Quote:
|
Originally Posted by René
|
Goeie info, bedankt.
Ik zie idd dat drilled nadelen kan hebben. Wat ik mis in het (2e) verhaal is dat hoewel de lucht in de gaatjes misschien wel heter kan worden, de schijf draait rond. Hij doet alsof de schijf stil staat tussen de blokken, dat is natuurlijk niet het geval.
In het eerste verhaal doen ze alsof de remwerking voort komt uit het klemmen van de schijf tussen de blokken. Dat is ook niet waar, het werkt op frictiemateriaal, niet enkel op de knijpkracht. Vandaar dat compounds blokken zoveel verschil kunnen maken.
Als je weleens een draaiend fietswiel hebt geprobeerd af te remmen met je hand, wat gaat makkelijker:
1. tussen je vingers knijpen
2. je hand op de buitenkant van de band duwen?
Twee natuurlijk.
Wat wel klopt is; waar komt die lucht vandaan, en is die wel enigszins koel(er)?
Zo zien mijn schijven er nu uit, na Zolder. Of eigenlijk, ik maak de gaatjes nooit schoon.
Zoals gezegd zijn deze schijven oud. Ik heb de auto al 10 jaar en ze zaten er al op bij aanschaf. Er is al een setje HT10 en een setje carbopads op afgesleten door mezelf, wat de voorgaande eigenaren (puur Nürburgring, en niet zachtjes) hadden weet ik niet.
Valt me niet tegen dus, en aangezien ik zo hard kan remmen dat de passagier telkens in de gordels vliegt, is de remkracht toch wel op orde
