Wat sinan zegt,

Je kan beetje in die koelslang knijpen maar je moet altijd wachten tot de ventilator aangaat.

Hij zal wel waarschijnlijk een beetje overborrelen maar dat kan geen kwijt mits hij de temperatuur meter gewoon goed aangeeft.

http://www.youtube.com/watch?v=n3FKEbYjuTo

heb je ondertussen wel die sensor al vervangen? vervang ook direct je thermostaat, die kan het best na 2 maanden begeven, als je geen olie in je koelvloeistof hebt zal het niet de koppakking zijn, anders rookte hij wel altijd en zou het ook blijven koken lijkt me..

ontluchten zoals sinan het zegt, en dan kun je ook in het kvs reservoir kijken of het dunne slangetje water in het tankje spuit en of beide slangen naar de radiateur warm worden,

gr. wilco

oke. dan kan ik dat nog proberen. ben alleen bang dat de fan niet aanspringt, en hij weer al het koelwater eruit gooit als ik dat doe. maar me lijkt dat de fan normaal gesproken zoiezo aan moet gaan, ookal is de koppakking lek of een thermostaat die niet goed werkt. of heb ik dat mis?

ik zal het eerst goed proberen te ontluchten. mocht de fan niet aanslaan en hij al het koelwater er weer uit pleuren, zal ik de radiator/fan sensor vervangen.

mocht het probleem dan nog niet weg zijn, zal ik eens laten meten of de koppakking lek is.

alvast bedankt voor de info! , en alle overige info is natuurlijk welkom!

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

@ willes180. heb die sensor al een nieuwe maar heb thuis niet de juiste maat (29) steeksleutel.. dus nog niet kunne vervangen.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Klinkt mij in de oren als een thermostaat die niet open gaat.
Hebben deze motoren ook een waterpomp met kunstof pompwiel?
Dan zou t kunnen dat deze half los op t pompasje zit, waardoor ie de kv niet goed meer rond pompt. Dacht niet dat dat voorkomt bij deze motoren, maar misschien wel iets om over na te denken.
Succes!

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

mischien je waterpomp kapot

okeej, als de thermostaat kapot is komt het warme water niet bij de sensor inn je radiateur, en dan springt hij dus niet aan bij de juiste temperatuur.. als ik me niet vergis.. waterpomp is ook nog een optie, maar dat komt maar zelden voor dat die kapot gaan..

gr. wilco

dat zou kunne idd. maar als de thermostaat kapot is. geeft ie geen warme kachel lucht, en zou de fan nooit aan moeten gaan. en dan zou die het niet afentoe wel helemaal naar behoren moeten doen. of het zou zo moeten zijn dat ie half kapot is..

maar ik ga m zo is even goed (proberen) te ontluchten.
mocht de fan niet aangaan, zal ik het nogeens doen, met de thermostaat eruit.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

eerst even een kleine video gemaakt, van hoeveel witte rook er uit mn uitlaat komt. hier is ie wel pas 2 min gestart, maar loopt dus na het starten op 3 cilinders, en als ik wat meer gas geef gaat ie op 4 lopen.

http://www.youtube.com/watch?v=Bmp1LijVvaM

misschien dat iemand mij nu al de harde waarheid kan verklappen over een lekke koppakking ?

en of het dus misschien verstandiger is dat ik hem niet meer start / ga proberen te ontluchten?... voordat het gemaakt is...

edit:

hier nog even een foto van de oliedop en kvs dop...
zegt genoeg over lekke koppakking denk ik zo...., en het overdruk ventiel van de kvs dop zit niet goed..

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

ontlucht hem nu maar eens goed. Dat is zo gebeurd. Het is wel veel witte rook maar wil niet zeggen dat de koppakking meteen kapot is.

oke zal hem eens goed ontluchten. maar check de foto nog maar even die ik zojuist nog bij het bericht heb gezet .... of is dat alleen maar een vorm van sludge?/...

