Quote:
|
Originally Posted by fcapri
mijn 1.3 bestaat ook gewoon met injectie (niet monopoint) en dat is dan de NZ. verder gelijke motor.
maar tussen de 1.4 en 1.3 zit amper verschil, de bak en cardans zijn gelijk, km teller kabel kan ik gewoon opdraaien als ik de digitale sensor afschroef.
uitlaat lijkt mij (hopelijk) ook gewoon hetzelfde, alleen zit er een lambda sonde in.
had echt niet verwacht dat de inlaat fout is, en het scheelt maar 4mm ofzo bij elke bout.
als ik er dan een 1.6 of 1.8 inlaat naast houd, is die COMPLEET anders
|
De motorcodes die ik noem zijn niet gelijk aan de 1.3 nz of de 1.6/1.8 big block die totaal anders zijn.
ADX(1.3) en AEA(1.6) zijn de tussen-versies geweest van de smallblocks, monopoint met nieuwere kop/inlaat/klepdeksel.
De AAV is de opvolger van de NZ. Van multipoint (1 fire shoots all) naar monopoint... De ADX is de opvolger van de AAV geweest. Beide monopoint.
Daarna is de 1.3 niet meer gemaakt.
Voor de 1.4 in de golf 3 was de ABD (met oude klepdeksel) de voorloper van de AEX 1.4 (multipoint, nieuw klepdeksel) die weer in de polo en ibiza van na 1996 zat.
De 1.4 AEX werd de vervanger van de 1.3 in de polo.
De ABD is met beide inlaten/cilinderkoppen geleverd voor zover ik het nu terugvind.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...75529-223-17458 (oud)
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...576156-223-1239 (nieuw)
Jou ibiza 1.4 is waarschijnlijk een AEX, multipoint injectie met plastic inlaat?
De kans dat daar een ADX inlaat op past is aanwezig. Maar zal je moeten proberen.
AEA zou moeten passen (betere flow) ABD nieuwe versie zou ook moeten kunnen passen. Golf 3 ABU (1.6) zou ook moeten passen, maar mogelijk is die in beide versies geleverd net zoals de ABD.
Overigens, plaatje van het verschil van iemand die gewoon een adapterplaat heeft gemaakt:
https://polomagazin.de/forum/index....3f-abu-adapter/
Meet wel heel goed na of die aandrijfassen wel passen. Er zijn ook verschillen in de versnellingsbakken gemaakt waardoor het kan zijn dat je as aan de ene kant te los zit en aan de andere kant te strak na het inbouwen. Dit zou te zien moeten zijn aan de bakflenzen.
De afstand die die uitsteken zijn verschillend als het andere assen zijn.
Als dat zo is moet je de flenzen en assen van je golf overzetten anders lopen je aandrijfassen kapot.
https://www.polotreff.de/forum/a/10...ansche-jpg.html
Als de keuring moeilijk doet over ombouw van carbu naar injectie moet je dat gewoon niet doen. De lambdasonde zullen ze eigenlijk altijd wel zien, tenzij je die onzichtbaar weet weg te werken. Maar dat betwijfel ik.