Nadat ik vrijdagavond nog de hele tellerbak uit elkaar heb gehaald, heb ik gisterochtend de toerenteller los getest. Mijn pa was hier aan het sleutelen aan zijn DAF, dus de + op de +, de - op de - en de ZE op de bobine aangesloten. Motor gestart, en de toerenteller werkte gewoon. Gelukkig, want die dingen zijn duur.
Dus nog maar een keer in de Golf getest. Aangesloten op het 12V bloksignaal van de KMS, en weer niks. In principe laat ik hem op de startmotor rondgaan. Elke keer starten in de garage is ook niks, maar omdat hij niks bleef doen toch maar gestart. Nog steeds geen uitslag op de toerenteller.
Starten ging overigens ook niet echt vlekkeloos. Alle settings nog een keer gecontroleerd, maar alles stond nog goed. Hij slaat pas aan als ik de sleutel loslaat :? Er hangen nog steeds 2 accu's aan, dus een massa probleem zou raar zijn.
Mijn versterkertje er maar weer tussen gezet. Toen wilde hij helemaal niet meer aanslaan, alsof ik hem verzopen had oid. Na even wachten en nog wat proberen liep hij weer. Geen uitslag.
Toen ben ik maar eens aan de potmeter die ik in de versterker heb gebouw gaan draaien... en voila! Hij werkte! de weerstand die ik had ingesteld (10x ohmse weerstand van de spoel) was dus gewoon te hoog of te laag (dat moet ik nog nameten).
Al zo lang als ik de auto heb (bijna 10 jaar geloof ik) zit er een dikke communicatiekabel aan de tellerbak. Ik heb nooit geweten waar die voor was. Omdat er door de vorige eigenaren een andere digifant op is gezet en de motor al is gechipt, dacht ik dat het daarmee te maken had. Maar dat was niet zo. Alle (13) draden die eraan gesoldeerd waren gingen gewoon naar .......... 5 LEDs.
Laat ik nu net een shiftlight willen maken (KMS heeft die optie als uitgang), en niet echt een goede plek kunnen bedenken... Nu kan dat dus midden in de tellerbak, boven het MFA scherm!
Dalijk weer verder solderen.