Ik begrijp dat het geen VR6 of een knappe rebuild is van een door roest getergde golf naar een trackday klare g60 compleet met turbo erop.

Als ik mijn vorderingen zo terugzie, schaam ik me zelfs een beetje tussen al het mooie werk van jullie. Immers, ik zie in andere topics een hele golf opnieuw opgebouwd worden, verstevigd, motoren eruit, erin en afgesteld en ik ben al blij dat ik weet waar het luchtfilter zit.

(Ter vergelijking, twee jaar geleden kon ik nog geen spijker recht in de muur slaan en mijn poging om met de dremel ons audiomeubel aan te passen viel niet in goede aarde bij mijn vrouw.

Zij rijdt een zilvergrijze volvo s40 en om deze te ontroesten dacht ik slim te zijn, en hammerite erop te smeren. Is ook zilvergrijs dus daar zie je niets van. Tenminste, dat vertelde ik haar vlak voordat ik de eerste laag erop smeerde.

Inmiddels is het ding 50 tinten grijs en heb ik door schade en schande moeten leren dat je dit niet buiten moet doen op een mooie dag.

Haren van de kwast, stof, blaadjes, vingerafdrukken en als je goed kijkt, zie je zelfs een zilvergrijze vlieg zitten.
Als iemand nog wil weten hoe een zilvergrijze vlieg eruit ziet, kom gerust langs.

Hoongelach van de buren toen ik een radio in wilde bouwen, steekvlammen uit de zekeringkast en bijna mijn huwelijk ten einde voordat de radio werkte.

Op internet kan ik een hoop vinden en inmiddels kan ik solderen. Brandwonden en littekens staan nog in mijn poezelige vingers, maar al doende leert men.

Mijn opleiding heb ik ook al niet mee, economisch juridisch openbaar bestuur klinkt geweldig, maar betekent in de praktijk dat ik weet hoe een rechthoek werkt. Niet hoe een lasapparaat aangaat, of hoe een carburateur open moet.

Mijn tekeningen zien eruit alsof ze gemaakt zijn door een kleuter van drie en nog steeds dremel ik eers in mijn vingers voordat ik de auto raak.

Mijn lieftallige echtgenote heeft zich er bij neergelegd en naast een kilopak pleisters en een abbonement op de eerste hulp zit ze klaar als het weer zover is.

De aanhouder wint, ik heb via via een boeken set gevonden van de opleiding tot automonteur en omdat ik het leuk vind, lijk ik het beter te onthouden. Het is nog niet zover dat ik zelf een motorswap kan uitvoeren, maar heel langzaam merk ik dat ik meer dingen aandurf.

Nu ben ik op een punt beland dat ik hulp nodig heb, serieuze hulp, want ik moet lassen aan mijn karretje.

Zonder lasapparaat, kennis, ervaring en met alleen theoretische kennis (ik ken het verschil tussen Mig en tig lassen op papier), bereik ik niets.

Zijn er forumleden die hier wel handig in zijn en die me zouden willen helpen met het aanbrengen van een schroefset en een beetje de beginselen van het lassen?

een grote geldelijke beloning zit er ook niet in, want ik heb mijn opleiding niet afgemaakt, wederom het schoolvoorbeeld hoe het niet moet....

Daarom ben ik fotograaf geworden, en schrijver, toen dat ophield, rolde ik de ict in en daar ben ik blijven hangen.
Een pen, een sticker en een krat bier met een warme hand wil ik je graag overhandigen. Mogelijk een leuke foto (niet naakt van mij), maar van je bolide is altijd mogelijk.

Wie o wie kan me helpen een schroefset te monteren? En welke moet ik hebben?
De wens is dat de wagen iets lager komt te liggen, maar wel zo hoog dat de talrijke drempels in mijn woonwijk te nemen zijn. Ook wil ik graag mijn vullingen behouden en mijn ruggengraat heelhouden.

Google geeft aan dat sjaak schroefset redelijk is, zeker voor het geld. En een AP set is 450 euro, maar wel beter.

Ik hoef de auto niet op het laagste punt, een centimeter of 4 a 5 verlaagd vind ik al prima.


Bij nader inzien kan ik het lassen beter uitbesteden. Als ik de auto onder handen neem trekt de RDW meteen de APK weer in vrees ik.