Hai, whoopsie, had het onderscheid in luchtgekoelt/watergekoelt niet gezien, sry for that.

I.i.g. om antwoord te geven; ik wil graag 2 dingen hieruit leren:

1. Ik heb zelf een daily driver met 1.8 66kw erin. Dit blok lijkt er erg op en deze kon ik toevallig goedkoop kopen, incl alle randapparatuur om hem buiten de auto draaiend te krijgen. Zodoende wil ik leren om zelf koppakking etc te vervangen mocht dat nodig zijn bij mijn daily driver (rijdt op gas). Ik wil graag de kennis op doen en hoef ik niet te experimenteren met mijn daily driver.

2. Dit moet een leerproces worden om kennis te maken met het semi-reviseren van een motorblok voordat ik aan mijn V8 uit een amerikaan begin. Ik wil dat niet vernaaien door onkunde en dus eerst wat fouten maken op een makkelijk blok. Ik ga niet voor vermogen of tuning, ik wil alleen van top tot teen leren wat er precies in zo'n blok zit, hoe je het uit elkaar haalt en weer in elkaar zet. Ik had net zo goed een ford of opel blok kunnen nemen, maar omdat ik zelf een golfje rij heb ik gekozen voor een golf blokje.

Het wordt geen 100% revisie want dat kan ik niet betalen en is de moeite niet waard. Maar als het blok toch uit elkaar ligt wil ik best een paar honderd euro besteden aan de gangbarte slijtage delen: kopppakking, lagertjes, keerringtjes, zuigerveertjes. Tuurlijk, het is geen profi revisie, maar zodoende heb ik een reserve blok op voorraad of wie weet dat ik hem voor een aardige prijs kan doro verkopen.

Belangrijkste is dat ik ervan kan leren; of dat nou geld kost en of het waard is maakt me niet zoveel uit.

Ik heb al begrepen dat zaken als nokkenas (nieuw/slijpen) waarschijnlijk buiten mijn budget gaan, maar daarom wil ik eerst wat leveranciers vinden om te zien over wat voor prijssegmenten we praten. Dan kan ik rustig een keuze maken wat ik wel en niet ga doen.

Hoop dat dit een beetje duidelijk is?