|
|
#141
18-03-2013, 07:17
|
|||
|
|||
tjeezus Wilco iedere keer als je weer wat weg haalt zie ik weer roest naar voren komen,je hebt hier echt een berg werk aan respect
Kun je nagaan al die rallyes die worden te koop worden aangeboden als je die echt tot op het bot stript,er blijft van die autos hoogstwaarschijnlijk niets meer over 
|
|
#142
18-03-2013, 08:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hello Toni, Thanks a'lot for your compliments  Why didn't you tel me that you can speak dutch  
|
|
#143
18-03-2013, 08:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hoi Kerel, Ik heb inmiddels heel veel Golfjes en ook Rallye's van dicht bij gezien en weet zeker dat ik er echt geen 1 meer zal kopen. Als maak je hem nog zo netjes, er zit echter op veel plaatsen roest tussen de naden, maar geld ook voor de meeste gewone Golfjes. Natuurlijk kan je er nog lang plezier van hebben als je alles weer netjes maakt. Een zuurbad met KTL is dan ook de beste keuze omdat het zuur overal goed tussen komt en daar ook het roest weghaalt/verminderd. Daarbij heeft deze geen standaard geschiedenis, want er hebben voor mij al meerdere bedrijven aan gewerkt en hebben veel verkloot wat hem ook geen goed gedaan heeft. Toch moet ik zeggen dat de kooi wel goed gemaakt was, maar de deurrubbers paste niet meer en ook had de bestuurder veel te weinig ruimte omdat de midden/hoofdbeugel te ver naar voren zat, maar wes wel mooi gemaakt en netjes gebogen.
|
|
#144
18-03-2013, 08:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
mischien wel leuk voor het forum dat deze man zich eens voorsteld, en wat voor wagen park deze heeft. ben ik toch wel reuze benieuwd naar
|
|
#145
18-03-2013, 09:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik denk niet dat hij hier op zit te wachten, want hij heeft deze zin door een taal-converter heen moeten halen en spreekt alleen Duits, Italiaan, Engels en Grieks Ik kan je wel zeggen dat hij net een nieuwe A6 heeft en zijn vrouw ook een A6 rijd. Ze hebben nog een cabrio, maar ik weet niet precies wat. Het is niet zo dat hij een verzamelaar is, maar een echte liefhebber van de mk2. Zijn vorige auto heeft ook op Motorshow Essen gestaan op de stand van Wiegers en was ook een hele mooie en bijzondere auto zoals je een paar pagina's terug al kon zien. Dit is zijn opvolger en dit moet de meest extreme mk2 worden die hij de rest van zijn leven wilt houden, maar dit project had een hele slechte start en hij heeft alleen maar problemen gehad door mensen die wel zijn geld aannemen, maar het werk verkloten en er vervolgens niet meer aan door werken omdat ze het niet meer zien zitten etc. Ook R32 HGP Bi-Turbo die hier in zat gaan we nu opnieuw klaar maken en gaat de verkoop in. Echt alles moest opnieuw en hij is nu al 6 of 7 jaar onderweg en heeft nog niks, maar dat gaat nu zeker goed komen als is ook hier weer geduld voor nodig Dit alles zegt toch wel wat over zijn doorzettingsvermogen en over hoe graag hij dit project wil af krijgen. Ook voor mij is dit een hele zware klus, maar ook een uitdaging. Ik zie het ook vaak even niet meer zo zitten, maar ga toch door omdat ik weet dat het goed komt en hoe belangrijk dit is voor Toni. Het belangrijkste voor mij is de positieve feedback vanaf zijn kant, want daar doe ik het voor want het is zijn auto die naar zijn wens gebouwd moet worden. Ik vind het echt geweldig om iets te mogen bouwen voor iemand die dit zo hoog heeft zitten. Dit is tevens ook het allerleukste van mijn werk en geeft mij ook elke keer weer de energie om weer verder te gaan, ondanks het werk echt niet altijd even leuk is, maar de waardering zo groot Toch nog even een paar pics van zijn vorige auto van zo'n 10 jaar terug:    Last edited by DutchBuild : 18-03-2013 at 09:27.
