Mijn KR motor is volledig gereviseerd, onderblok en kop (ook nieuwe klepstoters/geleiders). Ik heb zo'n 200km gereden dus ben nog bezig met inrijden. stationeer tikt hij een klein beetje en bij een hoger toerental ook. Het lijkt echt van het blok af te kopen en niet bv de dynamo.
Kan dit normaal zijn bij een pas gereviseerd blokje?

Tevens een andere vraag over de KR motor. Ik rijd in de 120 met 3500 touren.. is dat normaal? Ik heb een 2y bak.
De Ontsteking is afgesteld op fabriekswaarden en CO op 2%

Heb je zelf de revisie gedaan of heb je deze laten doen?
En de snelheid op toeren is gewoon de verhouding van je versnellingsbak dus 3500 toeren kan inderdaad wel gaan kloppen ja.
Je kan altijd kijken naar een iets langere bak die misschien wat zuiniger is.

onderblok en kop zijn gereviseerd, zelf in elkaar gezet, enige wat niet gekocht is via revisie bedrijf zijn de klepstoters.. die heb ik via Bolku gekocht en ook zelf gemonteerd.

Kan het niet gewoon het geluid van de delco en rotor zijn?

Heb je ookal even een mailtje richting bolku gestuurd wat dit mogelijk kan zijn en wat er nu igg allemaal aan gebeurd is?

Mailtje deze week verstuurd maar nog niets terug. Ik kan eens kijken of het van de rotor komt maar dat is ook allemaal nieuw.

Gebeurt wel vaker bij een gereviseerde motor, de nokkenassen moet weer opnieuw 'inslijten' op de klepstoters.

Als ik andere nokkenassen of nieuwe klepstoters monteer 'tikt' de kop ook altijd de eerste 100km of iets.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Ik heb nu 220km gereden en ze tikken nog steeds, viel me op alleen bij een warme motor vanaf 93 graden olie temp begint het.

Revisie bedrijf ben ik geweest, heeft geluisterd met schroevendraaier en hij denkt dat het de ketting is van de nokkenassen (kan dat?).

Wat ook vreemd is, hij heeft het voorheen nooit gedaan totdat ik met de auto ging rijden en toen pas na een km of 80 is het begonnen.

Heeft iemand nog methode's om het tikken te lokaliseren?

Ter info; bolku zit midden in een grote verbouwing en is erg moeilijk bereikbaar

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Is de nokkenasketting niet vervangen met reviseren dan? Ook belangrijk is de richting van de ketting wanneer deze eraf is gehaald/terug gemonteerd want hij is naar 1 kant ingesleten.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Die is niet vervangen inderdaad. maar ik vindt het vreemd dat de motor alleen tikt als hij warm is (+90 graden olie temp)

We zijn van plan om deze eerst te vervangen en daarna nog eens te horen of het probleem verholpen is.

Heb in het verleden een vr6 gedeeltelijk laten reviseren, ( onderblok laten doen bij firma) en deze hadden verzuimd de bouten van de drijfstangen de vernieuwen..
Ik had ook van begin af aan een geluid , 1300 km later liep de boel vast..

Heb de de rekbouten daar waar nodig vernieuwd???

onderblok en kop heeft revisie bedrijf gedaan. In elkaar zetten hebben we zelf gedaan. rekbouten van de kop nieuw gezet. Alle andere bouten zijn opnieuw gebruikt volgens mij.

Weet niet of de bouten van de drijfstangen rekbouten zijn bij de KR??

Ik heb nu 10w40 olie erin. Hoort deze er wel in?

15w40 heb ik ook wel eens gehoord..

olie pomp vervangen? vaak geeft deze het probleem bij tikkende klepdstoters...

15w40 maakt geen verschil vandaag ff geprobeerd. Volgende stap is oliedruk controleren en ik heb alvast een nokkenas ketting besteld om te vervangen.

Even weer een update. De oliedruk is gemeten en de waarden zijn als volgt:

Gemeten aan oliekoelerhuis:
2bar 900 touren
4bar 2000 touren
5bar 3000 touren

Gemeten achterkant kop:
1,6bar 900 touren
2bar 2000 touren
3bar 3000 touren

Tijdens het testen was de olietemp 90-100 graden en ik heb nu 15w40 olie erin. Oliepomp lijkt dus in orde. Van het weekend gaan we de nokkenas ketting vervangen

Je zou zeggen dat als de olie en de motor warm zijn dat alles uitzet en de ketting dan juist strakker zou moeten staan.
Dan zou t de ketting dus misschien niet hoeven te zijn.

Maar dat is maaar een gedachte.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

overigens zojuist dit fimpje gevonden: http://www.youtube.com/watch?v=4TAXIP0IEug
Dit geluid lijkt verdacht veel op wat ik aan de hand heb. Mijn geluid is wel iets zachter maar dezelfde toon..

Nee, dat merk je ook alleen bij echt lage temperaturen.