Weer een hele tijd verder..
Ben gewoon blijven rijden met de laatste afstelling. Het is nu ook niet dat 400Nm echt heel traag is
Ondertussen wel weer van alles vervangen. stabi's, stofhoezen, aircopomp, noksensoren, gasklep, bobines, bougies, achterste schokbreker-dragers, KW V1 en het S4 stuur opnieuw laten bekleden.
De K04-064 Hybride die ik al had werd al langer in twijfel genomen.
Ondertussen had ik al een 2000km oude
TTE480 van TheTurboEngineers
op de plank liggen om het definitief uit te sluiten. Deze is sinds vorige week aangepast voor 1.8T en geplaatst. De N75 is nu ook aangepast naar de moderne van TFSI.
De oude had 1mm axiaal speling en geen voelbare radiale speling.. terwijl ik helemaal geen hoge druk draai. Jammer, weg met de zooi.
Ik kan er zo mee rijden maar moet in afwachting tot de testbank toch maar rustig aan doen
Nu overweeg ik wel nog voor de testbank grotere injectoren te plaatsen. 0280158040 : 980cc/min hebben we liggen maar weet nog niet of dit past.
Engine Speclist:
034Motorsport 044 adapter
034Motorsport instelbare Brandstofdrukregelaar
Bar-tek Nokkenastandwiel
Boostproducts Intercooler
Bosch 550cc Injectoren
Bosch 044 Brandstofpomp
Bosch 4bar turbodruksensor
Boschmotorsport 70mm DBW gasklep
CCC Motorsport koppeling set 600Nm
CCC Motorsport Vliegwiel
Gates T306RB
KEIRON op maat inlaat
KEIRON bewerkte cilinderkop
KEIRON 2,5" Intercooler traject
KEIRON 3" Downpipe
Maxpeeding gesmede drijfstangen
NGK R8 Bobine
NGK BKR7EIX
NukePerformace 50mm BOV
OEM gesmede krukas
OEM small port cilinderkop VVT
Pierburg TFSI N75
Pierburg Oliepomp
Supertech +1mm uitlaatkleppen
TheTurboEngineer TTE480 - aangepast voor 1.8T
Wiseco 8.5:1 gesmede zuigers 82mm