Je zou naast de analoge temperatuurmeter natuurlijk een one-wire temperatuursensor naar de motorruimte kunnen brengen, eventueel zelfs een ketting

Wat betreft die sensoren, daar loopt toch redelijk stroom doorheen. De sensoren staan namelijk in serie met de meters, de meters zijn eigenlijk gewoon verwarmingselementjes om een bimetaalveer. Dat verstookt toch minstens een watt voor beide meters. Je zou natuurlijk kunnen overwegen om de temperatuur pas te gaan uitlezen, alsmede de tank, nadat de motor gestart is... Dan ben je min of meer zeker van een stabiele 10V.

Als je dat toch zeker niet wilt is een low dropout regelaar misschien te overwegen. Een 10 volt regelaar is alleen niet echt gangbaar ^^

Volgend gedachtegangetje: RFID startblokkering? Dat ga ik nog een keer maken..

__________________
Golf MK1