Mensen,

Aangezien hier op VF nog wel een aantal (VW) monteurs zitten zou ik (als technisch minder onderlegd persoon) nou wel eens willen weten welke benzinemotoren van VW en Audi het meest betrouwbaar zijn !!!

Ik zit rond te kijken naar een andere VW (die een caravan kan trekken) en zat te denken aan eentje met een TSI blok, maar nu las ik vanmorgen een topic hier over kettingen die oprekken en dan hou ik m'n hart alweer vast aangezien wij vaak het "geluk" hebben om zoiets te treffen !!

Vraag is dus welke blokken (in de basis) het betrouwbaarst zijn en niet van dat soort fratsen hebben waardoor er rekeningen van enkele duizenden euro's op je deurmat vallen


Voor degene die reageren, alvast hartelijk dank !!
Dat vereenvoudigd mijn zoektocht enigzins naar een auto uit het nieuwe millenium !

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Collega van me heeft een Passat 1.8T maar die is behoorlijk probleemloos.

Die slaan we vast op in de lijst

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Ik heb ook een 1.8t en die is prima, nooit problemen.
Hij is ook te koop by the way

__________________
Hobbyboot: Golf mk1 MX 3-deurs, 1980, langdurig ombouwproject naar 2.0 2E motor
Daily: Passat variant GTE - JD Engineered

En de 2.0 die je vaak in Passat's en A4's tegenkomt ?? Hoe zijn die ??

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Daar zitten er een aantal tussen die volgens mij nog wel een slokje olie lusten......

Maar wat zoek je naast een caravan trekker nog meer qua auto? Bouwjaar / prijs / opties / model / uitvoering?

__________________
Cabby

Ooh, zoek gebied is redelijk ruim. Kijk wat naar een Golf V, Passat en A4's en dan zo tussen de bouwjaren 2002 - 2007 ongeveer. Moet wel minimaal 120 pk hebben en het liefst zo luxe mogelijk uitgevoerd uiteraard !! Km-stand zo rond een ton ongeveer.
Prijs tot een duizendje of 10 a 11.

Maar ik wil dus geen kat in de zak kopen, vandaar mijn navraag over de betere motorvarianten.

Zijn bij die 2 liters de motorcodes bekent welke olie verbruiken ?? Of doen ze het allemaal ??

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Maar je moet er maar net geluk mee hebben. Heb zelf 3 jaar / 55.000 km met een 150 pk Bora V5 gereden. Volgens velen niet de meest betrouwbare motor, voor mij de auto (afgezien van de benzinepomp bezoekjes) met een zeer geweldige rij ervaring, en lage onderhoudskosten. Compleet geen problemen mee gehad. Gekocht met 127k, ingeruild met 180k. Dus je moet altijd wel een beetje geluk hebben.

Het olie verbruik is bij mij bekend in ieder geval van de 2.0 uit de Golf IV. Hoe de 2.0 FSI is, geen idee.

Als het verbruik niet zo heel erg mee speelt, zou ik nog wel de voorkeur aan een V5/V6 geven qua degelijkheid / betrouwbaarheid / fun factor. Maar de 1.8T heeft zich volgens mij inmiddels qua betrouwbaarheid ook wel aardig bewezen....

__________________
Cabby

1.8T kopen.

__________________
Dirigent van een geföhnd 4 cil. orkest
Golf MKII GTI G60 5drs
Oma's Edition One 16V
__________________________________________
Golf GTI 8V MKI Waiting for Restauration
Volvo V70 classic 2.5T Daily

Absoluut de 1.8T.
2.0 en 2.0FSI hebben weinig fut.

__________________

oudere 2l fsi motoren word aangeraden om 98 te tanken. Veel gescheurde koppen bij benzine maar ook bij de diesel. Misschien toch voor iets ouder gaan met 1.8t of toch voor de nieuwere fsi motoren. Maar dan moet het budget wat opgerekt.

Thanx mannen !! Dit is goeie info !!

@Christiaan: Inderdaad geluk moet je sowieso hebben.....alleen heb ik dat nooit.
Heb een Lupo 1.0 gehad, met lekke koppakking weg gedaan. En de Fox heeft ook al nieuwe kleppen gekregen omdat er 1 gescheurd was. Dus geen geluk tot zover.
Bij de volgende auto wil ik het proberen af te dwingen

1.8 T moet het dan maar worden denk ik. Collega is er ook uitermate over te spreken en dat is ook nog een gechipte (200 pk), op 1 oliesensor na al 3 jaar probleemloos.

Meer tips en reacties zijn altijd welkom in dit topic, meerdere personen kunnen er wat voordeel bij doen !!

Nog even 1 vraag, de 1.8 TSI dan ?? Is die op basis van de "oude" 1.8T gebouwd ??

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

De 1.8TSI is gewoon een direct ingespoten 1.8T dacht ik.

__________________

Die had je gewoon moeten laten repareren
Onderdelen kosten amper iets, Meen dat je voor een kapotte koppakking 50 euro aan delen kwijt bent bij zo'n 1.0

Maar het is zoals eerder aangegeven ook een kwestie van een beetje geluk hebben.

Dat was niet het enige wat ermee was Moest nog iets mee gerepareerd worden..

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Dit klopt niet.

Een 1.8TSI (zoals in de latere modellen) is een compleet ander blok.
Deze hebben onder andere een distributieketting, 4 kleppen per cilinder, en nog een paar meer grote verschillen.

Waterpompen van deze motoren willen nog wel eens lekken (wat verwacht je ze zijn van plastic )
En vroegere modellen hebben ook problemen gehad met de lagerbrug tussen de nokkenassen (is een terugroepactie op geweest)
Af en toe problemen met cilinderoverslag (bougies)
In de A4 willen ze nog wel eens olieverbruiken (op te lossen met eerst carterdruk verhogen en als dit niet helpt andere zuigers + drijfstangen + veren) maar is volgens mij niet van toepassing op een golf-A3

Maar voor de rest weinig problemen (beter als 1.4 ).

Aha dan ben ik mis, ik had een collega die een Exeo kocht met een 1.8T en hij noemde deze dacht ik TSI, dat was dus fout
Die Exeo is wel een pracht wagen idd

__________________

Enigste nadeel van de 1.8t is dat de motoren inwendig soms vervuilen waardoor de zeef dichtslipt en oliedruk weg valt. Voor de rest zijn het topmotoren.

Exeo is gewoon een afgekeurde A4, dus ook met de iets oudere techniek

Kocht mn Audi met een 1.8T met 149.000 km...nu 5,5 jaar verder, klok op 203.000 km..en klinkt en rijd nog als een nieuwe..geen problemen gehad...(met de hele auto niet eens problemen gehad eigenlijk )

__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT
1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT
2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT
2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT
1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8
1992 Nissan 300ZX Twin Turbo

1.8t is echt een prachtblok.enige probleem is zoals hierboven al gezegd de oliezeef,maar dat is op te lossen met preventief vervangen en daarna goed op de beurten rijden[daardoor word dat probleem nl veroorzaakt,evenals de kapotte turbo verhalen etc]en enige elektrische probleem dat wel eens voorkomt is de bobines.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Heb zelf ook 2 auto's gehad met een 1.8T, zijn idd superfijne motoren, helemaal als je ze chipt.
Enige waar je op moet letten is als ze meer dan 180.000km hebben gedraaid de kleprubbers
nog wel eens minder willen worden waardoor ze wat olie kunnen gaan gebruiken.
Daarnaast wil ook nog wel eens de luchtmassameter en/of lambasonde de geest geven maar
dit kost je de kop ook niet en kan je makkelijk zelf vervangen.