Hallo,

Ik heb (na lang rijden met platte diesel) gisteren een golf gtd met een jr motor gekocht.

reed op zich wel goed, ik had alleen de indruk dat die turbo pas laat (3800tr) begon te werken.

Ik vroeg me af wat de mogelijkheden zijn om hem zo efficient mogelijk te maken, verhouding performance/betrouwbaarheid en niet te vergeten verbruik! ik heb al gelezen dat heel veel mogelijk is met een simpele platte schroevendraaier, maar ik vraag me af hoe ver ik kan/mag gaan zonder intercooler en met een deftig (liefst beter) verbruik.

groetjes,

dennis

Op zich best goede motor, wel steeds warm rijden voor je effe gaspedaal test . Mits wat aanpassing vlot motortje van te maken. Pomp open draaien, mss plunjer vervangen, turbodruk iets bij stellen, toch intercoolertje erbij zetten ,... Op cleaned.be zit er iemand ( de koen dacht ik) met 109pk

__________________
NOT fast NOT furious

Oei las net dat je hem zuiniger wou , best busabonement aanschaffen

__________________
NOT fast NOT furious

109 pk zonder ic? amai da's niet mis.... goh zuiniger op zich hoeft niet perse, hij moet gewoon wat lekker rijden en terwij niet beginnen zuipen als een camionette.

meer vermogen kun je ook uit betere afstelling halen ,dan hoeft ie ook niet per see meer brandstof te nemen

__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v

Dit is geen GTD motor maar een standaard TD (70pk), of bedoel je dat er in een GTD koets hebt gekocht met TD motor?

Intercooler is essentieel als je vermogen wilt en de boel heel wil houden!

Daar zit een grote turbo op: KKK K24 of Garrett T3 en die komen inderdaad laat. Ze kunnen in gereviceerde staat aardig wat druk aan. Deze K24 gebruik ik regelmatig in mijn mTDI's.

Je kan hem opvoeren en tot een 120pk is het veilig, maar wat is de staat van de motor, pomp, verstuivers, turbo?

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

allemaal nog tamelijk vaag zicht op... het is weldegelijk een gtd zonder intercooler, voor 89 als ik me niet vergis bestond de sb motor niet, heette het ook afhankelijk van de uitvoering gtd, en heeft hetde gewone jr motor...
hoef helemaal geen 120 pk's te hebben, maar het mag toch net ietsje meer zijn als nu.

groetjes

Juist, dus een TD motor zoals ik aangaf. Ik pas al ruim 12 jaar VAG en andere dieselmotoren aan en bouw speciale brandstofpompen, heb het vaker gedaan ;-)

Laat me dan weten wat je wilt, want ik kan niet uit je verhaal opmaken. 10pk meer of 20, want daar zit een verschil in wat je daar voor moet doen.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

het heet toch effectief gtd veronderstel ik? en ik heb mijn originele motor nog?

Ik zou vooral graag wat meer trekkracht vanaf de lagere toeren krijgen, 10 pk zou al een mooi verschil zijn, ik wil alleen geen zware roker/drinker krijgen en de boel wat heel houden da's mijn doel.

groetjes

Ff een discussie settelen

Als ik (de duitse) wikipedia mag geloven, heeft een GTD van voor '89 de 70pk motor.
Net als bij de GT, is de GTD niet sneller dan de gewone uitvoering, maar zit het vooral in het exterieur. (oftewel, de GTD is niet de tegenhanger van de GTI maar van de GT)
Dus hangt niet van de motor, maar van de "trim" af of het een GT(D) is.

On-topic:
Verder lijkt mij dat het toevoegen van een intercooler altijd een ontzettend goeie is voor turbo(diesel) motoren, helpt met de gehele efficiëntie van de motor, dus vermogen én verbruik.

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Heb nog wel een gtd intercooler liggen, maar dan wel zonder alle kappen en steunen.

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Is het niet dat een GTD intercooler een kleinere turbo heeft?
had dat ergens gelezen
Wat ik ook appart vind, de mijne heeft een luide blow off valve bij schakelen, lijkt precies een ''nissan skyline'' bewijzen van spreken.. Hoe dat komt weet ik niet, zo gekocht

Een GTD met de 80pk SB motor heeft een kleinere turbo ja, de watergekoelde Garrett T2 of KKK K14.
Zelfde turbo's die op de eco-diesels zitten alleen zijn ze daarop niet watergekoeld.

En er zijn dus gewoon GTD koetsen geleverd met verschillende motoren, JR (70 pk zonder intercooler) of SB (80 pk met intercooler).

Een intercooler plaatsen lijkt me sowieso een zinnige upgrade.
Hierdoor loopt je motor simpelweg effecienter. Dus kan je hem iets opvoeren zonder dat ie meer gaat drinken.

ok hartelijk dank mannen, dan weet ik wat me te doen staat, toch en intercooler zoeken, zal wrs een of andere afbraak zijn van een andere wagen denk ik.

groetjes

Tip probeer de sprinter intercooler te laten liggen, die zijn te groot, je verliest er vermogen door.

Beter een van een iveco turbo daily, transporter T5, Renault Megane pakken. Ik denk dat die van de Megane als enige tussen jouw koplampen past (als je mistlampen hebt)

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"