Dag allen

Sinds afgelopen zaterdag zit ik met een zeer vervelend motorisch probleem. Toen ik de motor startte en achteruit wou rijden viel de motor uit. Tegelijkertijd brandden er verschillende lampjes, zeer flauw, op het dashboard en er was ook een piepsignaal te horen. Als ik mij niet vergis hoorde ik de tellers ook trillen. Contact uit gelegd, motor terug gestart, opnieuw hetzelfde verhaal. Omdat het uitvallen samenviel met het in achteruit leggen dacht ik dat het daar mee te maken had. Maar toen ik de motor opnieuw startte en hem in eerste legde viel de motor uiteindelijk ook uit... Bleef enkel iets langer draaien. Lang verhaal kort, dit is nog enkele malen voorgevallen maar uiteindelijk kon ik mijn weg probleemloos verder zetten. Wat mij wel opviel was dat de temperatuur van het koelwater een heel klein beetje hoger stond dan normaal.

Nu zijn we een aantal dagen later en ik had mijn auto pas vanaf gisteren nodig. Gisteren verliep probleemloos, koelwater had een normale temperatuur en er leek niets aan de hand te zijn. Vandaag vertrek ik op het werk en na 500m viel de motor, ditmaal tijdens het rijden, uit. Opnieuw hetzelfde verhaal zoals eerder en omdat ik reed kon ik ook zien hoe het dashboard reageerde. Ik zag dat alle wijzers uitvielen ook al stond het contact nog aan, de lampjes waarover ik sprak brandden heel flauw en ik hoorde een 4-tal keer een piepsignaal. Zodra ik het contact uit en aan legde werkte alles terug normaal. Dit is nog een keer of 3-4 voorgevallen alvorens ik mijn weg kon verderzetten. Eenmaal thuis wil ik achteruit de oprit op rijden en weer viel de motor uit zodra ik hem in achteruit legde. Opnieuw gestart, wat eerst niet lukte, weer in achteruit gelegd en weer viel de motor uit. Toen ik hem opnieuw startte en vooruit reed was er niets aan de hand.

Betreft een Polo 6N2 1.9SDI bouwjaar 2000 met nog geen 115.000km. Is in Februari nog op onderhoud geweest en uitgelezen zonder enige foutmelding. Ik weet niet of het er toe doet maar ik heb in 2023 de thermostaat en de temperatuursensor voor het koelwater vervangen ( aftermarket onderdelen ).

Mocht iemand weten wat er aan de hand is, of kan zijn, dan hoor ik het graag!

Klinkt alsof je een probleem hebt met de stroomvoorziening. Werking en toestand van accu en dynamo al eens gecontroleerd? Het zou ook kunnen duiden op een massa-probleem. Aangezien er zoveel ineens uitvalt, zou ik eens kijken naar de grote massapunten, te starten van accu naar carrosserie. Denk er ook aan om ze eens los te halen en te controleren op corrosie.

__________________

Nu je spreekt over de accu herinner ik mij dat ik die onlangs heb moeten opladen. De accu is eentje van het huismerk van auto 5 en als ik mij niet vergis is ze toch al een jaar of 5. Sinds ik ze heb opgeladen, ergens in januari, blijft het voltage wel stabiel. Net uitgemeten en ik lees 13v. Geen idee wat dat zegt over de "gezondheid" van de accu. Dynamo zou zeker kunnen, is naar mijn weten nog de originele. Slechte massa kan maar op't eerste zicht lijkt mij alles gewoon normaal te zijn. Ik ben er ook geen expert in natuurlijk.

Ik heb net een rit gedaan van in totaal 100km en dat verliep vlekkeloos dus het kan volgens mij dan toch niets ernstig zijn. Maar er is nu wel een soort van onzekerheid.

Update!

Vandaag ben ik terug op pad gegaan met de polo en er leek opnieuw niets aan de hand te zijn. Reed zoals gewoonlijk tot ik terug thuis kwam en dus opnieuw achteruit de oprit wou oprijden. Zodra ik hem in achteruit legde viel de motor uit. Ik ben dan maar in vooruit op de oprit gereden en toen ik erop stond heb ik de motor gestart, in achteruit gelegd en opnieuw viel hij uit. Nadien heb ik getest zonder de motor aan te zetten en het is wel vrij duidelijk, alles valt weg zodra ik hem in achteruit leg. Haal ik hem uit achteruit werkt alles opnieuw zonder problemen.

Dus, kapotte sensor?

Is die 13V bij stilstaande of draaiende motor? (voor stilstaand relatief hoog, voor draaiend zeker te laag).

Ik vind het scenario van de slechte massa toch nog steeds een mogelijkheid. Een sensor veroorzaakt de problemen die jij omschrijft niet. Het lijkt alsof de massa zich een weg zoekt die niet normaal is.

__________________

13v was gemeten als de batterij net herladen was. Met draaiende motor kan ik niet testen want de auto start niet meer. De startmotor gaat over maar de motor slaat niet meer aan. Uiteindelijk is de batterij dan weer leeg getrokken ook. Ik trek zeker niet in twijfel dat een slechte massa aan de basis kan liggen. Maar zou ik dan niet eerder iets gemerkt hebben? Het probleem is van de ene dag op de andere begonnen, een week geleden dus. Tot daarvoor nooit iets gemerkt. Blijft ook heel bizar dat hij telkens alles uitschakelt zodra ik hem in achteruit leg. Tenzij ik de fiche van de achteruitrijschakelaar verwijder. Ik heb alles gecontroleerd wat ik visueel kan controleren, kabels, zekeringen, lampjes,... Alles is nog prima in orde en alles werkt ook gewoon zoals het hoort zolang ik hem niet in achteruit leg. Zojuist wel gemerkt dat ook alles weg valt zodra ik de toeter indruk...

Nog even bij vermelden: telkens ik de versnelling in achteruit leg of op de toeter druk en dus de stroom weg valt, hoor ik een relais tikken.

UPDATE

Probleem is verholpen, de contactschakelaar achter het contactslot lag aan de basis van het probleem. Er zit sinds daarnet een nieuwe in en alles werkt opnieuw zoals het hoort.