Omdat ik wel benieuwd was hoeveel vermogen mijn bus heeft met deze motor en mijn motorbouwer een rolbank heeft ben ik met de bus op de bank geweest

Er kwam een uitslag uit van 43 pk en 100+ m’n dus dat was niet heel erg veel en er is zeker ruimte voor verbetering







De hoofdreden om de motor aan te pakken is omdat hij axiale krukasspeling heeft en dat werd natuurlijk niet beter,ook wilde ik graag wat meer vermogen om iets beter met het verkeer mee te kunnen en om het motorgeluid iets te drukken in de cabine

Ik kan best wel wat sleutelen maar een motor reviseren leek me op dit moment echt te veel van het goede en daarom heb ik iemand gezocht die het voor mij kon doen
En na dat ik de motor had uitgebouwd heb ik hem weggebracht zodat hij aan de slag kon




Omdat de motor er nu uit lag leek mij dit een goed moment om de brandstoftank eens goed na te kijken
Hij is eigenlijk nog in een goede conditie,er zat wat vliegroest op de plek waar het pijpje zit waar de brandstof uit komt
Dit heb ik weggehaald,behandeld met roestomvormer,in de epoxy primer gezet en afgewerkt met een klein stukje bodyshutz
Verder een nieuwe vulslang gemonteerd want deze was wel erg slecht en de tank en de ruimte waar de tank in de bus zit een keer goed schoon gemaakt










Alle kunstof delen goed schoon gemaakt,ontvet en gespoten in bumper spray zodat het er weer mooi fris en als origineel uit ziet







Ik was in eerste instantie van plan om de motor beplating te repareren ( er zaten 2 kleine gaatjes in) en om het te laten stralen/coaten
Echter toen ik bezig was om de grootste roest eraf te borstelen vielen er nog meer gaten in en bleek wel dat de beplating echt wel op was

Er zat veel meer roest aan dan verwacht en het metaal was zo dun dat lassen helemaal niet ging

Daarom maar nieuwe beplating gekocht en heb ik de motorbalk wel laten stralen/coaten







Ondertussen had de motorbouwer al gebeld met de mededeling dat het Carter helaas niet meer te redden was
De slijtage was zo erg dat lijnboren eigenlijk geen optie meer was
Dus maar besloten om een ander Carter te kopen dat beter was en die te laten lijnboren
De krukas kon nog geslepen worden en 1 kop was gescheurd

Het was altijd al de bedoeling geweest om hem wat meer vermogen te geven dus toen is er een plan gemaakt wat we nu precies gingen doen
En dit ie er uit gekomen

Ander 1600 type1 Carter
Carter lijnboren
w100 nokkenas
Nieuwe koppen grotere kleppen
Nieuwe cilinders en zuigers in 1641cc
Grotere carburateur
Aanzuigbuis en meng/voorverwarmingsbuis vergroot
Nieuwe grotere uitlaat
Andere bobine met sterkere vonk
Electronische ontsteking
Dynamo gereviseerd
Andere bougies met meer vonk
Vergroot olie Carter (1,5 liter extra)
Temperatuur meter

Verder zijn er nog veel dingen vernieuwd,gepoedercoat of geel gepassioneerd om het er allemaal netjes uit te laten zien en om zoveel mogelijk oude onderdelen te vervangen
Denk hierbij bijvoorbeeld aan de brandstofpomp e.d

Het vergrootte Carter is geplaatst omdat ik vooral in de zomer wil rijden en er mee op vakantie wil
Als het buiten dan warm is (30+) dan is het fijn om wat extra koeling te hebben en een meter om wat af te kunnen lezen











En een beugel gemaakt voor de temperatuur meter zodat hij netjes in het dashboard past zonder dat ik ergens een gat in hoef te boren
Meteen een usb oplader gemaakt zodat ik op langere ritten m,n telefoon op kan laden als ik hem als navigatie gebruik




En zo ziet het er uit nadat alles was ingebouwd




De motorbouwer wou er graag bij zijn als de motor voor de eerste keer werd gestart dus een afspraak gemaakt met hem toen de motor erin zat en na het starten en wat afstellen liep de motor goed en was het tijd om hem wat in te rijden

Na ongeveer 500 mtr rijden trapte ik de koppeling in om te schakelen toen ik ineens een klap hoorde en het pedaal op de grond bleef liggen ook kon ik niet meer schakelen
Gelukkig kon ik nog uitdrijven naar een veilige plek en na een kleine inspectie bleek dat de koppeling kabel was gebroken

Ik denk eigenlijk niet dat het iets te maken heeft met de nieuwe motor aangezien het schoentje aan het eind Vd kabel al flink uitgesleten was
Helaas heb ik dat nooit eerder gezien dus na kon ik na 500 mtr met de nieuwe motor weer naar huis




Nieuwe kabel gekocht en gemonteerd en toen kon ik dan eindelijk gaan rijden

Na een week of twee goed rondgereden te hebben is de bus terug gegaan naar de motorbouwer om hem helemaal goed af te stellen en een nieuwe run op te rollenbank
Daar kwam uit dat de nieuwe motor 67 pk en 130 nm heeft
Dit is voor mij genoeg om goed met het verkeer mee te kunnen en het motor geluid is flink wat naar beneden gegaan vooral bij hogere toeren dus nu wordt je niet meer doof na een lange rit

Het schoonmaken van de tank heeft toch nog wat rotzooi uit de tank los gemaakt want het filter zit na een week of 2 al flink vol
Deze vervangen voor een nieuwe en ff in de gaten houden




En met kerst een bouwpakket bus gekregen