#1
|
||||
|
||||
ruimte voor solexen, staand?
zo we gaan weer eens los met een brainstorm...
De derby gaat naar een maat van me en zijn gti komt naar mij toe, dit is echter een project voertuig, dus moet nog ff in elkaar gezet worden... nu heb ik volgende week een setje 40mm solexen, en die wilde ik er graag op hebben, omdat ik denk dat ik dat makkelijker aan de praat kan krijgen als zoon electrisch gebeuren ontsteking ofzoiets :biggrin: of is een digifant niet zo ingewikkeld weer aan de praat te krijgen na een tijd stilstaan? maar nu is de vraag, passen de solexen op het blok (PF motor) zonder dat ze in het schutbord terecht komen? oftewel past er een inlaat solexen(addhe40) en verzamelbak(buis er haaks op met universeel filter erop) tussen het blok en het schutbord..? een vraag die hier op voort borduurt is, kunnen de solexen evt staand worden gemonteerd, dmv een te maken haakse inlaat...of krijg je dan problemen met de werking (dit alleen als alt 1 niet past...)
__________________
sportklassiek klassieker forum |
#2
|
|||
|
|||
Ruimte kon wel krap worden, helemaal met achteroverhangend blok.
Je zou zoiets moeten nemen daarvoor: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll...7960176612&rd=1
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40 |
#3
|
|||
|
|||
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40 |
#4
|
||||
|
||||
mk1 of 2?
bij een mk2 heb je niet veel ruimte tussen schutbord en vlakstroom carbs, ik krijg k&n filters er niet meer tussen. ff geschat denk ik dat je tussen carb en shutbord zo'n cm of 9-10 hebt, en dan kantelt je motor ook nog eens. foto is niet zo duidelijk, maar ik heb nu tussen kelk en schutbord zo'n 4-5 cm. vlakstroom carb's moeten vlak liggen, en kan je niet 90 graden kantelen, dan moet je valstroom carbs nemen, zoals hierboven, of een hartmann setup Last edited by Marcski : 19-03-2005 at 22:01. |