Goed bezig Lieuwe

__________________

FRAM - Frisian Aircooled Movement

Thanks.

@Henk .. daar komt het wel bijna op neer ja (was eerst niet echt de bedoeling, maar je weet hoe dat gaat )

Motor nog wat gestript, omdat er nog wat nieuwe parts opkomen. Nieuwe waterpomp, klepstoters en een anti-schuimplaat tussen het carter en onderblok. Meeste spul ligt al bij Jeroen/Morodor, maar het is nog even wachten op de klepstoters voordat ik een ritje richting hem ga




Onderkant zuigers / oliepomp glimmen nog mooi van de nieuwigheid Voor de rest ziet alles er gelukkig ook nog prima uit dus de eerste paar duizend kilometer zijn goed gegaan

Vanavond nog even te kijken voor een 2e hands compressor. Als ik deze koop ga ik nog proberen om voor het eind van de week te gaan spuiten (na eerst geoefend te hebben + instructies gekregen te hebben )

Ziet er frisjes uit van binnen

heel goed bezig lieuwe!

__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933

goed bezig Lieuwe !! auto wordt weer zo goed als nieuw
waarom is die anti-schuimplaat tussen het carter en onderblok ?

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Zodat de olie niet/minder snel gaat schuimen erikje

zo ver was ik ook al gekomen maar vanwaar dat dit niet standaard erop zit, en wat brengt dit voor prestatieverbetering met zich mee.
nooit geweten dat olie gaat schuimen , hoe ziet zoiets uit ?
leer je toch weer wat bij hier

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Deze platen zitten standaard wel gemonteerd op een Golf2 diesel.

Die van mij komt bij Jeroen/Morodor zijn werk weg (brezan), maar die dingen staan ook altijd veel te koop op ebay.de:

http://cgi.ebay.de/OLHOBEL-Schwallb...Qc mdZViewItem

en wat is het voordeel wat je hiermee krijgt ?

*EDIT*



risico van ontstaan van motorschade, maar welke schade hebben we het dan over ?

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Ik moet eerlijk bekennen dat ik ook niet 100% zeker weet wat het ding nou precies doet Kon er vrij goedkoop aan komen en het zal nooit kwaad doen. Het lijkt me iig de bedoeling dat het ding ervoor zorgt dat de oliepomp altijd genoeg olie aan kan zuigen. Als die plaat daar in je carter zit zal de olie ook wel minder alle kanten op slingeren als je bochten neemt.

Toen ik trouwens voor het eerst mijn motor uit elkaar haalde lagen er ook allemaal grote stukken plastic onderin het carter. Zou dit ook afkomstig kunnen zijn van een vergelijkbare plaat ? Die dan kapot geslagen is oid.




Daar lag het carter dus vol mee (en nee ik bedoel niet de zuiger/drijfstang )

zou best kunnen dat er ooit zoiets in heeft gezeten.
als ik die plaat zo bekijk vind ik het toch een vreemd ding , de circulatie van de olie in het onderblok wordt dan toch ook veel minder (minder smering), of maakt dit niks uit.

moet binnenkort ook mijn carterpan-pakking vervangen en voor 5 eurie kan hij er best ook onderin, maar vraag me dan af of het wel echt zin heeft op een standaard 16V blok en niet uitloopt op zinloze uhhumm ... 'tuning'
iemand ervaring met zo'n apparaat ??

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Als olie gaat schuimen dan verliest ie zijn smerende eigenschappen....verder kan het gaan voorkomen dat de pomp lucht gaat pompen met evt. cavitatie tot gevolg.

Die grote stukken plastic die los uit je carter kwamen was ooit de oliespatplaat/olieschot die aan het mondstuk van de oliepom geklikt hoort te zijn. Deze worden breekbaar door de hitte en bij demontage breekt er wel eens een van de vier clips af. Als je dat niet doorhebt en 'm terug monteert dan is dit het resultaat. Het is maar plastic, maar het gevaar is dat als het in kleinere stukjes wordt gebroken het het zeefje van de oliepomp kan verstoppen.


