Ik heb alleen maar ervaring met de 1.3 en ik vind het best meevallen. Hij heeft maar 4 versnellingen en in al die versnellingen wel trekkracht. Het enige nadeel vind ik het ontbreken van de 5, vooral op lange wegen of snelwegen.

Het verschil tussen 55pk/98nm en 90pk/142nm is in mijn beleving dusdanig groot dat het gewoon ontspannender rijd. Niet het gevoel op de rijksweg dat de motor alles uit de kast moet halen om het tempo vast te houden. laat staan "ffe door te rijden".

kan ook zeker de 1.8 injectie aanraden, (motorcode RP) geen ge-emmer met de afstelling, dit doet de computer allemaal voor je. Met een verbruik van 1/14/ 1/15 met normale rijstijl. Urenlang tegen de 150 a 160km/h rijden gaat prima.

maar, als je een redelijke KM vreter bent zou ik voor een TD gaan, die rijden al lekker vlot en kunnen 1/20 halen met normaal rijden.

mijn 2 cent..

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Ruim het dubbele! De 1.3tjes wegen 825 kilo, terwijl het instapmodel van de X5 al bijna aan de 2.000 zit.

En verder is er met een Golf 1.3 niks mis! Natuurlijk moet je geen raceauto verachten, maar zo'n Golfje kan goed meekomen in het verkeer. Per maand kost die je ook niet zo veel, 58,- aan belasting per kwartaal, ik heb de mijne via mijn werk verzekerd voor nog geen 26,- per maand. 1 op 10-12 moet makkelijk lukken.

Aanschaf is lager dan een G60, onderhoud is lager dan een G60, verbruik is (volgens mij) beter dan een G60, het enige wat verschilt is het vermogen en de looks, en daar betaal je ook voor.

__________________
Daily: VW Golf 1.0 TSI '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

Tuurijk maar 53 pk op 1000 kg s wel wat anders dan 300+ pk op 2500+ kg. verwacht ook niet de zelfde prestaties, aangezien dit gewoon niet haalbaar is. Maar zoals ik al in een eerder reactie zei heb ik er nog nooit mee gereden, dus misschien valt het allemaal wel mee.

Voor de kosten van verzekering enzo doe ik het niet en verbruik ook nog niet zolang het maar geen 1 op 5 is want dan kan ik net zongoed n pick-up gaan rijden. Dat g60 duurder is in aanschaf heb ik er voor over maar ik denk dat de kosten van het onderhoud me samen met de rest te duur gaan worden

Kijk dit is wat ik bedoel gwn een auto waar je ontspannen in kan rijden. 150/160 km/h is zal ik wss niet doen, ben ik dat roze pasje te snel weer kwijt :p Bij 130km/h moet het echter geen al te groot probleem zijn om iemand in te halen die de hele tijd net te langzaam rijd (kan ik echt niet uitstaan). Vooral voor de ritjes van 2,5 uur naar Rotterdam is dit ontspannen rijden belangrijk. Voor zo'n TD zal ik ook n's kijken deze week.

Ik heb ook met mijn gevoel een G60 gekocht, en ondanks dat ik er lol van heb gehad, bleek het niet verstandig.

Grappig om te lezen over hoe je rijdt, met mijn G60 wilde ik ook altijd nog net even inhalen en zo, omdat het kon, niet omdat het echt nodig was, laat staan veilig.
Met mijn huidige oldtimer automaatje blijf ik er gewoon achter... en kom ik de altijd gehaaste X5 mannen 20 seconden later weer tegen bij het volgende stoplicht... maakt dus geen bal uit. Ja behalve dat ik veel meer relaxed ben geworden.

G60 is prachtig, ik mis de fluittoon nog steeds bij het pakken van een snelwegoprit. De mijne bleek helaas wel redelijk afgetrapt, zat ook boven de 180.000 km, en ondanks dat ik netjes reed, toch wel een aantal keer naast de weg gestaan er mee. Mijn G-lader revisie kostte me 800 euro, omdat het geen revisie werd maar een vervanging (was te diep ingesleten).

Met mijn ervaringen zou ik niet lekker rijden in een G60 als dagelijkse auto. Oh man, hoe heet hij kon worden in files... enz. Maar mocht het kunnen; koop er een als 2e auto zodra je de kans krijgt.

__________________
Zooo jouw Audi kan echt hard. Zie je zo bij het volgende stoplicht. LAAG & TRAAG

Ik heb nu 2 benzine auto's en 2 diesels, en het valt me altijd weer enorm tegen wat ik kwijt ben aan brandstof, heb er nu een bmw e36 320 24v bij voor de lol, maar was in twee en een halve dag weer 60e brandstof kwijt, bah, mn 325tds diesel doet daar ruim een week mee, en is nog stukken sneller ook.
Als je redelijk wat rijdt, dan is een goede tdi in jouw geval wel het meest gustige, zijn erg vlot, en simpel nog vlotter te maken, en onderhoudskosten zijn ook goed te doen!
Verschil in mrb valt erg snel overheen te komen als je een paar km's vlot doorrijd!
Succes met de keuze!