|
|
#147
18-03-2013, 14:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
in het engels heb ik er ook geen problemen mee hoor ik snap best dat deze man zich mischien een beetje op de achtergrond wil houden .het lijkt me een bescheiden persoon die niet zo staat te springen om zijn auto aan de hele wereld te laten zien (gelijk heeft ie)maar deze rally alleen voor hem zelf laat bouwen. en ik hoop dat jij het hoofd nog een beetje boven water kan houden want het zou wel heel sneu zijn dat dit project een tijdje stil komt te liggen . voor de klant ,voor jezelf en voor ons natuurlijk
|
|
#148
19-03-2013, 12:23
|
||||
|
||||
|
Wat ik mij nou afvraag als ik zo'n project zie:
Deze auto die jij dus bouwt, hoe moet ik daar de rij eigenschappen van zien? Dat het vooruit komt en remt, snap ik wel, maar gewoon wegligging en comfort. Ik ga niet de vergelijking maken met een polo, want dat zijn gewoon karts op de weg als je hem een beetje goed onderhanden neemt. Maar hoe gaat deze golf straks rijden? Is de wegligging en handling gewoon echt lekker, of blijft het een oude auto met hele verbeterde eigenschappen. Dat het zijn droomauto is, snap ik al te goed, kwa model tijdloos en zeer mooi, maar voor al het werk wat jij erin stopt had deze man ook een andere auto kunnen rijden, die en snel is maar ook heerlijk rijdt. Dus ben benieuwd hoe zo'n auto eigenlijk rijdt zeg maar.
__________________
Polo 1.3i G60 "Soon" on the road (i hope)
|
|
#149
19-03-2013, 13:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
Het is verschrikkelijk moeilijk voor mij om dit goed uit te leggen, maar ik ga een poging wagen. Ik ga kan niet precies zeggen wat ik verander omdat ik deze info voor mijzelf houd en zal er af en toe wat omheen moeten, maar even een uitleg van mij in grote lijnen zoals ik hier over denk. Ook heeft de wegligging van deze een hogere prioriteit dan de comfort. Als je in grote lijnen kijkt naar de wielophanging van de nieuwere auto's, is er maar heel erg weinig veranderd in de loop van de jaren. Het is zelfs zo dat de nieuwe Golf 7 weer de zelfde achteras heeft als bv een Golf 1 om financiële redenen en technisch gezien erg simpel is. De wegligging is redelijk makkelijk goed te krijgen van de meeste auto, mits je hier verstand en ervaring mee hebt, want je zal wel veel dingen moeten veranderen. Als voorbeeld verander ik de geometrie zoals de hoek van de voorpoten, draaipunt van de fusiekogel zet ik ook op een ander punt enz. Een nieuwere auto lijkt beter, maar is het lang niet altijd op bv een circuit. Ik weet dat VVT een nieuwe A3 heeft klaar gemaakt en na wat testen deze weer verkocht heeft om vervolgens weer verder te gaan met de Ibiza omdat deze een veel hogere bochtensnelheid heeft omdat de A3 simpelweg veel te zwaar is. Jouw polo lijkt al gauw een kart omdat het gewicht erg laag is en hierdoor ook makkelijk de bocht om kan, maar op hogere snelheid voor op bv een circuit gaat het echter niet goedkomen met een Polo  Voor hogere snelheden, heb je dan ook weer meer gewicht nodig om nog stabiel te kunnen rijden en is het belangrijk waar dit gewicht zit. Wat heel belangrijk is, zijn de dempers met veren en stabi die wel een een grote ontwikkeling hebben ondergaan, maar past natuurlijk ook onder een oudere auto. Het totaalgewicht en de gewichtsverdeling speelt een hele grote rol en maakt voor wat de leeftijd betreft ook weer niet uit. Ik heb zelf mijn blauwe Golf gebouwd (heb