Ik heb de C sinds afgelopen vijdag. Tot gisteren reed hij super, geen klachten!

Gistermorgen (had verlof wegens pinkpop) hond achterin gekieperd en wilde richting Sittard naar mijn ouders toerijden (ongeveer 5 km). De C startte prima maar na een kliometer of 2 viel de motor uit. Toerenteller sloeg in 1 keer naar 0. Gestopt en weer geprobeerd te starten, dat lukte welgeteld 2 seconden en weer uit. Omdat ik op een behoorlijke k*tplaats stond hebben een paar mensen me gelukkig geholpen de auto iets verder te duwen zodat hij veilig op een ventweg stond. Nog geprobeerd te starten (startmotor draait gewoon rond) deed hij dus niks meer.

Hond uit de auto en onderwijl naar huis lopend (nadat ik het hele limburgse scheldwoordenboek had gebruikt) een vriend gebeld en hem het probleem uitgelegd. Hij vertelde me dat het wel eens het benzinepomprelais kon wezen, die wilden wel vaker kapot gaan. Thuis aangekomen de hond gedropt, de
RX-7 uit de garage gehaald (ook geen straf ) en terug gereden naar de Corrado. Even in de weer geweest met de relaitjes, starten en lopen
Ik denk probleem opgelost......niet dus.
RX-7 terug gebracht, hond weer opgehaald, terug gelopen naar de C, gestart en naar mijn ouders gereden zonder problemen. s'Middags bij het naar huis rijden viel hij weer 2 X uit. Effe voorzichtig rammelen met de zekeringen/relais kast en hij startte weer

Thuis aangekomen eens onder de kap gekeken en toen viel me dit op:



Op het thermostaathuis zitten 2 sensors waarvan bij de blauwe een draadje op half 7 hing. Met wat frummelen viel de motor ook stil dus ik dacht dat zal het wel zijn. Het zag er ook uit alsof er al eens aan gekloot was
Vanmiddag een andere sensor met goede stekker gescoord, dit gemonteerd en startten maar......niets dus
Nogmaals gecontroleerd, maar hier kun je dus niets aan verkeerd doen. Andere sensor nog geprobeerd maar helaas. Ik heb toen maar weer eens voorzichtig met de zekeringenkast gewiebeld, gestart en hij liep weer....

Op het Corradoforum werd nog de Hallgever (in de ontsteking) ge-opperd maar ik denk toch dat ik het ergens achter de zekeringenkast moet zoeken?
Volgens mij kan ik er toch wel vanuit gaan dat de sensors en hallgever in orde zijn......

Iemand zoiets al eens gehad? Ik word gek als ik straks de hele kabelboom moet gaan vervangen

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

loscontact van een kabel in de zekeringskast ?
zou ze allemaal eens nakijken, beetje trekken eraan en anders wat contactspray op de contactjes doen.

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Slaat de toerenteller uit tijdens het starten?

Ja hoor, die doet het gewoon....totdat de motor uitvalt, maar dan blijft wel alles gewoon op "contact" staan, ik kan dan ook gewoon starten maar hij slaat niet aan. Pas nadat ik eens aan het zekeringenkastje heb gerammeld start hij weer.

Ik heb trouwens alle zekeringen ook maar nagekeken, maar deze waren nog allemaal heel.

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

Klinkt alsof je shabby bedrading hebt in de buurt van je zekeringkast. Ik zou je accupol loshalen en eens je zekeringkast goed nalopen op losse contacten en rare bedrading. Mogelijk is er het een en ander aan geprutst!

Dan gaan we dat maar eens als eerste doen, heb weinig zin in een uitgefikte corrado....

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

misschien een of ander relais gaar?

__________________
MK 1 gti 83 (project)

relais 31 uit mijn hoofd, is het digifant relais. Als deze defect is zal de startmotor ronddraaien maar verder zal er niets gebeuren.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

Accu heb ik los gegooid, maar starten doet ie zeker wel nadat ik met de kast gewiebeld heb. Morgen schroef ik de kast eens los, misschien (hopenlijk) alleen een losse connector of wat oxidatie. Wat me wel opviel is dat er dus geen klepje meer om de kast zit en als je het koppelingspedaal intrapt (waar ook nog van die sportdingen opzitten) kom je met je klomp aardig dicht bij de bedrading in de buurt. Die sportpedalen vliegen er binnenkort vanaf, heb de originele rubbers besteld want met mijn maat 45 trap ik alles tegelijk in

Blijft een vreemd verschijnsel.

Heb zoiets dergelijks al eens met de RX-7 gehad, maar die deed toen helemaal niks meer en het bleek een geoxideerde kabel te zijn....2 dagen naar lopen zoeken

Ben niet iemand die snel opgeeft of iets niet furft aan te pakken dus dat scheelt

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

Ben weer een stapje verder. Ik ben gelukkig altijd vroeg thuis van het werk en ben onmiddelijk op onderzoek uitgegaan. Eerst nog even de temp. zender voorzien van een nieuw rubbertje want daar verloor hij wat KVS. Daarna de plank onder het stuurhuis uitgeschroefd en het zekeringenpaneel losgehaald.