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Mooie discussie

Maar er zit nog wel wat keuze tussen g60 en 1.3, uitersten vergelijken imho!
Een 300pk x5 is imho niet snel, maar lekker gemotoriseerd voor z'n gewicht en omvang. Ik moet er persoonlijk niet aan denken om veel snelweg te doen in een "trage" auto, en dat is dan weer relatief aan gewicht".. en gewenning natuurlijk.

Wat dacht je van een gewone" gti 8v of 16v en daar lekker mee gaan rijden, kan je er altijd nog een g60 of 20vt in knopen als je gewend bent (en je budget misschien wat hoger ligt).

Als je aan een g60 begint moet je niet bang zijn om af en toe eens een paar honderd te verliezen, naast de eerste investering.. Ken er wel degelijk die dagelijks in een (g60) geladen motor rijden en kan prima, maar dan moet je wel een fatsoenlijke en wat inzicht hebben, terwijl je beseft dat het geen nieuwe f1 is

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Als de MRB regeling zo blijft zou i kje adviseren een oldtimer Golf 2 te halen, maakt niet veel uit welke motor, je verdient meestal de brandstofkosten terug door geen belasting en lage verzekering...

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

wat dacht je van zoiets bijvoorbeeld?

"Fokking dikke gti"

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Haha op de rijksweg blijf ik er wel achter rijden ze meestal toch wel door of er staan van die flitsjes naast de weg. Kan ik er beter achter blijven zodat ik niet te hard kan rijden Ben alleen vaak op de snelweg te vinden en daar help in halen naar mijn idee meestal wel zeker op ritjes van 2,5 uur enzo.
800 euro voor n gereviseerde G-lader is wel n hoop geld toch maar n's wat meer info over halen in verband met onderhoud enzo voor ik er een zou aanschaffen. Krijg van me mams n abbonementje op de ANWB dus langs de weg staan zal het probleem niet zijn, behalve dat het gwn heel erg irritant is -.- . Maar volgens mij vond me mam het niet leuk als ik naast n diesel ook nog n G60 op de oprit zette. Gelukkig heb ik nog wel even om te beslissen dus wacht ik nu eerst om te zien of ik dit jaar haal. Als ik dit jaar haal zou naar mijn idee n G60 moeten kunnen omdat ik er dan na zo'n 6 maanden niet meer zo veel mee verwacht te rijden (300 km of meer minder per week). Vanwegen het feit dat ik dan ga studeren en niet meer zo ver weg woon. Anders ga ik n jaar rond rijden in me opa's golf (die wss n rat/skatelook krijgt ligt n beetje aan hoe erg de roest is) kan ik rustig wachten tot er n goede G60 voorbij komt.
Leuke reactie trouwens

wilde eerst ook n oldtimer, dat is de reden dat ik überhaubt een golf 2 wilde in de eerste plaats. Alleen kreeg ik steeds meer liefde voor de oude golfjes en wil ik er nu gwn een omdat ik ze mooi vind vroeger vond ik dat hoekig echt verschrikkelijk en nu moet ik juist niks van al dat ronde gedoe hebben

De naam klinkt wel chill, maar de link werkt niet =( . Heb je miss nog n andere link?

Dat is zeker geen "eerste auto"

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Heb volgens mij, een van me goede vrienden nu ook aangestoken met het VW Golf 2 virus Wilde eerst altijd een mini, maar dan maar met een veel zwaarder blok of hyabusa. Was niet echt kosten effectief, inverband met ombouwkosten en opnieuw goed keuren. Na dat ik hem de trailer van Volksdub (als we tijd hebben zijn we als visitors van de partij) liet zien begon het zoeken naar golf 2's. Aangezien dit n veel beter kosten plaatje heeft.
Niet dat dit nou echt on topic is maar ik vond het gwn leuk om te vertellen.

idd, GTI 8v of 16v is ook n optie, maar ik ga der nog n maandje of 2 overdenken. Weet ik ook of de kilometers die ik er mee ga rijden miss al na n half jaar ruim gehalveerd worden doordat ik ga studeren en daardoor niet meer iedere dag met de auto naar school hoef. scheelt al gauw 300+ km per week ofzo. Ook heb ik dan ook nog ff tijd om alle door jullie aangedragen opties na te lopen, en te laten bezinken. N paar honderd verliezen zal niemand leuk vinden ik ook niet maar ja als je veel rijd of je auto tuned en al helemaal met zo'n ouwe beestjes moet je maar ff door de zure appel heen bijten en denken dat hoord bij het spelletje.

Hoezo niet? Te dik? Te snel zal wel meevallen toch, lijkt me een zeer fatsoenlijke gti 8v

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Vind ehm der opzich wel dik uit zien =) , alleen jammer dat er geen foto's van onder de kap en het interieur bij zitten. alleen een vraagje wat zijn nou de voordelen ten op zichten van een G60 behalve dat er geen g-lader opzit die veel centjes kan kosten ? is toch ook n 1,8 8v blok?

Een 84-er is een liefhebbers auto. Van dagelijks gebruik word hij niet beter

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.