nog maar eens een update. t loopt een beetje fout bij het ontwerp van de vlotter.
de eerste 150km nadat ik getankt heb, zakt mijn benzinemeter namelijk nooit. ik dacht altijd dat het probleem in de tellerunit zat, nu blijkt het probleem dus in de tankvlotter te zitten. groot probleem dus want mijn digitale meter meet met dezelfde tankvlotter.
ik kan dus enkel tot 45liter meten, en daarboven staat de vlotter altijd op 'vol'. eens onder de 45liter kan ik dus effectief gaan meten.
ik heb het zo dus ook opgelost. als de tank VOL is, zal het scherm dat ook weergeven. pas erna zal die gaan aftellen.
http://www.fordcapri.be/off/pics/eo...0/DSCN9442c.jpg
-bij de accuspanning heb ik het laatste decimaal verwijderd (ipv 12,87V is het nu 12,9V). dit zorgt ervoor dat het getal zo niet elke sec veranderd op het scherm. het boeit mij trouwens toch niet zo precies.
-temperatuur nog niet echt kunnen calibreren aangezien ik niet weet hoe warm de motor is. als iemand een idee heeft welke temperatuur bij welke meterstand ongeveer hoort? (getal rechts boven in volts)
-de brandstof staat op de onderste regel. links de spanning in volts (zodat ik nog kan verifieren of alles klopt. rechts al een probeersel van het aantal liters, of 'fuel full' bericht.
http://www.fordcapri.be/off/pics/eo...0/DSCN9442b.jpg
per 0,1V zou er 1 liter uit de tank uit gaan. is nogal een grove afronding. volgens mijn metingen zou die van :
0-20liter 0,11V/liter veranderen
20-40liter 0,9V/liter veranderen
40-45liter 0,61V/liter veranderen (mogelijks hier een meetfout omdat de vlotter op max kwam)
45-50liter 0,06V/liter veranderd (vlotter dus op vol).
het kan dus zijn dat de vlotter zowat 0,10V/liter veranderd van 0-43liter en dan stopt. daarvoor zou ik mijn tank op een vlakke vloer eens liter per liter moeten opvullen en getallen opschrijven