na 1.5 jaar werkt dat ding nog uitstekend, had niet gedacht dat mijn prototype zo lang ging leven eigenlijk.
ook zit er nog niet ingebouwd in een mooi kastje ofzo, maar ligt de print nog los boven de asbak, en gaan er 2 kabels naar de achterkant van het dashboard.
ook aan de programmering is er bitter weinig veranderd. heb wel al wat reactie gehad op mijn youtube filmpjes waar mensen vragen waar dit spul te krijgen is.
k vrees dat dit nog steeds een unieke golf is op de wereld
.
ben ondertussen ook al de laatste software kwijt op de pc, dus hetgeen in mijn auto zit is het enige en echte spul nog. beetje jammer wel dat ik geen updates meer kan maken zo.
dus ben ik eraan begonnen om de hele software weer na te pluizen (heb een hoop oudere backup files staan) en het ziet er naar uit dat mijn versie 3.3b de meeste gelijkende is (4.0 en 4.1 zijn helaas niet werkende, dus moet terugkeren naar ouder).
ik ga nu ook een aantal knoppen toevoegen zodat er een menu structuur ontstaat.
ik ga ook de calibratie anders aanpakken. ik heb nu namelijk het probleem dat de brandstofmeter niet meer 100% correct loopt.
vroeger ging die van 0 tot 46liter ongeveer, en bij 0 kon ik er 51liter in tanken.
nu geeft die soms 48-49liter weer (kan niet want de vlotter gaat zo hoog niet), maar ook geeft die 0liter weer terwijl ik wel nog een 2tal liter diesel heb (bij compleet leegrijden zie ik dus -1liter en -2liter op het scherm waarbij ik dan nog -20km kan rijden
).
ik ga de calibratie in een menu steken. je rijd de auto leeg en dan reset je het 'leeg' zijn punt naar die huidige meting.
dan tank je vol en set je de 'vol' op die meting. zodoende zou je jaarlijks eens kunnen calibreren.
allemaal details om het leven makkelijker te maken, want het ding zelf doet het voor de rest gewoonweg perfect.
voor mensen die geintresseerd zijn:
als je achterop je benzinemeter en temperatuurmeter aftakt, meet je volgende waardes:
tank bijna leeg: 4.4V
tank vol: 8.1V
(ik programmeerde 4.1 en 8.3V als absolute uitersten zijnde effectie 0liter en stilvallen tot 51liter in de tank)
temperatuur:
0°C: 2468ohm
4°C: 2131ohm
22°C: 1034ohm
32°C: 705ohm
90°C: 112ohm
dat is ongeveer een hyperbool. je temperatuurnaaldje beweegt van uiterst links (koud) 312ohm tot in het midden (90°C) 112ohm.
de gebruiktse sensor bij een golf 2 is een 25-80°C 1000-148ohm (zo vond ik dat type met die curve online).
aan de programmeur zelf hoe die het aanpakt om van een gemeten spanning naar de temperatuur te gaan