View Single Post
  #7  
Old 06-06-2021, 22:27
Trollepoten's Avatar
Trollepoten Trollepoten is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 153
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Als de klep van het actief koolfilter constant open staat heb je gewoon een vacuumlek. Dicht is niet zo problematisch.
Een lichtelijk lekke klep zal waarschijnlijk niet eens te merken zijn, maar daar krijg je geen foutcodes van (moderner spul geeft daar wel een foutcode op de evap voor)

Dat het niet altijd een probleem geeft is omdat er nog lichtelijk benzinedampen mee gezogen worden (daar is het systeem immers voor bedoeld) Bij stationair kan dat een te laag toerental geven, bij deellast zou het zelfs weinig problemen leveren.

Vooral met warme motor en vollast ga je problemen krijgen omdat de klep met vollast dicht hoort te staan. Bij een warme motor heb je natuurlijk sowieso al een vrij arm mengsel.

De klep gaat normaliter alleen open bij deellast en stationair, omdat dan het pulserende toelaten van de "valse lucht met een beetje benzinedamp" goed te reguleren valt.

Je hoort hem bij een aantal modellen best goed tikken onder de motorkap en wordt daarom ook wel eens De Specht genoemd.
Zeker als die begint te werken voor een stoplicht hoor je dat dan wel eens.

Gelukkig is het snel gefixt.


Ja was vooral bij warme motor & als ik goed doortrapte dat hij stotterde. Hoor hem niet echt tikken want de motor maakt vrij veel lawaai aangezien er maar 1 demper op zit, bedankt voor de info!
__________________
- Golf MK2 Rabbit 1992 1.3 (Daily)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Project)
- Golf Mk3 VR6 1992 (Shitbox)
- Corrado VR6 1991 (Project)
Reply With Quote