28-04-2020, 09:48
|
 |
VW Addict
|
|
Join Date: Aug 2007
Posts: 523
|
|
Quote:
|
Originally Posted by Rallyegolf20vt
Het eerste wat bij mij opkomt als ik dit zo lees is verminderde massa of overgangsweerstand in jou bedrading. Er is van alles los geweest en na montage geeft dat soms problemen. Het is ook allemaal niet nieuw meer 
Nieuwe zuigerveren, dus meer compressie, dan moet de startmotor harder werken. Deze kan er nu best veel meer moeite mee hebben om de motor rond te slingeren. Vroeger werd er wel vaak een diesel exemplaar gemonteerd om dit probleem te verhelpen.
Zet eens allemaal elektrische verbruikers aan en kijk dan eens wat dit doet met de olietemperatuur op de display. Heel vaak veranderd die dan, en dan heb je al een indicatie dat er iets niet helemaal ok is met de massa/bedrading.
Vwb dat de olie sneller opwarmt zou ik zeggen veel beter. Ook een oliekoeler vervuild inwendig naarmate de tijd verstrijkt, nu heb je weer maximale warmte overdracht. |
Ik dacht ook al aan die warmte opname van de kabels, zgn. "heat soak". Maar vind het zo raar want heb alle massapunten gedubbelchecked en hoewel de kabels inderdaad +30jaar oud zijn had ik voor de revisie nooit dit probleem. Zou ik de kabels en starter isoleren met dik Armaflex schuim en nog eens proberen?
Ik zou de compressies eens moeten testen om te zien of die daadwerkelijk hoger liggen nu. Voor revisie zaten ze tussen 11.5 - 12.5 Bar.
Ivm de oliekoeler, je zegt "veel beter, je hebt terug max. warmteoverdracht". Maar euh..mijn olietemp. gaat de lucht in! Dus het lijkt eerder dat de aftermarket koeler minder capaciteit heeft. Ofwel een frictieprobleem is in de motor?
|