Quote:
|
Originally Posted by RobertVoorst
Wordt dus tijd voor een échte oliekoeler en geen tünîng ding, wel doodzonde van de olie inderdaad… Ding van nu was merkloos toch? Beter sparen voor de set van Bar-tek( https://www.bar-tek-tuning.com/16v-oilcooler-kit#) of een set van Theibach met Racimex koeler ( https://theibach-performance-shop.d...-kit:::16.html). Voordeel van de Theibach optie is dat deze met staalomvlochten leidingen beschikbaar is en je allerlei maten koelers hebt. Die van Bar-tek heeft echter AN-aansluitingen dus is makkelijker te demonteren zonder elke keer de koperen ringen te vervangen. |
Ja, goedkoop is duurkoop, heb er zelf een hekel aan maar vooruit. Het probleem is dat dit gewoon veel gedoe en nevenkosten oplevert. Heb er nu al een Setrab koeler voor aangeschaft, die was net zo duur als die andere hele set...
Ben nog aan het twijfelen of ik de adapterplaat nog houd, of dat ik, naast slangen en koppelingen (die D-koppelingen zijn €20,- per stuk...) die ook maar meteen vervang voor een dure....
Quote:
|
Welke maat hoofdremcilinder heb je erin? Rijd zelf met een 22.2 [mm] en daar heeft het pedaal altijd heel diep gezeten, maar qua remkracht altijd prima. Snap helemaal wat je bedoeld met dat je geen vertrouwen in de remmen hebt dan. Upgrade naar een 25,4 [mm] HRC is dan wel een optie, is iets harder trappen (vind ik persoonlijk ook fijner) maar de slag van het pedaal wordt dan wel significant korter.
|
Dat moet ik nog even nazoeken welke er nu op zit. Pedaal bij een Golf 2 voelt altijd wat "vreemd" aan en zit wat diep, maar nu zit ie echt laag-laag.
Hoe dikker de hrc, hoe meer volume er wordt verplaatst bij dezelfde slag, dus in principe moet het pedaal dan hoger komen idd.
Volgens m'n maat kan het zijn dat de cup in de hoofdremcilinder is omgeslagen, héél soms kan dat gebeuren bij ontluchten. Dan zit de < vorm de verkeerde kant op en moet die eerst omslaan, waardoor je veel pedaal slag hebt en weinig volume verplaatsing.
Bedankt voor het meedenken
