We laten ons niet uit het veld slaan. Falen is succes als we ervan leren. Er is ook geen man overboord. De g60 maak ik weer mooi op als Golf motor. Onderblok wordt netjes zwart en kop zilver.
Gisteren lekker een dagje door kunnen knallen.
Kop eraf en de vet jurk op de bok
Ontvetten maar
Borstelen, en in de VHT primer
Zuigers alvast schoon gemaakt. Hier laat ik het even bij. Tot dat de uitslag van de kop bekend is. Het kan zijn dat het onder blok alsnog uit elkaar moet. Ik hoop/verwacht het eerlijk gezegd niet. Er is mogelijk een wat gekke verbranding op cilinder 4 geweest. Verder niets vreemds ontdekken op het oog. Zou kunnen betekenen dat er mogelijk wat aan de hand is met een injector 4 is van de ABF fuel rail. Of iets met de ontsteking maar dat is een DIS blok dus verwacht ik eigenlijk niet.
Blok er terug onderuit. Dit is goed alleen te doen.
Bak, vliegwiel, koppeling en adapter eraf
Zo volledig gereset om weer op te bouwen
4 jaar geleden met de 16v inbouw, liep ik met KR luchtinlaat tegenaan dat:
- Geen TPS sensor
- Fuel rail kreeg ik niet defig vast.
- Gaskabel issue (later opgelost door een gaskabel van een Engelse bus)
Ik heb toen besloten om de ABF luchtinlaat te gebruiken. De gasklephuis heeft daarvan wel een TPS. Echter zat ik daarmee wel weer vast aan de ABF fuel rail (met die oude EV6 injectoren)
Inmiddels een paar jaar verder en wat veroveringen rijker. Zo heb ik nu een 16v gasklep met originele TPS. Volgens mij van 1 of andere Audi het model ben ik kwijt. Was een gokje en deze past perfect.
Ben op dit moment in overleg met wat slimmeriken wat te doen met de fuel rail.
Volgende keer weer verder.