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

heb net geprobeerd te ontluchten. maar zonder resultaat. onderstaande filmpjes zeggen meer dan woorden

http://www.youtube.com/watch?v=2oE_zvw6TPE
vervolg..
http://www.youtube.com/watch?v=uNzDGVftewk

op het einde is nog te horen dat er nog wat borreld en sist uit het kvs reservoir


ik heb gemerkt dat als ik m start, en hij op (ik denk) 3 cilinders loopt er die witte rook niet uit komt. en als ie vervolgens op 4 cilinders loopt dit wel het geval is. (koppakking stuk bij 1 cilinder) ? verder kwam er nu ook geen warme lucht uit mn kachel.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Als ik de 2e zo zie denk ik ook dat er iets niet pluis is.
Je ziet de compressieslagen in je kvs tankje. En het witte roken is wel erg wit van kleur. Succes!

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Denk ook dat er iets goed mis is, ruiken de uitlaatgassen ook anders.
Vaak als er koelvloeistof verbrand word (in grote mate) ruikt het uitlaatgas ook zoet.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

100% zeker koppakking / gescheurde kop. Toch maar kop laten afpersen en vlakken en een nieuwe koppakking. Succes

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

oke, dat is duidelijk :O. wat zijn de gemiddelde kosten van kop vlakken en afpersen? en is dit altijd noodzakelijk?

moet ik verder ook meteen gaan denken aan het varvangen van:

-distributieset
-thermostaat
-kopbouten
-waterpomp
-kleppendeksel pakking

is dit verder goed zelf te doen indien ik een moment sleutel heb?..

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Persen is om uit te sluiten ofde kop intern scheuren heeft. Vlakken is niet perse nodig als kop vlak is, maar als die toch bij de reviseur ligt is het een kleine moeite.
Kopbouten vervang je altijd.
Uitlaatspruitstuk pakking vervangen.
Thermostaat eerst even testen in een pannetje.
Met een momentsleuten die 30 tot 60 nm kan zit je goed.
Kopbouten lossen in een cirkel van buiten naar binnen en vast van binnen naar buiten.

Fase 1: 30 nm
Fase 2: 60 nm
Dan 1x180 graden of 2x 90
Dit is O ongeveer het belangrijkste. Succes.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

oke, en ik heb ooit gehoord dat als je de auto stil zet op handrem en versnelling je het distributie tandwiel gewoon weer zo terug kunt monteren na vervangen kop pakking, of is dit totaal niet aan te raden?

ik wil de koppakking zelf vervangen omdat het een hoop geld scheelt. alles loshalen is voor mij geen enkel probleem. terug plaatsen ook niet met de juiste aanhaalmomenten die me zojuist zijn gegeven.

alleen die distributie riem op tijd zetten weet ik niet of me dat gaat lukken?...

weet alleen dat je dan die 2 pijltjes (bdp) van tandwiel en cil. kop of distrbutiekap gelijk moet zetten ofzo?... correct me if i'm wrong..

en zouden jullie er dan meteen een nieuwe waterpomp en spanrol en distr.riem op zetten?

alvast bedankt voor alle info!

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Krukas wiel hoeft er niet af.
Riem vv kan, spul ligt er toch af. 4 jaar/60.000 staat er voor.

Riem en kop monteren:

Zorg voordat de kop erop gaat dat;
Cil 1 in bdp staat, cil1 dus helemaal boven in.
Dit is wat het merkteken ook aangeeft op de krukaspoelie.
Daarna, nokkenaswiel. Merkteken buiten recht omhoog. Merkteken binnen gelijk aan de rand van de kop.
De tadwielen van de nokkenassen hebben 2 merktekens die dan ook recht tegenover elkaar staan. Kleppen van cil 1 en 4 staan dan gesloten.
Kop erop, aandraaivolgorde en nm's aanhouden.

Riem:
Merkteken krukas wijst pijl aan op plastic kap, recht omhoog.
Hulpas is niet belangrijk.
Nokkenwiel merkteken wijst recht omhoog en de binnenste wijst de rand vd kop aan.
Spanner met de klok mee spannen, controleer nogmaals de merktekens.
Draai de krukas 2x rond en voel goed aan of de boel vrij loopt. Zonder bougies ivm compressie.
Als het goed gaat druk je m soepel rond.

Ontsteking:
Terugmonteren zo dat de rotor naar bougiekabel cil1 wijst. ( schuin naar boven voorkant. Wanneer die erop zit het midden van de rotor op het gleufje in het ontstekingshuis wijst.

Verder afbouwen en Bougies en vloeistoffen erin en dan moet het goed gaan!

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Ffe 1 ding, circuleert het water wel? En test alsnog de thermostaat alvotens je de boel loshaalt.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?