Toen ik afgelopen zomer wat geld had gespaard heb ik spullen gekocht om de bus weer wat beter te laten rijden en om wat onderhoud te doen aan de motor




Omdat de schokbrekers alle 4 op waren heb ik deze vervangen maar ook de stuurdemper is vervangen voor een nieuw exemplaar
Dit heeft echt een heel positief effect gehad op het rij gedrag van de bus
Op de snelweg slingert hij niet meer zo veel op en neer en ik zou zelfs nu met 1 hand kunnen sturen
Iets wat eerst echt niet kon doordat de bus bij hogere snelheden (100 km/u) altijd begon te zoeken op de weg en bij wat wind was het moeilijk om hem op de rijbaan te houden




Als ik met de bus een langer stuk had gereden en daarna ergens had geparkeerd dan had ik heel af en toe dat als ik weer wou gaan rijden dat de bus niet meer wou starten
Als ik de sleutel omdraaide dan gingen de lampjes op het dashboard wel aan maar de startmotor ging dan niet rond

Als ik vervolgens onder de bus de startmotor met een kabel aan elkaar verbond dan ging de startmotor wel rond dus het contactblokje was niet goed meer

Blijkbaar komt dit best wel eens voor dus een nieuwe was ook best wel snel gevonden en erin gezet




Vervolgens was het vakantietijd dus eindelijk eens tijd voor wat groot onderhoud aan de motor
Omdat de motor heel slecht bereikbaar is en omdat de koppeling ook vervangen moet worden ging de motor uit de bus

Ik heb een klein karretje gemaakt dat ik onder de motor kan zetten zodat als de motor eruit is , ik hem dan gewoon weg kan rijden en niet over de vloer hoef weg te slepen

Dus eerst de bus omhoog gekrikt




En daarna de motor eruit gehaald en naar binnen gereden




De koppeling was wel aan vervanging toe en de krukas keerring liet ook olie door dus die is ook vervangen

Omdat axiale krukasspeling blijkbaar nogal een ding is met luchtgekoelde motoren heb ik deze ook nagemeten
Tussen 0.07 mm en 0.15 mm is normaal maar bij 0.15 mm moet de motor uit elkaar en moeten de carterhelften gelijnboord worden om vervolgens weer terug in elkaar gezet te worden

Bij mijn motor is de speling 0.30 mm en moet dit dus gebeuren
Echter heb ik op dit moment niet het geld om dit goed te doen
Ik ga er ook vanuit dat als de motor uit elkaar moet dat er dan nog wel meer dingen aan het licht komen die niet meer goed zijn en gereviseerd of vervangen moeten worden en het dus duurder wordt dan alleen het lijnboren

Na wat overleg bij wat mensen met verstand van zaken is gebleken dat er genoeg motoren zijn die 0.40 0.50 en zelf 1 mm speling hebben en die motoren rijden ook nog door

Het is dus wel nodig om te doen maar als ik het goed in de gaten hou zou het nog wel een jaartje kunnen wachten zodat ik nog tijd heb om wat bij te sparen en het goed te doen inplaats van half half







Daarom ben ik toch doorgegaan met de motor en het was nu tijd om de stoterstang pijpjes te vervangen
Omdat ik niet zo,n goede verhalen had gehoord over die pijpjes die je uit kunt schuiven maar besloten om gewoon vaste pijpjes te gebruiken
Dit betekende wel dat de kop van de motor af moest en dat betekend dat ik veel van de motor moet afhalen
Veel meer dan ik ooit heb gedaan en daarom was ik er ook wel goed nerveus voor maar ik heb alles op volgorde weg gelegd en mezelf vantevoren goed ingelezen en aanhaalmomenten opgezocht zodat ik er wel aan durfde te beginnen

Nadat de werkbank vol lag met motor onderdelen




Is de kop gelicht en de stoterstang pijpjes en pakkingen vervangen




En daarna is de andere kant ook gedaan

Het viel me op dat er veel rommel tussen de koelribben van de cilinders zat en aangezien dit de koeling verslechterd alles maar eens goed afgeborsteld en schoongeblazen




En vervolgens alles terug in elkaar gezet de koppeling drukgroep en druklager vervangen

Ook heb ik de contactpuntjes,rotor,rotorkap,bougiekabels,bougie, s,luchtfilter,olie en verschillende pakkingen vervangen ook is de rotor as gesmeerd,koelkleppen wat roest afgehaald zodat ze soepeler open en dicht gaan en de thermostaat in het luchtfilter schoon gemaakt zodat de motor een mooie onderhoudsbeurt heeft gehad




Verder is de motor zelf ontdaan van al het zand en olie die er in de loop der jaren op zijn gekomen zodat je alles nu veel schoner is en prettiger werkt

Ik vond dat de motor erg veel herrie maakte in de cabine vooral als ik op de snelweg zit
Daarom heb ik de motorruimte isolatie eraf gehaald en er een extra laagje isolatie tussen gezet in de hoop dat het wat geluid zou dempen










En daarna de oude isolatie terug gezet




Ook de binnenkant van de firewall bekleed met geluidsisolatie




En daarna de motorruimte flink schoongemaakt en de motor terug gezet




Nadat de motor weer terug in de bus zat en ik er een week of 2 mee rondgereden had had ik ineens weer hetzelfde probleem met starten
Omdat ik het contactblokje al had vervangen en de bekabeling had doorgemeten en goed had bevonden kon het alleen nog maar de startmotor zijn
Ik had een nieuwe startmotor gekocht en moest ook het messing busje vervangen wat in de versnellingsbak zit
Echter is tijdens het uit halen van het oude busje per ongeluk het oude busje in de versnellingsbak gevallen bij de drukgroep/koppeling

Dit kan eventueel schade veroorzaken als je dit laat zitten dus ik heb weer de motor uit de bus gehaald en het messing busje los gehaald
Daarna de motor weer terug in de bus gezet




Als laatste heb ik de binnenkant van de bus bekleed met hout
Ik wil ooit de bus nog eens restaureren en wil daarom het plaatwerk aan de binnenkant graag deukvrij houden nu ik de bus nog regelmatig gebruik om spullen in te vervoeren
Daarom een houten bekleding gemaakt en een kussen op het motor gedeelte om nog iets meer het geluid te dempen