hem nu 14 jaar) en heb heel veel tijd en geld gestoken in de wegligging. Dit koste mij 4x een vooras die ik opnieuw heb moeten bouwen en 2x een achteras, waar ik nu ook veel aan heb aangepast en heb er verschillende dempers en veren onder gehad. Ook heeft mijn auto tig-keer op de uitlijn-bank gestaan om verschillende set-ups te proberen. Ook heb ik veel geld gestoken in de versnellingsbak, wat maar weinig mensen doen. Ik heb een ervaren Le-mans coureur (Engelsman) met mijn Blauwe Golf laten rijden en vertelde mij letterlijk dat hij het niet tegen deze auto wilde proberen met zijn nieuwe 997 GT3 RS Waarom denk je dat een race-auto zo ontzettend duur is tov een straatauto. Dit komt puur door de ontwikkeling en vele testen die zo kostbaar zijn. Alle trucjes zijn al wel een gedaan, zoals dubbele draagarmen, Mc Pherson enz en is niks nieuws meer voor bedacht sinds vele jaren. Ik kan dan ook met zekerheid zeggen dat er veel oudere auto's zijn die veel sneller zijn als de recentere en komt puur doordat er bv begin jaren 90 veel meer geld beschikbaar was voor ontwikkeling als vandaag de dag. Alles draait uiteindelijk om balans, van geometrie, totaalgewicht, gewichtverhouding, Vermogen, Vermogensuitgifte en koppel, versnellingsbak met overbrenging, banden, afstelling van de dempers, veren en stabi, onafgeveerd gewicht enz enz Wat wel veel verbeterd is zijn bv de dempers en aerodynamica, maar in begin jaren 90 werden zelfs de banden speciaal voor de auto ontwikkeld wat nu niet meer gebeurd door de zeer hoge kosten. Even een oude BMW 320 STW met ruim 300pk uit een 2L 4-cilinder zonder turbo tegen veel modernere auto's van deze tijd met veel dikkere motoren: http://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNWJGM Ik heb inmiddels veel ervaring met de Golf en ga deze Rallye erg goed krijgen, maar alle dingen tellen mee vanaf het begin. Ook krijgt deze auto erg dure dempers enz, maar ik baal er van dat ik zijn draagarmen niet mag aan passen voor de TUV omdat hier ook wat aan veranderd moet worden, maar niet mag helaas. Deze auto heeft een zeer slechte aerodynamica en zal hij mee moeten leren leven. Ik heb gekozen voor de Seat Leon Supercopa omdat deze erg goed is in basis en al een zeer goed beproefde ophanging en aerodynamica heeft wat is ontwikkeld bij Seat Motorsport en geen tuner tegen op kan ivm de zeer hoge ontwikkelingskosten. Het aller belangrijkste woord in dit alles is BALANS Alles moet gewoon op elkaar afgestemd zijn om een auto goed en snel te krijgen. Sommige auto's lenen zich goed voor op het circuit en andere zijn perfect klaar te maken voor in de Rally of Bergcup. Hier zit wel wat verschil in en heeft te maken met de wielbasis, gewicht en plaatsing van de motor en bak enz. Kijk maar eens naar deze lijst met de snelste rondetijden aller tijden op Zandvoort en je zal je verbazen  http://cms.cpz.nl/autosport/lap_records/ Wat ik nog was vergeten te vertellen: IDD hij had voor dit zelfde geld ook een andere auto kunnen kopen, die misschien wel lekkerder rijd of een Porsche of Ferrari embleem heeft, maar dat is simpelweg niet wat hij wil. Hij wil zijn Rallye en dan zo goed en extreem mogelijk en wat binnen zijn budget past Last edited by DutchBuild : 19-03-2013 at 18:28.
|
|
#150
19-03-2013, 13:57
|
||||
|
||||
|
Wauw dat filmpje! Bij de start lijkt iedereen pas 2 seconde later te vertrekken :p
Super hoe je iedereen zijn vragen altijd grondig beantwoord!
