Aangezien het hier toch een regenachtige, rustige dag is ..




Goed, ik heb dus een '72 Ford Capri (een 1700 GTXLR om precies te zijn), op de sloop gekocht
in '94 voor 300,- gulden, rijdend gemaakt met Escort RS2000/Capri 2.8i spul in de winter en het
voorjaar van '96, APK erop en gereden tot de zomer van '97. Daarna is die motor (een RS2000
motor) uitgebouwd vanwege te hoog olieverbruik (het was een gereviseerde motor, is ook onder
garantie weer in orde gemaakt) en is de Capri in de 'schuur' belandt. De 2L RS motor is toen
verkocht aan een vriend met een Escort RS2000 Mk1 die dringend op zoek was naar een motor,
en ik ben na verkoop daarvan spullen gaan verzamelen (Cosworth 2L 16V turbo motor, kompleet
met Borg Warner T5 5-bak, kabelboom en toebehoren)
Ik was 'goed bezâgh' totdat ik eind 1997 gegrepen werdt door het luchtgekoelde V(W)irus, en
project CC (CapriCosworth) meer en meer op de achtergrond terecht kwam.

1996;




Hoe de auto gedaan moet worden weet ik wel (of je doet het goed, of je doet het niet), maar het eindresultaat
zoals ik het toen in 1998 in mijn hoofd had (standaard Cosworth, 204pk, achteras met sper, 8x15 Revolution) is
drastisch overhoop gegaan. Door de jaren heen heb ik de nodige leuke auto's gehad/ gereden, de nodige kennis
opgedaan, en -ook belangrijk- de juiste mensen leren kennen die de instelling hebben "kan niet, bestaat niet", en
"bestaat het niet, dan maken we het"

Voor wat betreft het uiterlijk ben ik er voor 99% wel uit.. het moet een beetje een mix worden tussen klassieke
RS2600/RS3100 lijnen en moderne techniek. Wielen wilde ik het liefst 'period correct' (ik had een setje 5 spaaks
Revolution in 8x15 liggen) houden, maar het onderstel is overhoop gegaan (ik kom daar zo op terug).

Begin vorig jaar kwam ik dit project tegen en sloeg de (technische twijfel) toe.. wat nu te doen en/of te bouwen ?
Het moet hedendaagse, betrouwbare techniek zijn, met veel gebruiksgemak.. stuurbekrachtiging is dus een vereiste,
net zoals een 5bak, en degelijke remmen. Motorisch moet de auto betrouwbaar zijn (vandaar de standaard Cosworth)
maar de aandrijflijn kostte me m'n nachtrust kost .... ging ik voor de beproefde route,en behoud ik de starre achteras
met bladveren (maar wel met sper, gele Koni's) en liet ik de Mc Phersons zitten, of ging ik voor een 4x4 onderstel?

Ondertussen heb ik de Capri ook alweer ruim 15 jaar in bezit (gekocht 20 Juni 1994, 2 dagen voor mijn 26e verjaardag)
en heb ik ondertussen ook komplete voorwielophanging, oliecarter, voordiff., aandrijfassen, 4x4 5bak en een aluminium
subframe (met stuurbekrachtiging) van een 4x4 Cosworth aangeschaft. De achterwielophanging is 'onderweg'.. doordat
straks de spoorbreedte vóór en achter gaat toenemen (met ruim 60mm per kant), heb ik wielen nodig met een hoge et-
waarde, want ik wil binnen de standaard smalle Capri body blijven.. uitbouwen is voor mij geen optie, ik vind een 'smalle'
Capri Mk1 het mooist.

De lijst met reeds verzamelde onderdelen is al aardig lang en dat varieert van een nieuw gelaagde voorruit en een extra
dakplaat (mijn Capri heeft schade aan de dakgoten, tpv de A-stijl) tot nieuwe orginele achterlichter, deurrubbers en een
orgineel '6 pot' MK1 dashboard met eerste montage autoradio. Ook op motorgebied is reeds het nodige verzameld .. een
4x4 inlaatspruitstuk, 4x4 oliepomp (met spraybar) is er, een 4x4 uitlaatspruitstuk is onderweg.

Bij Jaguar heb ik setje lichte (made by Fuchs) 6,5x16" velgen gevonden, steek 5x108, en die steek kan tussen de 4x108
Sierra 4x4 flenzen gezet worden. De remmerij ligt ook al klaar.. Porsche Boxster 4zuiger (made by Brembo) remklauwen in
kombinatie met Jaguar X-type (steek 5x108) remschijven.

Foto van het setje aangeschafte 16" Jaguar X-type velgen .. 6,5x16, steek 5x108, etwaarde; 52,5, naafgat 63,5mm.



Sinds eind 1999 staat de Capri thuis in de opslag en zal ik er voorlopig nog geen tijd voor hebben, maar zo af en toe als
ik weer wat tegenkom schaf ik het aan, in de hoop ooit met deze auto te kunnen gaan beginnen.

Ik zal geen wekelijkse updates plaatsen, maar als er wat is zal ik het hier melden, goed ??

__________________
Alain