|
|
#281
13-09-2010, 16:46
|
||||
|
||||
Hoe word het normaal gedaan met het inlassen van een wielkast rand en dorpel.
Heb nu de eerste kant eruit geslepen maar wist niet of het nu makkelijker was om de hele dorpel in te lassen of dat zo als hier 2 snipjes makkelijker is. Dit lijkt mij de makkelijkste oplossing:  Hoe doen julie het normaal?
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N 
|
|
#282
13-09-2010, 17:06
|
||||
|
||||
|
Ik zou eerst kijken waar overal roest zit voordat ik zou beginnen te slijpen. Dus eerst borstelen rond de slechte plekken, of nog beter eerst stralen zodat je alle slechte plaatsen in beeld hebt.
Als je dan weet waar het slecht is, klem of schroef je het nieuwe plaatwerk zo vlak mogelijk op het oude en slijp je ze samen door daar waar het slecht is plus nog een paar cm verder. Je hebt dan het nieuwe stukje precies net zo groot als het oude slechte stuk. Dan kun je het vasthechten met een paar puntjes. Als niet de hele wielrand (want daar heb je nu de foto van gepresenteerd) slecht is, kun je inderdaad stukkeren (oftewel stukjes vervangen). Je weet alleen niet hoe goed of slecht de binnenzijde van die wielrand eruitziet. Je zou de puntlassen waarmee het binnenspatbord aan het buitenspatbord zit, kunnen losboren of frezen, en dan eerst het buitenspatbord voorzichtig doorslijpen. Je kijkt dan tegen het binnenspatbord aan en kunt dan zien hoe slecht of goed dat is.
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk Last edited by Yellowbug : 13-09-2010 at 17:24.
|
|
#283
13-09-2010, 17:15
|
||||
|
||||
|
Ja ben eerst begonnen met slijpen omdat de straler dan het onderliggende gedeelde goed kan straler voor eventuele vliegroest. Nu is dat hier niet zo veel maar bij de dorpels is het veel meer.
Maar als je het stuk erop klemt en dan slijpt hou je toch nog steeds een "gleuf" van 1 mm over. Dit moet je dan ook weer dicht bakken. Edit: En als er ruimte over is tussen 2 plaatdelen als je gaat lassen gaat het ook meer trekken.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N Last edited by ErikvanBilsen : 13-09-2010 at 17:21.
|
|
#284
13-09-2010, 17:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
Klopt, als je een dunne slijpschijf gebruikt wel ja. Maar dat is geen probleem, je bent wel sneller klaar dan wanneer je ieder stukje precies passend moet gaan maken en slijpen moet je naderhand toch en die naad vul je vrij snel op met lassen. Als je je vergist met slijpen, kun je weer een nieuw inlasstuk gaan kopen en dat wil je ook niet  Heb je al een proeflas gemaakt met je lasapparaat. Ga maar eerst oefenen anders op een oud stuk plaatwerk, dan zul je zien dat die naad van 1mm niets meer voorstelt. En bakken doe je in de pan 
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
|
#285
13-09-2010, 17:29
|
||||
|
||||
|
die erik! lekker bezig man!
ik vind het nog niet zo gek hoe yellowbug het zegt. maar aan de andere kant zou ik inderdaad het hele deel vervangen (je hebt het toch) en je kunt inderdaad ook de binnenkant goed bekijken.
__________________
MY CAR SUCKS BETTER THAN MY WIFE!!! ---=WEBER INSIDE=--- http://nightshift.hipstreet.nl/  Quote:
|
|
#286
13-09-2010, 17:43
|
||||
|
||||
|
Danke,
Ja das waar maarja je moet het toch ergens aflassen dus dacht als ik zo 2 stukjes doe hoef ik minder te lassen. Maar vroeg me af wat nou precies het makkelijkste is. Vandaar dat ik hier even kijk hoe de meeste het doen. Ben nog leek op dit gebied, maar je moet toch eens beginnen he.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
|
#287
13-09-2010, 17:44
|
||||
|
||||
|
wat ook een optie is je nieuwe deel eerst op maat maken
dan er opleggen en met een kras pen langs de plaat deel gaan. dan moet je net langs die kras slijpen en heb je een (bijna) goede aansluiting. en lassen van plaat kan je ook doen zonder het gaat trekken je moet gewoon zorgen dat je het genoeg gehecht hebt en op meerdere plaatsen lassen zodat de warmte overbrenging over heel de plaat kan verdeelt worden. dat is ook een kwestie van gevoel.