__________________
Wie ben ik? --> KLIK Speelgoed: -Mk1 G60 Project Daily Drive: -Mk3 1.9TD SOLD -Mk4 1.9TDI 232Pk & 437Nm SOLD -Audi A4 b7 break S-line
|
|
#151
19-03-2013, 14:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik maak hier juist werk van omdat ik van mening ben dat de motorsport-auto's giga onderschat worden tov een getunde auto met vele pekaas of een show-auto. Ik hoop dat de mensen dan een beetje inzien dat hier veel meer achter zit dan alleen even een schroefsetje en een dikke turbo kopen Meningen van anderen zijn ook zekers welkom
|
|
#152
19-03-2013, 14:16
|
||||
|
||||
|
dat filmpje
 geweldig
|
|
#153
19-03-2013, 15:11
|
||||
|
||||
|
@ Dutchbuild.
N.a.v. mijn vraag, begrijp ik het al te goed, je uitleg is me duidelijk. De man wil een racer, en dan gewoon een perfecte. Maar het zal niet het rijden "ten goede komen", in de zin van een lekkere comfortabele auto. (het is maar wat je wilt) Het gaat hier puur om de prestaties, en het is duidelijk dat je je geheimen niet echt bloot geeft, dat lijkt me duidelijk. Het is dus een echte passie voor meneer. ( oh en hou op over polo's en op hoge snelheid, 200 km/u rechtuit gaat hem goed af, maar als je dan aan het stuur zou trekken om een bocht te nemen, lig je op de kant )
__________________
Polo 1.3i G60 "Soon" on the road (i hope)
|
|
#154
19-03-2013, 15:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik ben blij dat je het zo opvat en begrijpt wat ik probeer uit te leggen. Je moet het maar zo zien dat de 1 lekker geknuffeld wil worden  en de ander pas kan genieten van een flink pak slaag  Het is simpelweg een persoonlijke keuze, maar ik ben blij dat ik deze mag bouwen, en hoop dat dit een leuke aanwinst is voor op de meetings Last edited by DutchBuild : 19-03-2013 at 15:27.
|
|
#155
19-03-2013, 16:32
|
|||
|
|||
|
Wilco,duidelijk uitgelegd,hier nog ff een filmpie van een rallye heeft weliswaar veel minder vermogen dan waar Toni mee gaat rijden,maar leek me toch wel ff leuk
http://www.youtube.com/watch?v=ChQoNpv9uxs
|
|
#156
19-03-2013, 18:03
|
||||
|
||||
|
heel erg mooi uitgelegd! en wat een dik filmpje
zou alleen helemaal achterlijk worden van het heerlijke gegier van die rechte vertanding
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#157
19-03-2013, 18:10
|
||||
|
||||
|
Super gaaf topic. Erg interessant allemaal, en idd; veel mensen denken dat een dikke turbo en een stug/stijf onderstel alles is. Maar het gaat zo, zo heel veel verder.
Ik heb zelf een klein beetje mogen proeven van de motorsport, maar het is zo'n vak apart. Zelf ben ik nogal erg leergierig aangelegd, en het is een verslaving! Daarom vind ik het persoonlijk enorm gaaf om zulke projecten te volgen. Zien wat iemand maakt, en waarom. Ook omdat er echt gruwelijk veel tijd, geld, en kennis er in zo'n project zit. En ik denk dat er een hoop mensen, net als ik, dromen van zo'n project! Maar die simpelweg de tijd/ruimte/kennis/geld/ervaring er niet voor hebben.. En daarom diep diep respect! Keep on going! 
|
|
#158
19-03-2013, 18:38
|
||||
|
||||
|
|
#160
19-03-2013, 21:08
|
||||
|
||||
|
Als je een poosje niet op het forum bent geweest, kom je er al gauw achter, dat je toch veel mist. Zoals dit topic. Sjongejonge, wat een pracht!
ik sluit me bij de rest aan, helemaal goed, dit! Gr. Ed
__________________
-'18 Polo 1.0 TSI 115 pk DSG Highline Quote:
|
Linear Mode
