Helaas zit ik erg vast met het project. Op een punt dat ik niet helemaal verwacht had. De motor zit erin maar met de gasklep kom ik erg in de knoei.
Deze raakt in eerste instantie de zijkant van de motorruimte. Het leek er in eerste instantie erop dat dit alleen de stationair schroef en vacuüm aansluitingen zou zijn. Maar uiteindelijk raakt na aanpassingen in de wand het gasklephuis nog de chassis balk. Daar wil ik niet aan rommelen.
Voor het probleem met de gasklep moet de motor te hoog (staat nu op de originele positie) naar mijn zin. Zodat de Glader ver boven het luik aan het uitsteken is. De Passat bak oplossing wil juist dat motor nog wat zakt dus dit is een tegenstrijdigheid.
Wat heb ik geprobeerd:
- Eerst een luchtinlaat van een PF (golf 2 GTI) geprobeerd deze heeft de gasklep links. Deze raakt echter nog erger. Luchtinlaat is veel dikker dan die van een G60.
- Gat / serviceluik gemaakt ter hoogte van de gasklep maar helaas raakt de gasklep nu de chassis balk. Hier ga ik niet aan rommelen.
Overwogen:
- motor verder naar rechts hangen. Betekend aanpassing aan 4 motordrager steunen en het neus stuk van de bak. Gevolg is motor wat uit het midden. Betekend vrijwel zeker de aandrijfassen op maat laten maken. Mogelijk loop je dan nog met stuurbekrachtigingspomp knel
- Motor wat schuin naar rechts hangen. Is een optie maar zelfde aanpassingen als hierboven.
- Motor verder naar achter hangen. Aanpassing aan neusstuk en 2 dragers. De Passat bak conversie wil eigenlijk dat de motor iets naar voor gaat dus dit is een tegenstrijdigheid. Daarnaast kom je snel in de knoei met uitlaat.
- Motor rechtop onder hoek van 20 graden. Hiervoor een nieuwe adapter plaat nodig voor de bak. Dan moet je sowieso aan verhogen denken van het motorluik / vloer.
- Custom RVS luchtinlaat. Dit zou een goede optie kunnen zijn maar loopt snel in de papieren. Eigenlijk zou je de G60 luchtinlaat willen met de aansluiting links. Echter een gewone g60 luchtinlaat aanpassen heeft geen zin dan flowed het volgens mij helemaal verkeerd.
Gezien het nog een punt is van schroeven overweeg ik om de 16v terug te plaatsen. Heb gisteren de kop reeds getrokken deze eerst even nakijken.