Onmiddelijk viel er een draadje met stekkertje naar beneden wat volgens mij geen functie had. Het was ergens bij geknoopt en het lijkt iets te zijn van een startonderbreker of alarm wat er ooit in gezeten heeft. Alle contacten en stekkers nagekeken maar zag verder niks raars. Accu weer aangesloten, gestart en hij liep onmiddelijk. Daarna eens met de kast en de relais gerammeld maar hij bleef fijn lopen. Dit verschillende keren geprobeerd maar het leverde geen afslaande motor op.

Nu vermoed ik dat dat bloot liggende stekkertje ergens wel/niet contact maakte en misschien een niet meer aangesloten startonderbreker activeerde....of is dit te ver gezocht?

Ik heb het stekkertje afgeplakt en alles terug gebouwd. Testrit van een min. of 20 gemaakt en het ging prima, geen uitval meer. Toen ik hem kocht zat er geen accu meer in, dus ecu gereset. Nu heeft hij weer een nacht van de accu gestaan dus de ecu zal wel weer gereset zijn. Mocht het gedonder toch weer beginnen dan weet ik in elk geval waar te zoeken

Kan iemand me vertellen op welk relais (nr) normaal gesproken een startonderbreker op wordt aangesloten?

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

Vergeet de laatste zinnen van mijn vorig verhaal

Gisteren alle benodigde spullen gehaald om de C een grote beurt te geven. Verliep allemaal vlekkeloos en tevens de STK een goede schoonmaakbeurt gegeven. Goede olie er in gekieperd en ik startte de C. Deed hij direct. Een tijdje laten lopen en na 'n minuut of 5 plots uit....vanzelf. Niet dat ie minder ging lopen maar in 1 keer "pats" uit Benzinetoevoer wordt in 1 keer afgesloten.
Precies hetzelfde wat ie een paar dagen geleden ook al deed.

Een goede vriend was aanwezig en deze heeft gelukkig al vaker met dit bijltje gehakt en de conclusie is dat het ergens tussen de benzinepomp en het zekeringenkastje/relais zit.

We weten nu in elk geval waar te zoeken

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

ik zeg toch relais 31 nazien, open halen en contacten goed nazien.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

Niet gelijk kwaad worden

Dit gaat ook gebeuren. Is het trouwens normaal dat dit relais ontzettend warm wordt?

Ben er trouwens over aan het denken om de benzinepomp ook maar gelik te vervangen....die laat zich best horen (als ie het doet ).

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

ben niet kwaad ofzo

Volgens mij hoort zo'n relais niet extreem warm te worden, je moet hem gewoon beet kunnen pakken. Niet dat je voorpootjes vastbakken aan het relais ofzo

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

eerste probleem corrado

Wen er alvast maar aan, zal niet het laatste probleem zijn

__________________
Gimme fuel, gimme fire, gimme that which I desire

Die van mij hoor je ook goed, vervangen door een nieuwe bij de dealer vandaan. Heeft me 200 Euro gekost en het geluid bleef

Ik moest er mee naar Zuid-Franrijk en dat doe je liever niet met een auto waarvan je de benzinepomp niet vertrouwd.

Ik zit erover te denken om die rubbertjes waarmee het pomphuis opgehangen is te vervangen. Als deze hard zijn geworden geven ze de trillingen/geluid die de pomp maakt beter door aan de carroserie.

__________________
WWW.MIVW.NL

Ach kom, is het zo erg??

Ook een Corrado moet toch redelijk probleemloos te rijden zijn?
Indien dit zo is ben ik er zo klaar mee, dan kiep ik hem er weer uit hoe mooi ik hem ook vind.....probleem is dat ik nogal een liefhebber ben van aparte auto's/techniek, dus wie weet waar ik dan mee thuis kom
Je wil niet weten hoe vaak me al gezegd is waar ik aan begonnen was toen ik met de RX-7 thuis kwam....en deze rijdt nu al zolang als ik hem heb (bijna 5 jaar) practisch probleemloos....je moet even weten hoe er mee om te gaan.

Maar voorlopig ga ik toch echt proberen de C technisch goed te krijgen

@VWleusden....btw, weet je dat heel zeker dat hat relaisnr. 31 is en niet 30?
ik werd namelijk ergens anders op mijn vingers getikt
Maakt overigens niet zo heel veel uit, dan haal ik beide relais uit de sloper.

__________________
VW Corrado 1989 Zilvergrijs, origineel
Mazda RX-7 1988 Rood, niet helemaal origineel meer

Ik zou toch een andere ontsteking er in te zetten. Dit verhaal komt me erg bekent voor.
Met een andere ontsteking was het bij mij over. Was trouwens een 2.0i 8V GTI golf 3 blok in een golf 1.

Ach mijn vader had op op z'n 65e niet echt meer zin om elke keer bij het starten een kruisje te slaan en geloof me die is vanaf zijn 15e al automonteur

__________________
Gimme fuel, gimme fire, gimme that which I desire

HAhahaha,dacht ik ook meteen.
ook een C gehad zoals jullie zeggen,wat een k*t auto was dat zeg

__________________
Bla Bla, Bla