Die 'dichte carterpakking' voorkomt ook dat olie tegen de krukas of andere draaiende delen klotst en voorkomt zo veel weerstand.

Super project verder! Heb je wel in de remleiding naar achter de 16V lastafhankelijke remkrachtbegrenzer geplaatst? Ik heb ooit mijn Golf 1TD omgebouwd naar schijfrem achter en die werd APK afgekeurd op teveel remkracht achter, zelfs me de Golf 1 GTI remkrachtbegrenzertjes gemonteerd.

__________________

Ik heb geen foto van het aanzuigdeel van de oude oliepomp, maar die zat echt vol met plastic Is het ook verstanding om dit deel weer te monteren of is dit niet nodig ?

Naast de andere klauwen/schijven etc is het remsysteem nog gewoon origineel Golf1 GTI. Domi vertelde mij dat je met die regelaar bij de achteras ook de remdruk kan regelen. Waar de veer vast zit kan je het een stukje op en neer schuiven wat dus de remdruk zou moeten bepalen. Kun je mij de exacte werking van dat ding uitleggen ? (wel handig om te weten).

Ja, het is verstandig dit deel weer te monteren, het beperkt het 'rondklotsen' van je olie en maakt zo de kans dat je oliepomp 'droog' komt te staan in het betere bochtenwerk kleiner. Ik zou adviseren een nieuwe te monteren vanwege de breekbaarheid van de gebruikte exemplaren.

Als je zo'n regelaar bij de achteras hebt met daaraan een veer, dan zit je wel goed. Het werkt vrij simpel: hoe verder de achteras inveert, hoe verder de veer de hevel overhaalt en hoe verder de remleiding naar de achterremmen opengezet wordt. Als je dus meer gewicht in de de auto laadt heb je meer 'grip' op de achterwielen en daar wordt gebruik van gemaakt door dit systeem.
Je begrijpt dus ook dat bij het verlagen van de auto dit systeem opnieuw afgesteld dient te worden omdat je anders contstant rond rijdt met een remsysteem wat 'denkt' dat je 500 kilo achterin hebt liggen, en zo ook zal remmen (met alle pirouet gevolgen van dien).

__________________

Ok thanks dat is duidelijk .. vrij simpel systeem dus Zou het beste dus een keer op een remmenbank dat ding goed af kunnen stellen als de auto zover is. Ik heb trouwens net een topicje gemaakt in het algemene deel misschien heb jij daar ook nog wel wat goeie adviezen ?

Die lastafhankelijke kan je toch ook weglaten, mits je je gti-remkrachtbegrenspotjes vervangt door die van een scirocco?

__________________
- 1981 Audi 100 CD5E
- 1983 Golf C 1.3 rood
- 1983 Golf C 1.6D geel
- 1982 Jetta 1.3 legergroen

Scirocco 16V had inderdaad geen lastafhankelijke drukregelaar.

__________________
Project: mk1 '77 G60

Hee Lieuwe! Heb gelukkig weer internet sinds vandaag . Heb ff een nieuwe waterpomp en carterplaat besteld. Had namelijk de jouwe ff gebruikt . Dus jij hebt een vers setje uit Belgie .
Spul ziet er best uit bij jouw . En die plastic plaat voor aan je aanzuigbuis van de oliepomp mag je van mij hebben. Kan hem door mijn schottencarter niet meer gebruiken namelijk.

__________________
Soon to be turbo-ed!!!


Mijn Rabbit Injection Convertible '82

SCHOP !

Het heeft even geduurt, maar vandaag ben ik eindelijk aan het spuiten geweest. Wou het al 4/5 weken terug doen, maar project stond even stil ivm nieuwe baan.







Best goed gelukt gezien ik voor de eerste keer met een compressor spoot

Volgende week de motor maar weer in zijn huisje dumpen en lopend maken