#161
|
||||
|
||||
Quote:
Klopt inderdaad: Stabi achter = Overstuur Neiging -> Achteras Rolstijver Stabi voor = Onderstuur Neiging -> Vooras rolstijver Goede verhouding tussen Voor & Achter betekend een rolstijfchassis maar wel meer kans op onder- of overstuur zoals je zegt. Nou wordt dit geen circuit auto dus zal ik niet continu op het randje zitten. Het voordeel van een verhoogde rolstijfheid is wel dat de banden een veel beter verdeelde druk houden. Zo is er potentieel voor een totaal hogere grip van de gehele auto. Geldt uiteraard alleen als de meest belanden band binnen de cirkel van Kamm valt. Ander ga je onder-/over sturen inderdaad! |
#162
|
||||
|
||||
De stabilisator achter is bij alle Golf 2’s hetzelfde als je een gti/16v/g60 achteras met schijven hebt.
Door voor een G60 stabilisator te plaatsen creeer je geen onbalans in de vorm van onder- of overstuur.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32 |
#163
|
|||
|
|||
Interessant project om te volgen door (ook) een afgestuurde Automotive Engineer (alleen wat langer geleden ;-)
Succes! |
#164
|
||||
|
||||
Quote:
Thanks! Was dat nog in de tijd dat de opleiding in Apeldoorn zat of heb je destijds in Eindhoven gezeten? |
#165
|
||||
|
||||
Het eindeloze schoonmaken, ontvetten en stralen gaat gestaag door.
Ondertussen bijna klaar met het verzinken en passiveren van de heveltjes, veren en moertjes van het gasklephuis. Waar ik nogsteeds problemen ondervind met de gele passivering ben ik nog altijd aan het experimenteren met de juiste wijze hiervan: Waar ik achter ben gekomen is dat de gele passivering een erg kieskeurige vloeistof is. Indien het verzonken oppervlak niet met de exact juiste voorbereiding geprepareerd is, bladert de passivering al af voordat deze te drogen wordt gehangen. Hoe dit precies mogelijk is, is zowel mij als de leverancier een raadsel. Om een idee te geven van hoe nauw dit soms komt: Twee exact dezelfde onderdelen krijgen beiden na het glasparelen een zuurbad van 10% HCl (zoutzuur-oplossing) voor 60 seconden, gevolgd door dezelfde standtijd in het verzinkbad. Hierna worden beiden grondig gespoeld met demi-water en krijgen ze nogmaals een activeringsdip van 30 seconden in deze zoutzuur-oplossing. Hierbij krijgt 1 van de 2 ipv 30 seconden een dip van 40 seconden. De ene keer hecht de passivering als een gek aan het onderdeel dat een langere activeringsdip heeft gehad, terwijl deze de keer erop juist enkel goed hecht aan het onderdeel dat juist de korte dip heeft gehad. Hierbij is ook geen verband te vinden in de vorm of het oppervlak van het onderdeel. Dit is dus gewoon een kwestie van herhalen totdat elk onderdeel wél goed gepassiveerd kan worden. Echter heb ik nu het eerste onderdeel via de 'Double Passivation' manier behandeld. Hierbij wordt het verzonken deel ook eerst in de zoutzuuroplossing geactiveerd, maar wordt hierna eerst 'blauw' gepassiveerd. Dit doe ik met een trivalente passivering. Hierna spoel ik het onderdeel in demi-water en krijgt deze vervolgens een dip in het bad met de gele passivering. ` De blauwe trivalente passivering is een stuk minder kieskeurig dan de gele hexavalente. Echter is deze ook weer iets minder corrosie-resistent en geeft deze natuurlijk niet de mooie gele uitstraling. Door echter eerst deze blauwe passivering te gebruiken heeft de gele passivering een veel beter oppervlak om aan te hechten. Op het moment kan ik echter nog geen concrete uitspraak doen over de consistentie van deze methode, want ik heb er pas 1 onderdeel mee gedaan. Ik hoop wel dat dit de juiste oplossing gaat zijn want sommige delen heb ik ondertussen al 100x in mijn handen gehad |
#166
|
||||
|
||||
Plaatje bij 't praatje
Laatste onderdelen van het gasklephuis liggen nu te drogen, dus een dezer dagen de complete inlaat afbouwen! |
#167
|
||||
|
||||
Netjes
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project |
#168
|
|||
|
|||
Mooi met dat zwart....
