Zo, polo heeft even op een lager pitje gestaan maar nu moeten we er dan toch echt aan gaan geloven.
Overigens is er de afgelopen tijd wel vanalles gedaan, stoelen zijn deels opnieuw bekleed en in de auto gemonteerd. Ook op classic parts nieuwe plastic kappen besteld, alleen is de bijrijdersstoel in hoogte verstelbaar en die kap hadden ze niet. na een zoektocht van 4 maanden nogsteeds geen kunnen vinden maar ik blijf hoop houden.
Voor zaten de gekleurde deurpanelen nog niet op, aangezien deze uit een polo komen met elektrische ramen. En ik geen gaten wilde boren in de panelen als ik nu toch elektrische ramen over ga zetten van de gele polo.
Ook heb ik eindelijk een manier gevonden om achter speakers te monteren. Heb lang moeten zoeken maar uiteindelijk iemand in frankrijk gevonden die een setje blaupunkt speaker houders had liggen voor de polo 6n. Heeft me wel een rib uit mn lijf gekost maarja, kreeg het verder gewoon niet gevonden.😂
De gele polo is een tijdje geleden naar de begraafplaats vertrokken. Ding was niet verrassend rot of beginnend rot precies op alle plekken waar de mijne doorgerot was destijds.
Het leuke is wel dat ik de auto gekocht had voor €700, alles eraf gehaald heb wat ik nodig heb en De rest verkocht heb voor €615. Of terwijl het blok, en alles wat ik nodig had kost me nu €85. I love it when a plan comes together
Dus... nu de challenge. De complete kabelboom, zekeringkast, centrale deurvergrendeling, elektrische ramen, bedrading tot aan de kentekenverlichting moet omgezet worden. Dit omdat het bij de facelift 6n zo is dat de kabelboom een geheel is ten opzichte van verschillende delen bij de pré facelift.
De grootste uitdaging (voor mij) wordt om de abs in de facelift draadboom te verwerken aangezien dit er bij de gele polo niet op zat. Dus dit wordt nog even een gepuzzel.
Het belangrijkste is nu even dat alles weer werkend wordt. Alle andere dingen die erbij horen (remmerij, uitlaat etc.) Komt later wel. Over de uitlaat gesproken, welk merk is een aanrader? Ik wil hem onzichtbaar houden dus geen remus troep a.u.b. ik zat te kijken naar een friedrichs, of power/supersprint maar krijg geen goed beeld van hoe dat eruit ziet.
Overigens twijfel ik ook nog even wat de motor zelf betreft. Ik laat hem sowieso voorlopig stock. Geen ITB geen carbs, geen turbo of nokkenassen. Dat bekijk ik later.
Waar ik wel over twijfel is wat ik het beste kan doen met opfrissen. Ik ga sowieso alle pakkingen, oliepomp, Driem etc vervangen. Alleen is het zo dat vermoedelijk de klepseals vergaan zijn. Het zouden in theorie ook zuigerveren kunnen zijn maar hij doet het vooral na even stationair draaien. Maargoed, compressie is goed op alle 4 cilinders.
Ik zit nu dus in dubio. Vervang ik de klepseals zo, samen met de klepstoters want er tikken er een paar met koude motor. Of trek ik de kop eraf en laat ik die even nalopen bij de revisie.. maar op dat punt zou je bijna zeggen doe het onderblok dan ook. Waarvan ik twijfel of ik dat zelf zou kunnen of moet laten doen. Ik kan ook de klepseals doen en zeggen ik zie wel. Maar als het daarna nog niet goed is kan het blok er weer uit.
Ik zie wel wat vervuiling in de kop als ik de vuldop eraf haal dus het ziet eruit dat er niet altijd even goed mee om gegaan is.
Veel vragen nog om een beslissing over te maken maar ik doe het stap voor stap
Ik ben in ieder geval dit weekend begonnen met alles eruit te halen
Wordt vervolgd....