|
|
#161
14-07-2010, 22:48
|
|||
|
|||
ziet er deftig uit,vicent ,,,maar die koppeling kan je zo de bak in gooien,,,,ik had een tiltontot 450 pk al om zeep geholpen...toen effe om toch te kunnen sprinten op duitse auto dag een 225 pk 20vt koppeling gemonteerd en die ging naar een rondje industrie terein al aan flinters,,,
__________________
quintus.....de grote race 
|
|
#162
14-07-2010, 23:27
|
||||
|
||||
|
Hmmm..... (welke koppeling had jij in gedachte?) het onderblok wat ik bij je heb gehaald zal het zeker houden!!....
Ohja...mensen..indien je een perfect blok zoekt of aanverwante zaken...ga even bij Carbreaker de autosloper (Jarno) langs!.... 1 van de weinigen die afspraken nakomt!!!... Plus dat hij je louter en alleen onderdelen wil verkopen welke 1000% zijn.... Dus nogmaals mijn dank..!
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT -------------------------------------------- Last edited by Vincent-Mk1 : 14-07-2010 at 23:31.
|
|
#163
15-07-2010, 08:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
en de vlinderklep is vaak ook de restrictie.. ik zelf vind een schuifklep altijd mooi(oa. audi IMSA)
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#164
15-07-2010, 09:32
|
||||
|
||||
|
Morge Richard
Klopt idd,..... Meer info cq. op/aanmerkingen zijn zeer welkom kerels! groet!
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT --------------------------------------------
|
|
#166
15-07-2010, 15:49
|
||||
|
||||
|
snap het wel stijn.. is volgens mij om een werveling te creeren van de lucht/ brandstof
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#167
15-07-2010, 16:39
|
||||
|
||||
|
En om te zorgen voor een gelijkmatige verdeling van de druk/inlaatlucht over de cylinders.
De oppervlakte/grootte van de spleet moet ook minimaal de oppervlakte van de gasklep hebben en ik geloof nog iets groter. Anders heb je inderdaad een restrictie.
|
|
#168
15-07-2010, 16:49
|
||||
|
||||
|
Wat ik gemerkt heb bij mijn vacuumgevormde filterbak op mijn keihin carbs;
Als je het deksel van de filterbak te dicht op de kelken hebt zitten en de inlaatkant van de filterbak aan de zijkant (zoals hier), dan krijg je dat de eerste cilinder een groot deel van de lucht wegzuigt. Cilinder2 zuigt een deel van de overgebleven (wervelende) lucht weg, cilinder 3 net zo, de rest is voor cilinder 4. Bij hogere toerentallen is de inlaat van de filterbak niet groot genoeg om de lucht voor alle 4 de cilinders te leveren, en de boel gaat smoren. De doorlaat mag een flinke factor groter zijn dan de vlinderklep om smoren te voorkomen, of je moet een taps toelopende filterbak maken om te zorgen dat de drukpulsen van de kelken de luchtstroom niet ernstig verstoren. Bij de ouderwetse Sorg/ Debielas (  ) filterbakken zie je ook dat de lucht niet van de zijkant komt, maar van bovenaf.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#170
15-07-2010, 18:33
|
||||
|
||||
|
Yep.. Mipmip je hebt het goed! (Is niet te vergelijken met elkaar..!)
Zal het binnenkort even uitleggen hoe het werkt ...
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT --------------------------------------------
|
|
#171
15-07-2010, 19:35
|
||||
|
||||
|
ah, dat was ik gemakshalve even vergeten
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#172
15-07-2010, 21:52
|
|||
|
|||
|
Dit soort 'Lehmann' inlaten zijn bedoelt om zo veel mogelijk luchtsnelheid te houden, ze werken vooral goed op een turbomotor die door een restrictor ademt (WRC/idd IMSA ed) en zorgen voor een bredere powerband. Met een normaal spruitstuk met bv kelken zal je in principe altijd meer (top)vermogen hebben. Je ziet trouwens wel vaak dat als dit soort motoren opeens zonder restrictor mag rijden (bv WRC's in Rallycross) dat ze dan normaal gevormde spruitstukken gebruiken.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#173
15-07-2010, 22:06
|
|||
|
|||
|
Wel mooie spulletjes allemaal! Goed bezig. Als ik jouw was zou ik ook een dikkere koppeling kopen als je er beetje serieus mee bezig gaat (lees: regelmatig met 1.5bar+ rijden/circuitdag/sprinten) . Als je alleen de plaat vervangt voor een sinter/cerametaal plaat dan kan je al een stuk meer Nm vasthouden (ervan uitgaande dat de drukgroep een Sachs Race Engineering is) Wil je het echt goed doen dan kan je beter een 7'25 inch koppeling (liefst multiplaats kopen van bv AP/Tilton/Sachs ed. (nooit amerikaans spul kopen van bv Spec etc, valt in de doos vaak al van ellende uit elkaar) Ikzelf heb nu een Tilton 3plaats cerametaal gekocht zou een dikke 1200Nm vast moeten houden, was een hele uitgave maar elke keer na een stukje rijden een nieuwe koppeling kopen begon ook te irriteren
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#174
15-07-2010, 22:35
|
|||
|
|||
|
Tja Mel, nu houdt je koppeling wel het geweld, maar strip je iedere keer de tanden van de 3e versnelling zodra je op het gas gaat...:P Of valt dat nu mee met de 02M bak??
Hoe staat het trouwens met de nieuwe motor? draait ie al naar behoren(met bijbehorende cijfers)??
|
|
#175
19-07-2010, 21:50
|
||||
|
||||
|
Zo... de 16 inch RS-en zijn gemonteerd, past uitmuntend icm de grote remklauwen..
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT -------------------------------------------- Last edited by Vincent-Mk1 : 19-07-2010 at 22:23.
|
|
#176
19-07-2010, 21:54
|
|||
|
|||
|
Mooi!!!
En ook al apk gekeurd  Top!!!!
|
|
#177
19-07-2010, 22:26
|
||||
|
||||
|
Idd,...pracht wagen
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT --------------------------------------------
|
|
#178
19-07-2010, 22:28
|
||||
|
||||
|
ben er stil van
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#179
19-07-2010, 22:33
|
||||
|
||||
|
Man wat mooi!!
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#180
19-07-2010, 22:41
|
||||
|
||||
|
Hmm doen ons best!! Komen nog andere banden op... Moet even wachten op de bilsteins B8....Dan pas kan er een bandenkeus worden gemaakt... ivm hoogte etc.. (de 165/40/16 komen dan vrij,..200km oud)
Dus de BBS RM's zijn te koop... (wie een stel mooie velgen wil,...ook opnieuw opgemaakt! 15 inch 7J) 1 inch velgbed) Zitten nieuwe banden op plm 300km oud! 185/45/15.
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT -------------------------------------------- Last edited by Vincent-Mk1 : 19-07-2010 at 22:51.
|
Linear Mode
