View Single Post
  #527  
Old 03-08-2022, 20:34
daNpy's Avatar
daNpy daNpy is offline
Magnix Kosse Racing
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 945
Default

Nou dat was me het dagje wel. Heet!

Nadat gisteren de leiding van de oliekoeler van de koppeling afschoot zag ik het vrij somber in, straat vol olie en nu...???
(Ik koop daar na 2 kapotte bobines, een geklapte oliekoeler en een slang die los schiet dus nooit meer iets bij die "tuning" winkel).

Eerst nieuwe olie geregeld, mijn bestelling Motul laat al lang op zich wachten en wordt hoogstwaarschijnlijk geannuleerd ivm onbekende levertijd. De beschikbare olie was wel oké maar voor 1 trackday en daarna weer wisselen. De hele rotzooi gedemonteerd en zo goed als mogelijk alle olie verwijderd. Aangezien het in en op de kokerbalk was gelopen heeft ie heel de nacht nog staan druppen en ook nu zit er nog her en der gewoon olie. Alles linksvoor zat onder. Daar gaat ie dus niet meer roesten in ieder geval. Adapterplaat is weg (jammer joh, naast 200 euro olie weggegooid ook een nieuwe olie druksensor en metertje voor jan l*l aangeschaft met die "oliekoeler").

Bij het proefrijden was ik ook niet tevreden over de remmen. Nogmaals ontlucht en niks raars gevonden. Pedaal zit vrij diep, olie pompt goed door en is schoon (nieuw). Toch maar naar Zolder, dan zien we daar wel.
Het was alleen in de middag, van 1300-1700u. In het begin even wennen. Remkracht was er wel maar pedaal voelde gewoon "zacht" aan en zat heel diep. Ik rem dus met mijn grote teen blijkbaar?
Auto liep goed maar ivm de hitte werd het allemaal wel erg warm. Olie van boven de 140 ° en koelvloeistof 120 °C.
(Koop toch een oliekoeler! Zou je zeggen).

Door wat "gebalanceerd" te rijden de temperaturen enigszins onder controle kunnen houden (onder de 140 dus, dat is toch wel de eindgrens voor olie).
Dat is soms toch wel jammer, er zijn nu een boel mensen ongeveer even snel en dan is het wel leuk om te spelen, maar met remmen die je gewoon niet 100% vertrouwt en temperaturen die na een rondje blazen meteen omhoog schieten moet je het toch vaak laten varen.
De remmen hebben wel de hele dag ongeveer hetzelfde gepresteerd en dat betekent toch dat de koeling redelijk werkt. In een van de latere sessies heb ik de boel bij diverse rondes toch echt wel flink afgestampt.
Heb alle sessies op de Toyo's gereden, lekker raggen. De Nankangs had ik wel mee maar niet vervangen. O.a. omdat er nog een probleem was; met warme / hete motor start hij niet meer.... en ik kan er niet achter komen wat het is. Zo lang hij blijft lopen is het goed, maar als je hem uitzet wil hij niet meer aanspringen. Hij gaat wel rond, maar geen vonk ofzo? Echt raar. Na wat afkoelen (half uur....) doet ie het weer prima.

Ook was het eindstukje/nippeltje van mijn luchtmeter losgeraakt en eraf gegaan, die konden we niet meer terug vinden. Dus kun je ook geen bandendruk meer checken/aflaten.... Vervelend, kijken of ik een nieuwe nippel kan aankomen want ik heb best een goede meter.

Deze keer waren er diverse mensen meegegaan wat inhield dat pitstops gebeuren terwijl ik lekker een flesje water kan drinken. En gewoon in de pitstraat ipv elke keer naar de paddock rijden, dat is toch fijner. Al ging je wel kapot van de hitte op het asfalt, ook in de pitstraat

Toch wel plezier gehad, en nu ben ik meer en meer benieuwd naar mijn rondetijden enz, die wil ik toch live zien. AIM display?? O-)
__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!
Reply With Quote