26-08-2020, 09:33
|
|
VW Guru
|
|
Join Date: Feb 2006
Posts: 994
|
|
Quote:
|
Originally Posted by VeeDubber
Je hebt gelijk! Ik heb bij de DG gekeken. Ben geen specialist in de boxermotoren, dus het is voor mij ook wat zoeken. Even wat dingen op een rij;
- Ben je zeker dat het merkteken voor Cilinder 1 op BDP klopt?
- Je tussenas lijkt inderdaad correct te staan
- Ik vind nog altijd dat je rotor ver doorgedraaid staat tov het merkteken. Is hier een oorzaak van te achterhalen?
- Ontsteking moet dus inderdaad afgesteld worden met onderdrukslang aangekoppeld
- Merkteken naar links is latere ontsteking
- Dit komt ook overeen met de stand van je rotor, deze staat ook wat verder doorgedraaid
- Wat is eigenlijk de reden dat je hem nu af wil stellen? Liep de motor niet goed? Heb je hem uit elkaar gehad?
- Met distributie-timing bedoel ik nokkenas tov krukas
Ik zou persoonlijk mijn zoektocht richten op waarom de rotor zo ver van het merkteken af staat. Ik denk dat als je dat oplost, je ook de oorzaak oplost van je afstellingsproblemen.
|
Dank voor de feedback.
Merkteken CIL 1 BDP is gechecked: in bougiegat CIL 1 op het punt waar de pen die ik erin druk niet meer verder naar buiten komt en kort daarna weer terug in gaat. Dit zou ik BDP noemen en dat staat het ronde merkteken precies goed. Het scherpe merkteken voor de timing zit daar heel dicht bij bij een DF (5 graden).
Het is een rotor met toeren begrenzing. Ik kan hem een kant uit bewegen en dan veert hij terug. De andere kant kan hij ook een stukje, maar dan blijft hij zitten... weet niet of dit hoort. Nou moet de rotor natuurlijk gewoon in de buurt zijn van het contactpunt. Voor de ontsteking telt de stand van het radje daaronder met de openingen.
Draait de poelie niet met de klok mee?
De reden van afstellen is dat ik hem probeer fatsoenlijk lopend te krijgen. Ik heb de carburateur gereviseerd en daarna liep hij beroerd (hoe het daarvoor exact was weet ik overigens niet). Ontsteking bekeken en het merkteken zat helemaal links, bijna niet zichtbaar meer. Wat verdraaid en toen ging hij beter lopen, maar ik kreeg hem niet op merkteken (die 30 graden).
Daarnaast is de uitlaatpijp van cilinder 3 behoorlijk lek. Dit zou ook nog wel wat mee kunnen spelen.
Kan je iets doen aan de distributie timing?
|