View Single Post
  #5  
Old 20-05-2022, 10:15
fcapri's Avatar
fcapri fcapri is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 1,099
Default

idd 1.4 multipoint met plastic inlaat.
dit was de inlaat
http://www.fordcapri.be/fcapri/golf...18_19-48-54.jpg

als ik de cilinderkop google: 030 103 374H komt ik op AEX en APQ motor uit. dus dat lijkt te kloppen
echter wel die kop gevonden bij een parts verkoper:
[IMG]Car Details
VWGOLF III (1H1)1.6
[1992-1997]
Reference
VW: 030103374H , AEX[/IMG]
de AEX is ook 1.6?

cardans had ik al nagekeken, waren dezelfde (760 en 540mm dacht ik). bakflensen natuurlijk niet bekeken.
heb ondertussen de boutgaten als gleuven gemaakt waardoor het 'misschien' toch kan passen.
http://www.fordcapri.be/fcapri/golf...18_19-48-34.jpg
wacht nu nog op vloeibare pakking, want mijn oude pakking past er niet in, en de nieuwe heeft rubber ringen in die plastic inlaat zitten.

ook de dynamo heb ik overgezet en de multiriempoelie vervangen door een oude.
daar moet je 1 bout voor afslijpen want die loopt aan en een paar rondellen tussen krukas en poelie.
enkel de ontsteking nog te doen (de injectie versie heeft geen vacuumvervroeging), en 1 motorsteun, en het blok kan er weer in
http://www.fordcapri.be/fcapri/golf...20_11-10-34.jpg

uitlaatcollector paste er zo op.
de lambda wegsteken lukt wel hoor. had ik al deze ellende geweten, had gewoon die 1.8 erin gegooid.
maar nu dat ik weet dat zo een 1.6AEA van golf 3 ook gelijkaardig is (voor de keuring althans)...
nog maar eens een donor zoeken
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be
Reply With Quote