nou waar was ik!

owja na dat het subframe enzo was vervangen etc bleef de auto slecht lopen turbo had ik al vervangen en werd er knijter lijp van.

de kop los getrokken en zag er ook niet al te best uit.







volgens mij een keer een kapotte klep in gezetten die binnen even huis heeft gehouden.

toen maar de kop vervangen omdat de oude al keer gevlakt was en de putten zo diep zatten dat ik het eigenlijk maar niks vond









en zie hier mijn nieuwe poolse maat!



Voor de oplettende ja er sta een kruisje op de klepstoter! niet omdat die slecht was maar omdat het de enigste goeie was.
We hebben de klepstoters vervangen en de AGR nokkenas er maar alvast in gezet. (moet voor net wat meer koppel gaan zorgen)

http://www.youtube.com/watch?v=TioFJyI7SGI

eens gekeken hoe de ecu kom te zitten





maar eens een test ritje gemaakt
http://www.youtube.com/watch?v=jknZGE1FkPI
video is crapy maarja ben geen vrouw en kan maar 1 ding te gelijk(meestal)

steun gemaakt voor de magneetkleppen.
steun is nog beun maar ben er nog niet meer klaar.



tapijt en isolatie eruit getrokken.








alles kurkdroog op rechtsvoor na

de handremkabel fiasco



de bedoeling was om met originele remmen naar de rdw te gaan. (gewicht en was gewoon goedkeur)
maarja de handremkabels waren aan beide kanten afgerot dus moesten vervangen worden.
kabels besteld... te kort toen weer te lang
toen was ik het zat en maar besloten de schijfremmen maar te monteren. want was zeker niet meer van plan die KUD trommels weer in me hand te hebben.








maarja weer andere kabels gehaald te kort
nu heb ik de goeie van een mk2 gti van 1991
klauwen zijn overigens van een mk3 GTI
en ja de ene was gaar dus van ander setje dat groen was maar klauw gepakt dus nu links rood en rechts groen
ach ze worden toch nog geel.


toen van Celtemp me VDO meters binnen gekregen.




duurde maar anderhalve maand maarja

dag later kreeg ik een pakketje binnen van een Neger die alleen maar Moni Praat.







lijk wel alsof de asbak van de console vol heeft gezeten en de eigenaar maar het hele console als aftik bak heeft gebruikt bah bah! wat een lucht!

nu eerst maar gelijk uit elkaar getrokken om hem eens grondig te wassen.
maar echt for real weer z'n kabelboom prutser







9gauge jonghuh!



tellers kunnen nu naar boven en de radio naar benende

had een andere VDO GTD teller gekocht aangezien mijn MotoMeter meer kapot als werkend was
maar ja 465dkm nee bedankt ze noemen me ook wel 000007







overigens ben ik nu pro VDO kwaliteit is na mijn zegge gewoon beter niet alleen kwa kleur behoud maar ook plastic werk is gewoon flexibeler en minder poreus dan die van de MotoMeter.



olie temp moet nog besteld worden samen met nog wat toebehoren.
en een kabelboom gemaakt voor de meters.
(ben geen Electro koning maar een goeie chinees die alles wel na kan maken )

maar auto bleef roken en ging de pomptiming maar eens goed zetten.
zostond die(te illustratie)


na wat aanpassen



geen succes maar ik kom er wel

week of 2 later en heel wat geduld



wintert auto



had pas geleden een setje Audi S2 remklauwen gekocht voor de TDI en die heb ik nu in kleur gespoten en gereviseerd.

was eerst de bedoeling dat ik op G60 remmen ging rijden maar aangezien ik deze S2 goedkoop kom kopen en ze zo op g60 fusees passen dacht ik YOLO!

Cupra remmen(zijn zelfde)






















nu 8-)













1 spuitbus kan echt net heb er 3 lagen op zitten en de bus is echt helemaal leeg gespoten mocht iemand het willen weten

zit geen blanke lak op. was ik eigenlijk vergeten maar komt er nog wel op.

auto bleek roken en ik dacht dat misschien een verstuiver niet goed was.
dus ben ik naar een maat geweest (met een oranje vento ) en heb bij hem me verstuivers laten testen.



en toen aan het rammen geweest om de verstuivers uit de kop te krijgen
man man hardnekkig vuil




standaard AFN verstuivers uit me ouwe kop was er
1 goed (ging ook bij hogere druk open)
2 redelijk
1 slecht (verstuiver met sensor)

me race verstuivers (0.250 net tandje kleiner dan race520(0.260)) gaan te vroeg open en moeten dus op een hogere druk worden afgesteld bij een bosch/Terlouw diesel service garage.

naja naar Oostenrijk ga je niet op afgekluifde borbet wielen
na een halfjaar stof happen sins ik ze heb van de verdichter.








achter op 20mm adapter 8j velg



(halve pink zonder band )




kan nog naar buiten dus ik denk dat ik maar naar wat bredere adapter ga



dus was opzoek naar andere spacers
in de tussentijd








(hoop dat deze niet mysterieus van de plank donderen)
toch maar gelijk gemonteerd




nieuwe dikke bumpers komen erop maar moeten nog gespoten worden

ook moeders stickerapparaat misbruikt







banden waren binnen
165/40R16 en 195/40R16

dus kon het niet laten om me nieuwe adapters achter te passen en voor nu ook



sorry voor slechte foto's ik heb geen hypershootmegazoomultraHDwidelens camera maar een S5 :mrgreen:












20mm



30mm 8)

overigens zijn deze wielen maar tijdelijk. want zodra ik terug ben van Oosterijk gaan ze onder de Cabrio die dan als volgt aan de beurt is voor de 20vt swap. en dan ga ik opzoek naar wat lichtgewicht racewielen.

hierbij filmpje van hoe de auto nu klink
http://www.youtube.com/watch?v=TaTepyGADs4

ook weer wat gebeun van de auto getrokken





laatste wat ik eigenlijk heb gedaan is die S2 klauwen opnieuw gedaan (stukkie terug)

en nu zullen jullie vast wel denken ''waarom rijd deze auto nog niet?''

zie PART 4