilt gaan kun je uit een KR meer halen als een G60.

En dat van die bak, met kabelschakel. Een G60 heeft dat ook, daar al eens mee gereden. Anders zou een optie kunnen zijn de bak van een G60 met de trapperset erbij.

Er zijn wel meer mogelijkheden. Het is iig niet zo verrekte moeilijk om de bak om te bouwen. Er zijn wel moeilijkere dingen.

Maar je wilt dus eigenlijk zo goedkoop mogelijk veel vermogen? Dat is dan inderdaad een 16V kopen. Daarna je huidige blok opfokken, dat blok heb je namelijk al en zit er al netjes in.

Iemand van VWForum.nl waar ik veel zit (Jelmermm) heeft een 1.6 met carbs die meer vermogen aan de grond zet als een GTI 8V.

Maar als je graag soms hard wilt gaan, waarom dan geen circuitdag auto? Dat lijkt mij beter, zit je ook niet met een verzekering en weet ik veel wat. Maar wel met vervoer van en naar het circuit....

Naja er is gewoon verrekte veel mogelijk. Bekijk alles maar eens rustig!

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic

ONZIN

__________________


BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels

ruben, richard, dat zijn nou comments waar k wat mee opschiet

de auto was aanvankelijk ook bedoeld als circuitauto, maar omdat ik dan wss de verleiding niet kan weerstaan met dat ding toch nog af en toe 's nachts de straat op te gaan heb ik besloten hem toch te verzekeren

dat verzekeren op andermans naam heb ik ook al uitgezocht, maar met de financiele situatie van mijn ouders is t nu als volgt: als ik een auto neem en die op naam van me pa verzeker hij aan uitkering veel meer inlevert dan ik aan verzekeringskosten kan winnen. ook geen optie dus

wat jullie zeggen over de kosten, en als ik die naderhand bij mekaar tel klopt ook, maar ook hier staat weer n maar tegenover: ik weet dat dit allemaal niet goedkoop en makkelijk is, en ik wil t veilig houden en betrouwbaar, dus dan komen dr nog wat euro's bij. maar k ben best bereid andere dingen in te leveren hiervoor. als ik dit bedrag in een keer moet uitgeven ben ik veel te lang aan t wachten. ik heb nu n auto, die ik toevallig van iemand kado gehad heb, en daar moet ik t mee doen
mocht iemand hier een koper weten voor de golf, waarmee ik n beetje geld kan verdienen voor n andere auto is dat prima, maar voor deze golf zal niemand meer wat geven
als ik nu allemaal kleine dingen kan kopen voor n paar tientjes (blok, bak en boom en verlaging is duurder, kweet t) kan ik langzaamaan n auto bij mekaar sparen en onderdelen dan pas kopen als t voor een gunstige prijs wordt aangeboden
dr zit geen haast aan de auto, hij hoeft dus niet voor n bepaalde datum af te zijn.

en wat betreft de vermogens en tuning ben ik dr ook van op de hoogte dat hier ook erg grote kosten mee gemoeid zijn.

zoals ik t lees gaan de kosten voor onderhoud tussen G60 en VR6 ongeveer gelijk op, alleen ben ik met een VR6 in een keer n hele klap kwijt en met G60 beetje bij beetje. dus de G60 doet weer n stapje dichterbij en de VR6 wordt weer wat minder n optie

@ruben: wat bedoel je eigenlijk met je opmerking dat een G60 ook die kabel-bak heeft? is dat bij die auto juist positief of negatief bedoeld? want in de corrado KR beviel ie iig voor geen meter!

Ik ben het met Richard eens... waarom zou je moeilijk doen en veel geld uitgeven, terwijl een knappe kr of pl net zoveel plezier met zich mee brengt!?

Ik heb de knoop ook doorgehakt en zit nu met een kale Jetta in het hok... Mooi Scirocco KRretje er in boetseren en ik kan straks weer jaren vooruit op redelijke snelheid! Even voor een paar centen een sloop-GTI er bij voor onderdelen en dan is het immers klaar!

k ben van de G60 en VR6 ook al afgestapt omdat dat kosten met zich meebrengt die ik met KR en PL minder ga hebben
en dan de keuze tussen KR en PL... KR heeft meer pk's, minder elektronica, prima combi dus. dan wordt t een KR...

maar dan weer iets anders. ik heb er nu een standaard 1600 in liggen, wat op zich ook redelijk van de plek komt. wat zijn daar de mogelijkheden van tuning zonder al te grote concessies te doen op gebied van betrouwbaarheid en kosten?
het blok is niet echt super, k vermoed dat de brandstofpomp t af en toe laat afweten...
bij n koude start houdt ie nogal in als je t gas eens intrapt, je voelt dan dat ie echt flink moet werken om vooruit te komen, alsof je in de derde probeert op te trekken
laat je dan een beetje gas los wil ie wel weer, maar niet echt vlot
als ie warm is zijn de problemen weg en is ie lekker fel

zou iemand me kunnen vertellen wat er aan de hand is en wat ik kan doen hiertegen?
en wat de mogelijkheden met t huidige blok zijn