__________________
GAAANK is allez Remme is angst 
|
|
#288
13-09-2010, 17:47
|
||||
|
||||
|
Ja heb wel eens gezien dat ze gewoon zeg 5 hechten leggen om de 5cm en dan steeds net langs die 5 hechten weer opnieuw hechten en zo steeds opnieuw.
Dus was het ook van plan zo te doen. En de tip met de kraspen is een goede, daar kan ik wel iets mee.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
|
#290
13-09-2010, 18:10
|
||||
|
||||
|
Erik, zorg er wel altijd voor dat als je het nieuwe plaatwerk op je oude legt, dat de verf er onder helemaal weg is. Het nieuwe plaatwerk ligt dan perfect tegen het oude en kun je het mooist aftekenen of slijpen.
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
|
#291
13-09-2010, 20:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Danke, Ja ben er ooit aan begonnen maar heb het nog niet afgemaakt voor hij uit elkaar ging. Zal de foto's die ik heb even sturen. Heb er ook tekeningen van gemaakt, alleen zijn deze voor jouw anders en klopten de maten van de 4 grote gaten van de kelken daar niet 100% op. Maar dan kun je het ook op papier zien wat mijn bedoeling was. PM maar even je emailadres. Quote:
Ja zal er rekening mee houden, Als je nog eens langs wilt komen voor het plaatwerk te bezichten moet je maar even een PM achterlaten, dan laat ik weten wanneer ik weer aant klusse ben.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
|
#292
13-09-2010, 20:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Erik, als ik tijd heb meld ik me wel, momenteel nog even niet. Maar ik heb al vernomen dat de kwaliteit wel okee is. Het is en blijft imitatie, maar de pasvorm schijnt goed te zijn!
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
|
#293
16-09-2010, 18:22
|
||||
|
||||
|
Zo maandag gaat de Golf naar de straler,
En donderdag heb ik precies 1 jaar geleden mijn Golf voor het eerst mogen bezichtigen en meteen op aanbetaald, om hem vervolgens 2 dagen later op te gaan halen. Vind dit toch wel een mooie mijlpaal.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
|
#294
20-09-2010, 20:47
|
||||
|
||||
|
Zo de Golf is incl. draaibeugel naar de straler.
Deze hoopt er deze week aan te beginnen. Zo heeft hij zijn ritje mogen maken:  
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N Last edited by ErikvanBilsen : 21-05-2015 at 21:09.
|
|
#297
21-09-2010, 10:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
Danke, Als ik hulp nodig heb hoor je het wel. Als je eens langs wilt komen mag natuurlijk altijd. Quote:
Hij word eerst gestaald zodat ik kan lassen, Dan ga ik lassen, Daarna gaat hij weer naar de straler en word het klusje afgemaakt en meteen erna epoxy.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
|
#298
21-09-2010, 10:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Goed plan Erik, anders kun je over een paar jaar weer opnieuw beginnen, dan zit de roest er weer onder. Van de andere kant, als je hem meteen in de epoxy zet, hoef je daarna alleen maar de lasplekken blank te maken en opnieuw te stralen, dan heb je minder risico dat je je plaatwerk vervormt tijdens stralen. Nu moeten ze er twee keer overheen blazen met twee keer risico
__________________
Mijn wagenpark Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk
|
|
#299
21-09-2010, 10:29
|
||||
|
||||
 ben benieuwd hoe hij er uit ziet als hij terug is van de straler.
|
|
#300
21-09-2010, 10:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja maar gelukkig is de straler redelijk voorzichtig, Want hij wilt ook niet te veel stralen. De achterklep zag er goed uit en straalt hij alleen waar hij het nodig vind. En motorkap begint hij niet aan omdat hij bang is dat het fout gaat. Dus zal wel goed komen.
__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82 Project Squareback '63 Model N
|
Linear Mode