Gaat een mooie motorruimte worden
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´ |
#169
|
||||
|
||||
Tja, zo dus |
#170
|
||||
|
||||
Super!!
|
#171
|
||||
|
||||
Je pakt het goed aan top!
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Dailys: Passat W8 Station & T4 California |
#172
|
||||
|
||||
Adapterplaat Kabelschakeling
Eventueel geïnteresseerden in een lasergesneden adapterplaat voor het pasmaken van een G60 kabelschakelbox in een 'standaard' golf 2?
- RVS 304L kgw - 4 [mm] dik - Tekst ingegraveerd 1 stuk laten snijden kost mij namelijk evenveel als 4 |
#173
|
||||
|
||||
Gisteravond aan de gang gegaan met de verdere demontage van het blok.
Wat een smerige vette bende is dat toch ook altijd. Je blijft maar peuteren, vegen en krabben. Niemands favoriete deel neem ik aan Eerst de pikzwarte olie afgelaten, en het oliefiter even opengeknipt. Hoewel ik dacht redelijk wat babbitt in de olie te zien, was het filter van binnen niet schokkend. Zat wel een beetje kleur in, maar ik heb ze veel slimmer getroffen. Toen de kop er maar eens afgehaald, en toen kwamen de mooie stootrandjes in het zicht: Cilinderwand zag er ook niet heel super meer uit. Gelukkig niet ingevreten of beschadigd, maar een hele hoop verkleuringen erin en bijna geen hoonsporen meer te bekennen. Nou verwacht ik dat dit door de hete loop van de G60 komt. Radiale speling op de drijfstangen ook meteen maar even gecheckt. Hier gelukkig niks geks in kunnen vinden. Nu nog even het autopotje aanvullen en ondertussen eens bedenken wat ik precies met het onderblok wil. Last edited by RobertVoorst : 03-12-2019 at 08:17. |
#174
|
||||
|
||||
Quote:
Die heb ik hier ook nog een paar liggen ;-)
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89 Golf 1.6GL '86 - Sold Lupo SdiT '00 - Sold Golf TDIi '97 - Sold Golf GTi8v '90 - Sold Golf GL1.8 '87 - TL Golf CL1.3 '86 - TL Last edited by martinus83 : 03-12-2019 at 08:38. |
#175
|
||||
|
||||
De 4 boutjes klemmen perfect op de randen van het bakje. Mooie oplossing voor een probleem dat er niet is
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32 |
#176
|
||||
|
||||
Quote:
Als het budget er is en je wilt het goed aanpakken (je moet toch naar minimaal 2e overmaat) een mooie set wiseco zuigers er in met een iets hogere C/R en 144mm drijfstangen. De motor loopt daar veel rustiger mee dan met de originele 136mm stangen en zware zuigers.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32 |
#177
|
||||
|
||||
Quote:
Ga ik inderdaad in overweging nemen! Binnenkort even wat offertes her en der aanvragen, weet ik hoe diep ik precies in de buidel moet tasten. |
#178
|
||||
|
||||
Quote:
Daar zijn we ingenieurs voor |
#179
|
||||
|
||||
Quote:
Nou niet helemaal mee eens maar tis net waar je tevreden mee bent, en welke mogelijkheden je hebt. Ik heb geen vertrouwen in 4 boutjes die net een randje van een schakelbakje vasthouden. Heb wel het volle vertrouwen in deze RVS plaat die de helebak muurvast op zn plek houd.
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89 Golf 1.6GL '86 - Sold Lupo SdiT '00 - Sold Golf TDIi '97 - Sold Golf GTi8v '90 - Sold Golf GL1.8 '87 - TL Golf CL1.3 '86 - TL |
#180
|
||||
|
||||
Quote:
Wel eens met Martinus inderdaad. Ongetwijfeld dat de 4 bouten het bakje ook wel op zijn plaats houden, maar ik kan toch fijner slapen bij het idee dat de hele bak goed geklemd zit |